京急ダイヤ改正 運転を開始した「エアポート急行」

今日はこの路線を訪れました。ダイヤ改正が実施された京急です。今回のダイヤ改正で登場した新種別「エアポート急行」を撮影してきました。

京急ダイヤ改正で新設された新逗子発の「エアポート急行」　2000形　上り線が高架駅に切り替わった京急蒲田に到着　2010年5月16日　筆者撮影

昨日の終電後に切り替えが行われ、本日より本線平和島～六郷土手の上り線と空港線の京急蒲田～大鳥居の上り線が高架になりました。これに合わせて本日実施されたダイヤ改正、今回の内容も羽田空港アクセスの向上が主軸になっており、空港線方面に向かう急行はすべて「エアポート急行」という呼び名がされるようになりました。またこれに合わせて記念乗車券も各駅で発売されましたが、本日中でほぼ完売したと思われます。

今回のダイヤ改正で登場した「エアポート急行」、まずは品川～京急蒲田の間で撮影してみました。この区間では以前から都営線方面・品川～羽田空港へ急行が運転されていましたが、この列車が本日より「エアポート急行」と呼ばれるようになりました。

新1000形ステンレス車　1081F　高架線に切り替わった区間から進入　2010年5月16日　平和島で筆者撮影

1500形　1725F　2010年5月16日　立会川で筆者撮影

600形　606F「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」　2010年5月16日　立会川で筆者撮影

606F「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」の戻りは「エアポート急行」京成佐倉行き　2010年5月16日　平和島で筆者撮影

600形　602Fの「エアポート急行」京成佐倉行き　近年更新が行われた600形の前面は2100形や新1000形と同様なロゴが付いた　2010年5月16日　平和島で筆者撮影

平和島・立会川で「エアポート急行」を撮影しました。この系統はダイヤ改正後も同様に都営5300形や京成及び北総保有の車両でも運転されますが、種別表示で飛行機マークがある急行を表示するのは京急保有車のみで、乗り入れ各車についてはこれまでどおり「急行」としか表示されていませんでした。

このあとは、京急蒲田からさきの区間で、今回のダイヤ改正で新たに設定された「エアポート急行」を撮影してみることにしました。
今回のダイヤ改正の目玉といえる、横浜方面から羽田空港へ直通する「エアポート急行」、新逗子発で運転されます。かつて京急川崎・神奈川新町～新逗子で設定されていた急行の再来といえるかもしれませんが、停車駅はその当時とは異なり京急蒲田から先の本線では、京急川崎・京急鶴見・神奈川新町・仲木戸・横浜・日ノ出町・井土ヶ谷・弘明寺・上大岡・杉田・能見台・金沢文庫・金沢八景・以降逗子線内各駅という停車駅になります。

この列車についても下りの新逗子行きになりますが、撮影してみました。

2000形8両編成　2041Fの「エアポート急行」　2010年5月16日　生麦で筆者撮影

2000形8両編成　2011Fの「エアポート急行」　2010年5月16日　神奈川新町で筆者撮影

新1000形アルミ車　1433を先頭にした４＋４の「エアポート急行」　2010年5月16日　京急鶴見で筆者撮影

600形656Fを先頭にした４＋４の「エアポート急行」　2010年5月16日　京急鶴見で筆者撮影

今回のダイヤ改正で設定された羽田空港～新逗子の「エアポート急行」、このように撮影しましたが、充当車両はここ数年ラッシュ時間帯限定になっていた2000形8両編成が主に使用されており、一方で600形や新1000形でも4両編成を2本つなげた8両という、これまであまり見ることがなかった編成で運転され注目を集めました。ただ、本線の急行の宿命なのか途中で快特の待ち合わせ等があり、羽田空港行きでは神奈川新町で通過待ちがあるダイヤになっていました。下り新逗子行きでも快特待避があるのかもしれません。また今回本線の平和島～六郷土手及び空港線の京急蒲田～大鳥居は上り線が高架になったという状況ですので、横浜・新逗子からの「エアポート急行」では空港線の高架化区間では上下線を逆走するという運転方法になっています。今回のダイヤ改正で物議をかもした「エアポート快特」の京急蒲田通過については、「エアポート快特」が京急蒲田に停車してしまうと、今回のダイヤを組めなくなるという状況があるものと推測します。

京急蒲田を挟んで前後の区間の上り線が高架に切り替わったことにより実施されたダイヤ改正、合わせて設定された「エアポート急行」、変貌を遂げた空港線の今の姿を現しています。ぜひ、新ダイヤになった京急線を訪れてみてはいかがでしょうか？