運用離脱 京王6000系 6017F

ここにきて動きがあった京王電鉄、京王線系統では最後の6000系8両編成の6017Fが運用を離脱したようです。昨日から各ウェブサイト様で記事になっておりますので、弊ブログでは過去の記事において登場した6017Fの画像を掲載したいと思います。

急行運用に就いていた6017F　これが私が最後に見た6017Fとなった　2010年6月12日　つつじヶ丘で筆者撮影

1970年代から1980年代にかけて、京王線系統の主力車両として活躍した6000系、ATC化やバリアフリー化などの施策により急速に姿を消してしまいました。特に基本編成となる8両編成は6017Fが最後の編成となりました。この編成は当初は今年2月で運用を離脱する予定で、その時はかつてのハイキング特急「高尾」のヘッドマークを付けて運転するとリリースされましたが、この直前で発生した高幡不動での脱線事故や降雪によるダイヤ乱れなどから「高尾」のヘッドマークを付けての運転はされず、一方で事故の影響で車両が不足したことから今日まで6017Fは生き延びることとなりました。

しかし、今年3月のダイヤ修正と合わせて相模原線でATCが導入されたことから、ATCを搭載していない6000系は運用が限られてしまい、昼間の特急・準特急運用に入ることは稀になり、朝時間帯のわずかな運用にしか入っていなかったという状況が続いていました。

準特急の運用に就いていた6017F　2009年5月5日　分倍河原で筆者撮影

競馬場線の区間運用に就いていた6017F　2009年9月26日　東府中で筆者撮影

各停運用に就いていた6017F 　2010年3月21日　飛田給で筆者撮影

6017Fは最後は相模原線には入線できなくなったことから、高幡不動をベースとした朝時間帯の限られた運用であったようです。先日若葉台に回送された際は、下り方に営業列車では見られない7000系2両編成を連結した姿で走行したそうです。その後工場内に取り込まれてしまったようですので、間もなく廃車・解体が始まってしまうと思われます。

8両編成の6017Fが運用を離脱しました。京王6000系、残すは2両編成が4本（内2本は平日の競馬場線折り返しワンマン対応編成で、この2本の中にリバイバルカラーの6416Fが含まれる）と動物園線を折り返す「TAMA ZOO TRAIN」になった4両編成6022Fだけになりました。いよいよ京王6000系の完全引退が近づいてきました。運転されてきた6017Fには労いを、そしてまだ残るわずかな6000系には、最後の日まで無時に運用に就いてくれること願うのみです。

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屋根裏部屋さん