旅立ち！「さよなら中央線201系H4編成　ラストラン　山梨そして信州」: Kaz-T's blog　レインボーライン

2010.06.20

旅立ち！「さよなら中央線201系H4編成　ラストラン　山梨そして信州」

本日の運転をもって、運行を終了した車両があります。中央快速線で残っていた201系のH4編成です。この編成のさよなら運転が団体列車扱いで4月から運転されていましたが、ついにラストランとなり「さよなら中央線201系H4編成　ラストラン　山梨そして信州」ということで、豊田から松本まで片道運転の団体列車として10両編成で運転されました。

201系H4編成最後の走りを撮ろうと、沿線各所や各駅には大勢の人が集まりました。私は走行シーンはあきらめ停車している姿を撮影することにしまして、停車時間があった塩山で撮影することにしました。

本日で運行を終了した中央線201系H4編成　2010年6月20日　塩山で筆者撮影

団体専用列車として運転され、また通勤型車両による豊田→松本の長丁場になることから途中で停車時間がある駅があり、塩山では20分停車してこの間でトイレ休憩も兼ねた撮影タイムとなっていました。この場所にも多くの人が集まり、最後のH4編成を撮影していました。

そして、この列車は出発時刻となりました。出発時の後追いで撮影してみました。

2010年6月20日　塩山で筆者撮影

この画像を撮影後、走り去っていくH4編成を見届けました。

本日片道運転となった201系H4編成、松本到着後は回送となって篠ノ井線経由で長野に向かい、長野総合車両センターに取り込まれました。しばらくしますと廃車・解体作業が始まることでしょう。本日の運行はラストランであるとともに、もう戻ることのないまさに旅立ちという運転になります。

中央線から201系が1編成引退しました。残るはH7編成1本だけになります。今日はこの編成は午前中で運用に就いていた姿を見かけましたが、H7編成についてもJR東日本八王子支社オフィシャルサイトによりますと、来月より団体列車扱いによる臨時列車が各種運転され、10月17日に今回のH4編成と同様に豊田から松本に向けてラストランが行われることになっています。

長きにわたり親しまれた中央快速線の201系、いよいよ最後の時が近づいてきました。これまで活躍してきたH4編成には労いを、そして最後の201系となったH7編成については有終を飾ってくれることを願うのみです。

2010.06.20 21:15 セレクトＥ電, 臨時列車, 引退・終焉, セレクト中央快速線系統201系 | 固定リンク

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こんばんは。
本日は予定通りH4編成ファイナルランを撮影、藤野・初狩PAと撮影してから塩山には行かず東山梨付近で撮影して更に追っかけしてきました。

投稿: nagasou | 2010.06.20 22:05

私は豊田駅の外側でこの列車を見送りました。特に出発時は撮影をしなかった分、最後の雄姿をよりしっかりと目に焼きつけることができた気もします。
10：19頃、やや長めの警笛が鳴り、列車はゆっくりと旅立って行きました。そして、皆の協力のお陰で無事出発できたという駅員のアナウンスがありました。
人は大勢でしたが、落ち着いた雰囲気の中で見送られたようで、ひとまず良かったと思っております。最後となったＨ7編成も、最後まで無事走り続けることは勿論、気持ち良く送り出してあげたいところです。

投稿: 通勤急行 | 2010.06.20 22:25

コメントをいただきまして、ありがとうございます。なお、ここ数日多忙であったため、返信が遅れましたことをお詫びいたします。

nagasouさん＞
トラックバックもいただきまして、ありがとうございます。
私は、走行している姿を駅で撮ろうとしたのですが、良い場所はいずれも多くの人が集まっている状況でしたので、停車時間がある塩山でこのように撮影しまして、その後H4編成を見送りました。
精力的に撮影に出かけられておられますが、高速道路のPAから撮影とは、考えたと思います。

通勤急行さん＞
H4編成はこうして長野へ旅立って行きました。出発駅となる豊田駅には、多くの人が集まっていましたね。撮影せずにH4編成の出発を見送ったとは、それだけこみ上げてくるものがあったと存じます。無事にラストランを終えたH4編成でありました。
おっしゃるとおりで、これから最後の201系になるH7編成も、ラストランを無事に迎えてほしいと願うのは私も同じです。

投稿: Kaz-T | 2010.06.22 23:37

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井の頭線　2004年

「Kaz-Tの鉄道趣味で今日も行く」マイフォトにご来場ありがとうございます。私は、生まれも育ちもまた今現在も、京王井の頭線沿線で井の頭公園にも近いところに住んでおります。井の頭線の電車を見て育ちました。井の頭線は、20ｍ４ドアの1000系と18.5ｍ３ドアの3000系とステンレスカーのいずれも「レインボーカラー」に彩られたステンレスカーが走ることで知られ、山手線の渋谷から出発し、学校が多くまた緑豊かな住宅街を走りぬけ、中央線の吉祥寺を結ぶ路線です。井の頭線は地元ということですが、実はこれまでよく撮っておらず、グリーン車はおろか3000系初期片開き狭幅車も撮影していなかったという体たらくではありますが、2004年に入って3000系の原型マスク編成がなくなるということで、本格的に撮影しました。今回は2004年に撮影した画像を公開いたします。中には過去帳に入ってしまった編成も登場しています。決して上手い写真ではありませんが、どうぞご笑覧ください。

2002年100周年を迎えた江ノ電

2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から１年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して１００周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

惜別　名鉄岐阜600V線区

2005年3月31日、惜しまれつつも廃止を迎えた名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線の総称「岐阜600V線区」。私が初めて訪れたのは、1999年の夏のことでした。名古屋本線で新岐阜に着くと、駅前に停車していた電車に乗り、車の洪水の中を抜け、のどかな風景の中を走っていきました。
その後2001年2月、そして2005年と何度か訪れたのですが、ついにこれら路線も命運が尽きてしまいました。そこで、名鉄岐阜600V線区で活躍していた古豪から最新鋭車まで、個性豊かな車両たちへの思い出をつづり、このアルバムを作成しました。
このアルバムでは、2001年9月30日の運行をもって廃止となった谷汲線・揖斐線（黒野～本揖斐）のモ750も登場しています。いずれにしましても、今では思い出になってしまった、名鉄岐阜600V線区へのレクイエムです。どうぞご覧下さい。

お断り＞
今回のアルバムは、一部ポジプリントからスキャンしたもの、あるいは携帯電話内蔵カメラで撮影した画像も含まれています。特に1999年・2001年撮影のものはすべてポジプリントからのスキャンになります。つきましては画質にやや難があるものがあります。ご了承ください。

中央線201系

JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2011年11月　ありがとう！京王井の頭線3000系

2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘～渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。