今日はクリスマスですが、都電荒川線では昨年から導入が始まった新型車両8800形の増備車が入線し、予定していた10両が出揃いました。また、増備の過程で異なったカラーリングの車両も登場し、全4色のカラーバリエーションになりました。そこで今日は、運転を開始する8800系増備車の記念セレモニーとともに4色を並べた撮影会が、荒川車庫で開催されました。
4色のカラーバリエーションが揃った都電荒川線8800形 2010年12月25日 荒川車庫 8800形撮影会会場で筆者撮影
6月に入って最初の日曜日となった今日は、都電荒川線の荒川車庫でイベントが開催されました。この時期恒例の「路面電車の日」イベントになります。今回2年ぶり参加してきました。
展示された、阪堺電車カラーになった7511（左）と、保存車6086 2010年6月6日 都電荒川車庫路面電車の日イベント会場で筆者撮影
豊橋で「佐久間レールパークフィナーレ号」を撮影していましたが、合わせてこちらも注目してみました。豊橋の街を行く市電、豊橋鉄道市内電車で昨年から営業運転を開始した新型車T1000形です。
豊橋鉄道市内電車に導入されたT1000形 2009年11月1日 駅前で筆者撮影
T1000形は3連節車体の超低床型・段差のない完全バリアフリー車両で、「ほっトラム」という愛称が付いています。現在1台が導入されています。
この車両は今年鉄道友の会「ローレル賞」を受賞した 2009年11月1日 駅前で筆者撮影
豊橋鉄道市内電車の新型車であるT1000形「ほっトラム」は、狭軌軌道用の新型路面電車としては初の純国産により100％前面低床化が実現したことが評価され今年、鉄道友の会「ローレル賞」を受賞しました。
本来であれば、この車両に乗車してその乗り心地などを体験してみたかったのですが、JRの「佐久間レールパークフィナーレ号」の撮影がメインでしたので、駅前で撮影して近くの渥美線新豊橋駅の窓口で「ほっトラム」デビュー記念及びローレル賞受賞記念の乗車券２種を購入しただけにとどまりました。
豊橋の街のシンボルとされる「市電」、新たに登場した「ほっトラム」、人にやさしい車両です。この車両の運行ダイヤは固定されていて時刻表にもその旨の記載があります。豊橋を訪れましたときはぜひ、「ほっトラム」に乗車して街を散策してみてはいかがでしょうか？
今日は都電荒川線の荒川車庫で、毎年恒例になっている「荒川線の日」イベントに午前中の時間帯だけですが、行ってきました。
イベントで展示された車両 8501と7022 2009年9月27日 荒川車庫「荒川線の日」イベント会場で筆者撮影
今日は都電荒川線にも乗車しました。
現在残る都電には「荒川線」と名付けられており、この線名を命名したのが1974年10月1日であることから、10月1日は都民の日でもありますが「荒川線の日」ということで、毎年イベントが開催されています。そして今年は荒川線と命名してから35周年となることから、ヘッドマークを付けた車両が登場しています。本日出会うことができました。
ヘッドマークを付けた8503 2009年9月26日 大塚駅前で筆者撮影
9月13日もはりまや橋で土佐電を撮影していました。この地でも広告塗装車が多く存在しているのですが、こんなデザインの車両がやってきました。
ICカード「ですか」の広告車になっている600形 612 2009年9月13日 はりまや橋で筆者撮影
この車両はICカード「ですか」の広告車になります。
「ですか」とは高知市内エリアで運行を行っている土佐電の路面電車、土佐電バス及び土佐電ドリームサービスのバス、高知県交通のバス共通で使用できるICカード乗車券になります。無記名式から記名式など各種存在しています。高知の土佐電ではこのような旧型車でもICカードリーダーを搭載しています。
さて、四国地方ではJR四国ではICカードの導入については全くアナウンスはありませんが、一方で私鉄については導入が進んでおり高松にある高松琴平電鉄の電車では「IruCa」、松山の伊予鉄道では市内電車・郊外電車・バスに共通で通用する「ICい～カード」が導入されており、それら地域における電子マネーサービスも始まっています。実は四国地方はICカード先進地域と言えるのかもしれません。
四国の私鉄において導入が進んでいるICカード、今後は四国内での相互利用が、さらには首都圏地域におけるSuicaなどとの相互利用の開始も思ったほど遠い日では無いのかもしれません。
再び訪れた四国、9月12日には高知を訪れこの地で路面電車を運行している土佐電を訪れました。
今回も高知も訪れ土佐電も撮影・乗車した 617 2009年9月13日 はりまや橋で筆者撮影
9月12日は、松山から丸亀乗り換えで高知にやってきました。ここでは、この地で路面電車を運営している土佐電を撮影・乗車してきました。主に市街の中心であるはりまや橋で撮影していたのですが、ここで主に桟橋線で運転されていた名鉄岐阜600V線区からやってきた590形に変化が認められました。
形態に変化があった土佐電590形 592 2009年9月12日 はりまや橋で筆者撮影
昨年のGW時期に訪れた時と見比べますみますと、前面の窓及び側窓の上段がHゴムで支持となって、スタイルが若干変わりました。
もう1両の591も同じ様な改修が実施されていた 2009年9月13日 はりまや橋で筆者撮影
名鉄岐阜600V線区である美濃町線で活躍していた590形、製造されてから40年以上が経過した車両でしたが、土佐電に第2の活躍の場を見つけました。前回訪れた時から1年半ほどでこのように改修が行われ、若干形態が変わりました。岐阜時代のスタイルから形態が変わってしまうのは残念ですが、すでにそれだけ経年が過ぎた車両、この地でさらに活躍するためにも止むを得ないのでしょう。
9月11日は高松から松山にやってきました。この街に存在している路面電車は、伊予鉄道市内線と総称される路線になり、近年では低床型の2100形が導入されています。その一方で従来車もまだまだ多く活躍しています。
従来車はその車号が２桁番号であると思っていたのですが、中には2000番代の車号を持つものがあります。2000形と呼ばれる車両になります。今回も主にJR松山駅至近の大手町で撮影していましたが、2000形に出会いました。
2002 2009年9月11日 大手町で筆者撮影
2003 2009年9月12日 大手町で筆者撮影
このように、なんら違和感もなく松山市内を走行している2000形ですが、この車両は京都市電から移籍した車両になります。1963年から製造された2000形と呼ばれていた車両で、最後の京都市電における新造車とのことです。京都市電は1978年に全線が廃線となってしまいましたが、その中から数両が他の都市に移籍しており、松山にも京都市電で2000形と称していた車両がそのままの車号でやってきて現在も活躍しています。
京都市電が廃止となってからもう30年が過ぎ、この車両も京都で活躍していた期間よりも松山にやってきてからの方が長くなってしまいました。それでも城下町松山で今も活躍している2000形、味がある車両が多い伊予鉄道市内線で出会いましたときは、京の都を走っていたその姿を想像してみるのも悪くはないのかもしれません。
今日は4月最後の日曜日、そしてゴールデンウィークに突入して好天に恵まれた日でしたが、本日より都電荒川線に新型車両8800形が営業運転を開始しました。早速この車両を見てきました。
本日デビューした都電荒川線の新型車両8800形 出発式に臨む 2009年4月26日 荒川車庫構内で許可されたエリアから筆者撮影
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