平日ダイヤの終日運用に入った京王井の頭線3000系

今日、各ネット上に出回った情報によりますと、残り2編成のみとなりその運用も平日朝ラッシュ帯でしか運用に入ることはないとされてきた京王井の頭線の3000系が、終日の運用に入っているということで、これを確かめるべく仕事の帰り渋谷に向かい3000系の到着を待ってみました。20時過ぎから待つこと約30分、この駅の発車案内における乗車位置で久々に見た3000系を表す緑のマークが表示されたのを確認しました。そして、この時間帯で久々に運用に就いていた3000系に出会いました。

久々に終日運用に入った京王井の頭線3000系　3029F　2010年1月19日　渋谷で筆者撮影

京王井の頭線の3000系は1962年から導入が始まり、その後25年以上にわたり増備が続き井の頭線の顔として活躍してきた車両になります。すでに1000系の増備が進み残すは2編成のみとなってしまい、その運用は平日朝ラッシュ時間帯を狙わなければお目にかかることはできないというところまできてしまいました。しかし、今日はこのように3029Fが終日の運用に入っていました。

2010年1月19日　渋谷で筆者撮影

渋谷で撮影後、この3029Fに乗車しました。この編成は長きにわたり増備が続いた3000系の最終編成で、1988年に導入されました。その後1996年には1000系と同等の内装とするためリニューアルが行われ、前面窓が左右方向に広がったパノラミックウィンドになりました。
各駅停車吉祥寺行きになっていた3029F、久々に3000系に乗車することができました。そして終点の吉祥寺まで乗車してここで撮影してみました。

2010年1月19日　吉祥寺で筆者撮影

後続の急行で到着した1028Fと並ぶ　2010年1月19日　吉祥寺で筆者撮影

吉祥寺に到着した3029F、折り返しは回送になりましたので、このまま富士見ヶ丘に入庫となったようです。久々に終日運用に入った3000系、3029Fを確認することができました。

残り2編成にまで減ってしまった京王3000系、その去就は注目されます。現在発売中で今月号は京王特集となっている「鉄道ダイヤ情報」誌によれば、2011年まで残るという記述がありますので、今後ATC化に伴い1000系の改造が行われるのであれば予備車確保ということでしばらく残るということは考えられます。しかし、途中の永福町を出発した時点で車窓を確認すると、1000系の増備車であるラベンダーの1033Fの入線が始まっており、残された3000系は確実に退役の日が近づいてきていることを実感させられました。

久々の昼間～夕方・夜間の運用に就いた3000系、明日以降もこのような運用に入るのか、ここに来まして気になる事態になりました。