現在、京王電鉄では「夏季安全輸送推進運動」が行われており、ヘッドマークを付けた列車が運転されています。先日、京王線についても撮影できました。
京王線では7024Fに付けられた 新宿方先頭7724 2010年7月27日 新宿で筆者撮影
こちらは京王八王子方先頭7774 2010年7月27日 新宿で筆者撮影
京王線では今回はまず7000系10両固定編成の7024Fに付けられました。夏季安全輸送推進運動に限らず、この手のヘッドマークは8000系に付けられることが多いのですが、今回は7000系に付けられました。
京王線系統においてはもう1編成、8000系8両編成にもヘッドマークが付いている編成があるようです。こちらも撮影できればと思っております。
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Oka Laboratory 備忘録さん
屋根裏部屋さん
今日は中央線201系のあとは、千葉県の松戸から京成津田沼を結ぶ新京成電鉄に向かいました。この路線で長きにわたり活躍してきた800形が引退を迎えることになり、さよなら運転が行われました。
引退を迎えさよなら運転が行われた新京成電鉄800形 2010年7月25日 三咲で筆者撮影
今日も暑い日になりましたが、いよいよ中央快速線でこれまで活躍してきた201系最後の編成となったH7編成の引退が近づいてきました。本日は、三鷹→甲府・大月→豊田で201系H7編成を使用した団体列車「さよなら中央線201系H7編成甲府」号が運転されました。
この列車を撮影するため、まずは三鷹への送り込みの回送を武蔵境でまずは撮影しました。
三鷹への送り込み回送 2010年7月25日 武蔵境で筆者撮影
昨年上下線とも高架線になりましたが、中央線らしい直線区間を走行する201系が撮影できました。このあと、三鷹から甲府に向けて走る201系H7編成を1駅進んだ東小金井で撮影しました。
2010年7月25日 東小金井で筆者撮影
今回は通過となった東小金井、H7編成にはヘッドマークなどの装飾はなく、「臨時」表示で甲府まで運転されました。
中央線最後の201系となったH7編成のさよなら運転が始まりました。本日は甲府まで運転されました。このあとは、来月に豊田車両センターでの展示会、9月に初狩スイッチバック体験で甲府へ、そして10月17日にはラストランとして豊田から松本まで運転されます。いずれもツアー形式での販売となります。10月17日の松本までの運転の後はそのまま北長野へ廃車回送となるとのことですので、この日が本当の意味での中央快速線201系のラストランとなります。
30年にもわたり中央快速線で活躍した201系、最後の編成となったH7編成でさよなら運転が行われています。中央快速線系統で親しまれた201系の最後の編成の姿を堪能してみてはいかがでしょうか？
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Nagasou１１５の部屋さん
梅雨明けで暑い日となりましたが、今日は千葉県のローカル私鉄銚子電鉄を訪れました。銚子電鉄ではこれまで運用してきた吊りかけ駆動の旧型車の置き換えとして導入された2000形が、本日から運行を開始しました。
本日より運航を開始した銚子電鉄2000形2502 デキ３と並ぶ 2010年7月24日 仲ノ町で筆者撮影
今年も夏休みの季節になりました。鉄道各社ではこの時期「夏季安全輸送推進運動」が行われるようですが、京王電鉄では例によりましてヘッドマークが今年も登場したとのことで、今日は井の頭線について撮影してきました。
「夏季安全輸送推進運動」のヘッドマークを付けた1027F 2010年7月18日 高井戸で筆者撮影
本日開業した京成電鉄の新路線「成田スカイアクセス」は、成田空港への新ルートとして待ち望まれていました。そして本日より満を持して、この路線を時速160kmで走行する新型「スカイライナー」AE形が待望の営業運転を開始しました。
デビューの日を迎えた新型「スカイライナー」AE形 2010年7月17日 京成上野で筆者撮影（スカイライナー1号）
7月の3連休を迎え夏本番の気温となった今日は、待望の新路線が開業しました。京成電鉄の成田空港への新ルート「成田スカイアクセス」です。まずはこの路線経由で運転される「アクセス特急」に乗車してみました。
本日開業した「成田スカイアクセス」で「アクセス特急」として運転される京成3050形 2010年7月17日 新鎌ヶ谷で筆者撮影
今年で全線開通100周年を迎える江ノ電ですが、あわせてこの車両がデビューから50周年を迎えました。最後の旧型車となった300形305Fです。この日も運用に就いていました。
デビューから50周年を迎えた305F 2010年7月4日 江ノ島で筆者撮影
江ノ電305Fは今から50年前の1960年に導入されました。京王帝都電鉄の木造車、現在の京王線府中～東八王子（現：京王八王子）を開業させた玉南電鉄に入線し戦前・戦後に活躍したデハ1形（のちにデハ2000形）の台枠を利用し、車体を東急東横線の学芸大学付近にあったという東横車輛で製造された車両です。種車等でさまざまな形態が存在していた300形、この編成は俗に「バス窓」と呼ばれる上段がHゴムで固定された窓に特徴があります。今となっては最後の旧型車として、江ノ電のポスターにもよく登場している車両です。後年の改造により集電装置がパンタグラフになり、その後冷房化、台車交換及びカルダン駆動化、そして制御装置等が更新され1000系以降の新型車との併結も可能になりました。しかし、車内は板張りの床が残っており、一昔前の江ノ電を味わうことができる車両です。
この編成も全線開通100周年のヘッドマークを付けて運転しています。
2010年7月4日 七里ヶ浜～稲村ヶ崎で筆者撮影
デビューから50周年を迎えた305F、今となっては唯一残る旧型車になりました。江ノ電のイメージに最も合う車両として各種ポスターに登場する車両として今も人気があります。
江ノ電では305Fのデビュー50周年を記念して記念入場券セットを発売しています。またこの車両の運行についての問い合わせが多いのか、藤沢や鎌倉などの主要駅では、305Fで運行する列車の時刻が掲出されています。
江ノ電のイメージリーダーといえる305F、デビューから50周年を迎えました。海を眺めながら走る江ノ電、その風景と共に活躍してきた300形305F、この車両の更なる活躍を願うところです。
今年も夏本番を迎えようとしています。沿線に海水浴場などをかかえこの時期活気づく江ノ電は、今年で藤沢から鎌倉まで全線開通100周年を迎えます。これを記念してヘッドマークを付けた列車が運行されています。
全線開通100周年のヘッドマークを付けた500形501F 2010年7月4日 七里ヶ浜～稲村ヶ崎で筆者撮影
昨日は、新型スカイライナーの試運転撮影後は京葉線の海浜幕張に移動しました。7月に入りこの路線では新型車E233系の運転が開始されたとのことですので、こちらも撮影・乗車してきました。
京葉線にも登場し営業運転を開始したE233系 2010年7月3日 海浜幕張で筆者撮影
早くも7月に入りましたが、いよいよこの路線の開業が近づいてきました。京成電鉄の「成田スカイアクセス」です。
今日は、この路線で運転される京成電鉄の新型スカイライナーAE形が試運転を行っていました。
まもなく開業する京成「成田スカイアクセス」で運行される新型スカイライナーAE形 2010年7月3日 新鎌ヶ谷で筆者撮影
