「愛されて30年」ヘッドシールを貼った中央快速線201系: Kaz-T's blog　レインボーライン

2010.02.03

「愛されて30年」ヘッドシールを貼った中央快速線201系

今月に入り、「愛されて30年」のキャンペーンが開始された中央線の201系ですが、JR東日本八王子支社のリリースによれば、2編成が残る201系に記念のヘッドシールを貼ると記載されています。本日、ヘッドシールを貼った201系に出会うことができました。

「201系、愛されて30年」ヘッドシールを貼ったトタ7編成　2010年2月3日　東京で筆者撮影

トタ7編成に貼られたヘッドシールのアップ

今日も夜になり、雪が舞う東京駅に到着したトタ7編成をこのように撮影できました。この編成、今朝見た時はまだヘッドシールは貼られていなかったのですが、昼間豊田車両センターなどに入庫していた時間帯があったようで、その間で貼られたようです。

まずはトタ7編成についてこのように貼られた姿を見ることができました。もう1編成のトタ4編成にも昨日貼られているのを目撃しているのですが、トタ4編成はこのトタ7編成とは色違いのヘッドシールが貼られているようです。

中央線で活躍を始めて30年が経過した201系、すでにE233系の増備により残り2編成になってしまいました。この路線で愛された201系、JR東日本八王子支社のリリースによれば来月末日までこの姿で運転されるようですので、しばらくこの姿を見ることができるとともに、来月13日に実施されるダイヤ改正後も残るようです。
愛され続けた201系、30年を祝うこの姿をぜひご覧になってみてはいかがでしょうか？

2010.02.03 23:06 セレクトＥ電, セレクト中央快速線系統201系 | 固定リンク

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こんばんは。
201系は試作車がデビューして30年にあたりますが、試作車は既に退役・解体され5年になろうとしています。現在残る量産編成は東日本では少なくなったものの、西日本は全車両現役です。とはいえ、現在都内を走るJRの通勤電車でひとつの車両がこれだけ長く活躍しているのは中央線201系ではないでしょうか。例えば山手線で活躍していた205系は20年、京浜東北線は205系が6年、209系が17年ですから、それらの記録を上回りました。

中央線用の201系はダイヤ改正後も残りますが、京葉線用(中央・総武緩行線からの転用車)も含め終焉は近づいています。東日本の201系も今年は最後の年になるでしょうから、残り僅かになった活躍を温かく見守りたいものです。

投稿: Ａ80＆481 | 2010.02.04 17:37

Ａ80＆481さん、コメントをありがとうございます。

中央快速線で活躍してきた201系、もう30年になってしまいました。おそらく今年で引退とは思われますが、3月のダイヤ改正後も残るということは、まだまだその姿を見せてくれると思っています。2編成だけになってしまいましたが、30周年を祝うこの姿をご覧に中央快速線と訪れてみてはいかがかと思います。

投稿: Kaz-T | 2010.02.05 23:51

こんばんは。
昨日、2運用が近い時間帯に撮影できる場所を求め活動してきました。京王6000系ＨＭ付の運転が中止になったこともあり時間がとれてよかったです。今度は山線区間狙いですが休日に入線あるかどうかが心配です。

投稿: nagasou | 2010.02.15 23:00

nagasouさん、コメントとトラックバックをありがとうございます。コメントされておりますように、私も先週末は京王6000系「高尾」ヘッドマークを撮影しようと目論んでいたのですが、運転が中止になってしまいまして、どうしようかと考えたところです。

さて、残り2編成になった中央線の201系ですが、登場～30年を過ぎたことからこのような装飾がなされています。中央線でも201系を撮ろうといつも誰かしらいる状況です。高尾から先の山線区間にも入線はあると思いますので、期待してみてもよいのではないかと思います。

投稿: Kaz-T | 2010.02.17 00:18

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井の頭線　2004年

「Kaz-Tの鉄道趣味で今日も行く」マイフォトにご来場ありがとうございます。私は、生まれも育ちもまた今現在も、京王井の頭線沿線で井の頭公園にも近いところに住んでおります。井の頭線の電車を見て育ちました。井の頭線は、20ｍ４ドアの1000系と18.5ｍ３ドアの3000系とステンレスカーのいずれも「レインボーカラー」に彩られたステンレスカーが走ることで知られ、山手線の渋谷から出発し、学校が多くまた緑豊かな住宅街を走りぬけ、中央線の吉祥寺を結ぶ路線です。井の頭線は地元ということですが、実はこれまでよく撮っておらず、グリーン車はおろか3000系初期片開き狭幅車も撮影していなかったという体たらくではありますが、2004年に入って3000系の原型マスク編成がなくなるということで、本格的に撮影しました。今回は2004年に撮影した画像を公開いたします。中には過去帳に入ってしまった編成も登場しています。決して上手い写真ではありませんが、どうぞご笑覧ください。

2002年100周年を迎えた江ノ電

2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から１年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して１００周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

惜別　名鉄岐阜600V線区

2005年3月31日、惜しまれつつも廃止を迎えた名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線の総称「岐阜600V線区」。私が初めて訪れたのは、1999年の夏のことでした。名古屋本線で新岐阜に着くと、駅前に停車していた電車に乗り、車の洪水の中を抜け、のどかな風景の中を走っていきました。
その後2001年2月、そして2005年と何度か訪れたのですが、ついにこれら路線も命運が尽きてしまいました。そこで、名鉄岐阜600V線区で活躍していた古豪から最新鋭車まで、個性豊かな車両たちへの思い出をつづり、このアルバムを作成しました。
このアルバムでは、2001年9月30日の運行をもって廃止となった谷汲線・揖斐線（黒野～本揖斐）のモ750も登場しています。いずれにしましても、今では思い出になってしまった、名鉄岐阜600V線区へのレクイエムです。どうぞご覧下さい。

お断り＞
今回のアルバムは、一部ポジプリントからスキャンしたもの、あるいは携帯電話内蔵カメラで撮影した画像も含まれています。特に1999年・2001年撮影のものはすべてポジプリントからのスキャンになります。つきましては画質にやや難があるものがあります。ご了承ください。

中央線201系

JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2011年11月　ありがとう！京王井の頭線3000系

2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘～渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。