さようなら 流鉄流山線「流星」号

８月最後の日曜日となった今日で終焉を迎えた列車があります。常磐線の馬橋から流山を結ぶ流鉄流山線の3000形車両の1編成、オレンジの車体の「流星」号です。この編成の最後の姿を見に行ってきました。

本日の運行をもって引退した流鉄流山線3000形「流星」号　2010年8月29日　小金城趾で筆者撮影

本日で引退を迎えた「流星」号は、元西武鉄道101系を譲り受け1999年からオレンジの車体で3両編成で運転を開始しました。3両編成ということで運用は平日のラッシュ時間帯が中心でしたが、今回引退することになり日曜日の今日運転されました。

さて、常磐線の馬橋駅に着きますと「流星」号が入線してきました。

到着した「流星」号　2010年8月29日　2枚とも馬橋で筆者撮影

引退を迎えることになった「流星」号、前後には異なったデザインのヘッドマークが付いていました。

馬橋方先頭クハ31のヘッドマーク

流山方先頭クモハ3001のヘッドマーク

また、撮影した時点では運転台内に吊り下げサボがついていました。

付けられた「惜別」サボ

西武時代に優等列車として運転された際に運転台内側につり下げられていた「サボ」、西武で活躍していた時代の「快速」を模したデザインの「惜別」サボが付けられました。

このあとこの列車で、小金城趾まで乗車しました。そして撮影のポイントに向かう間で、いつもお世話になっておりますdiamond nextさんにお会いしまして、行動を共にすることになりました。そして走行している姿を撮影してきました。

2010年8月29日　小金城址で筆者撮影

2010年8月29日　小金城址で筆者撮影

2010年8月29日　馬橋～幸谷で筆者撮影

2010年8月29日　馬橋～幸谷で筆者撮影

小金城趾から馬橋まで歩きまして、このように撮影できました。

さて、馬橋からは「流星」号最終運行の列車に乗車することにしました。

2010年8月29日　馬橋で筆者撮影

最終運行となった「流星」号、最後の1往復ではサボが変えられていました。

最後の1往復で付けられた「最終」サボ

西武時代では「通勤急行」サボを彷彿とさせる「最終」サボが付けられました。そして「流星」号最後の列車に馬橋まら流山まで乗車しました。最後となっただけに多くの人が乗車していました。そして終点流山に到着、「流星」号の運転は終了となりました。

2010年8月29日　流山で筆者撮影

流山到着後はしばらくこの場所に停車となりましたので、線路の反対側の高台から撮影してみました。

2枚とも2010年8月29日　流山で筆者撮影

こうして、流山線にやってきて活躍した3000形「流星」号は11年にわたった運転を終了しました。

流山線は2005年に開業した「つくばエクスプレス」の影響により、利用客が減ったという状況にあり、ラッシュ時でも3両編成が必要ではなくなってきたという実情があるようです。このため2000形2両編成の「青空」「なの花」よりも先に退役することになりました。しかし、流鉄流山線各駅にあった掲示によれば、今年の9月に新型車両が導入されるようで、そのイラストから今回も西武鉄道から新101系が来るようで、その外装はオレンジがベースとなっていますので、おそらくは再び「流星」を襲名するのではないかと思います。

普段は地域の人々の足として親しまれている流山線、今日は「流星」号引退ということで多くの人が訪れました。これからも残された車両たちによって、流山の人々に親しまれる流鉄流山線であってほしいと思います。

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あらかわ交通ノートさん