京王8000系に出現した妙な編成

先日来、京王系の各Webサイト様ではこの話題でもちきりになっています。8000系の10両編成8014Fです。本日京王線に出向いてこの編成に出会いました。

今日は新宿～北野準特急（北野から先は各停高尾山口行き）の運用に就いていた8014F　2010年1月24日　明大前で筆者撮影

8014Fは1994年に導入された編成になります。入線当初は新宿方先頭がクハ8814、京王八王子・高尾山口方先頭がクハ8764という新宿方から4+6の10両編成でしたが数年前に編成が変わり、新宿方が6両のクハ8714、京王八王子・高尾山口方が4両のクハ8864という編成になりました。その後実施されたATC化に際して、10両編成の8000系について中間の運転台にはATC化改造は行わずそのまま編成内封じ込めになるところ、この編成の4両側のクハ8814については中間に入っているにもかかわらずATC化が行われました。クハ8814がATC化された理由は昨年暮れに答えが出ました。それは、おととしの台風時期に高尾駅で発生した土砂崩れにより8000系8両編成8028Fの新宿方先頭車クハ8728が脱線事故を起こして、修復不能となって廃車となってしまったことから、その代替として、クハ8814を二代目のクハ8728として改番が行われ8014Fからは抜かれました。その穴埋めとなるべく車両が入線して先日営業運転を開始しました。

クハ8814の代わりに8014Fの京王八王子・高尾山口方から4両目に導入された車両は、サハ8564という車両になります。そのビジュアルをまずはご覧ください。

新たに導入されたサハ8564　2010年1月24日　聖蹟桜ヶ丘で筆者撮影

すでに9000系が大量導入されている状況で製造された8000系、車体の構造は従来の8000系と同じ工法で製造されたようですが、ドアの構造が異なり、複層ガラスに客室側は白色の化粧板が付いている仕様で、ちょうど東急5000系列と同じような感じになっています。また、座席は従来の8000系と同等の柄でしたが床は9000系タイプの柄、そしてドア上の案内装置は従来の8000系と同様にLED式の文字表示になっています。

ということでこのような車両が導入されたのですが、元は新宿方に向いたクハが連結されたところに中間車が連結されることになったため、サハ8564の新宿方はこのような状態になっています。

サハ8564の新宿方　右はクハ8764　2010年1月24日　聖蹟桜ヶ丘で筆者撮影

このように先頭車と中間車が向き合って連結している状況で、この面のサハ8564については貫通路が塞がれています。京王線系統においてこのような連結方は、かつてのグリーン車や5000系のデハ5171のちにデハ5071がこのような形態になっていましたので、再び繰り返されたことになります。しかし中間車として導入されたということは、もう8000系の分割運用は行わないということになるかと思います。

今も京王線の京王八王子・高尾山口方面へ特急・準特急の運用に活躍している8000系10両編成、第1編成のデビューからもう18年になろうとしています。その中で出現した妙な編成、出会いましたら新たに導入されたサハ8564の姿をご覧になってみてはいかがかと思います。

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さすらい館さん