本日の運転をもって、運行を終了した車両があります。中央快速線で30年以上にわたり活躍した201系の最後の編成、H7編成です。この編成のさよなら運転が団体列車扱いで7月から運転されていましたが、ついにラストランとなり「さよなら中央線201系H7編成 ラストラン山梨 そして信州へ」ということで、豊田から松本まで片道運転の団体列車として運転されました。今日はラストランとなった最後の中央快速線201系を見届けに行ってきました。
ついにラストランとなった中央快速線201系H7編成 2010年10月17日 塩山で筆者撮影
3連休の初日となった今日、関東地方ではあいにくの天気となりました。そんな中本日、JR中央線の吉祥寺～相模湖の各駅で記念入場券の発売が行われました。その内容は「中央線201系ラストラン記念」というもので、いよいよ10月17日にラストランを迎えることになった中央快速線で30年にもわたり活躍してきた201系を記念し、各駅の硬券入場券大人用と小児用1枚づつが台紙にセットされているというもので、台紙については表紙の201系前面の方向幕が発売駅によって異なっているほか、裏表紙は全15駅集めて並べると最後の活躍をしている201系H7編成の雄姿になるという仕掛けがあります。私は、吉祥寺から始めて相模湖まで全駅発売分を購入することができました。
さて記念入場券を購入するため移動中に、本日も運用に就いていた中央快速線最後の201系となったH7編成が運用に就いていたのを確認しました。
残り8日！ 本日も運用に就いていた中央快速線201系H7編成 2010年10月9日 西国分寺で筆者撮影
今日も暑い日になりましたが、いよいよ中央快速線でこれまで活躍してきた201系最後の編成となったH7編成の引退が近づいてきました。本日は、三鷹→甲府・大月→豊田で201系H7編成を使用した団体列車「さよなら中央線201系H7編成甲府」号が運転されました。
この列車を撮影するため、まずは三鷹への送り込みの回送を武蔵境でまずは撮影しました。
三鷹への送り込み回送 2010年7月25日 武蔵境で筆者撮影
昨年上下線とも高架線になりましたが、中央線らしい直線区間を走行する201系が撮影できました。このあと、三鷹から甲府に向けて走る201系H7編成を1駅進んだ東小金井で撮影しました。
2010年7月25日 東小金井で筆者撮影
今回は通過となった東小金井、H7編成にはヘッドマークなどの装飾はなく、「臨時」表示で甲府まで運転されました。
中央線最後の201系となったH7編成のさよなら運転が始まりました。本日は甲府まで運転されました。このあとは、来月に豊田車両センターでの展示会、9月に初狩スイッチバック体験で甲府へ、そして10月17日にはラストランとして豊田から松本まで運転されます。いずれもツアー形式での販売となります。10月17日の松本までの運転の後はそのまま北長野へ廃車回送となるとのことですので、この日が本当の意味での中央快速線201系のラストランとなります。
30年にもわたり中央快速線で活躍した201系、最後の編成となったH7編成でさよなら運転が行われています。中央快速線系統で親しまれた201系の最後の編成の姿を堪能してみてはいかがでしょうか？
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Nagasou１１５の部屋さん
本日の運転をもって、運行を終了した車両があります。中央快速線で残っていた201系のH4編成です。この編成のさよなら運転が団体列車扱いで4月から運転されていましたが、ついにラストランとなり「さよなら中央線201系H4編成 ラストラン 山梨そして信州」ということで、豊田から松本まで片道運転の団体列車として10両編成で運転されました。
201系H4編成最後の走りを撮ろうと、沿線各所や各駅には大勢の人が集まりました。私は走行シーンはあきらめ停車している姿を撮影することにしまして、停車時間があった塩山で撮影することにしました。
本日で運行を終了した中央線201系H4編成 2010年6月20日 塩山で筆者撮影
団体専用列車として運転され、また通勤型車両による豊田→松本の長丁場になることから途中で停車時間がある駅があり、塩山では20分停車してこの間でトイレ休憩も兼ねた撮影タイムとなっていました。この場所にも多くの人が集まり、最後のH4編成を撮影していました。
そして、この列車は出発時刻となりました。出発時の後追いで撮影してみました。
2010年6月20日 塩山で筆者撮影
この画像を撮影後、走り去っていくH4編成を見届けました。
本日片道運転となった201系H4編成、松本到着後は回送となって篠ノ井線経由で長野に向かい、長野総合車両センターに取り込まれました。しばらくしますと廃車・解体作業が始まることでしょう。本日の運行はラストランであるとともに、もう戻ることのないまさに旅立ちという運転になります。
中央線から201系が1編成引退しました。残るはH7編成1本だけになります。今日はこの編成は午前中で運用に就いていた姿を見かけましたが、H7編成についてもJR東日本八王子支社オフィシャルサイトによりますと、来月より団体列車扱いによる臨時列車が各種運転され、10月17日に今回のH4編成と同様に豊田から松本に向けてラストランが行われることになっています。
長きにわたり親しまれた中央快速線の201系、いよいよ最後の時が近づいてきました。これまで活躍してきたH4編成には労いを、そして最後の201系となったH7編成については有終を飾ってくれることを願うのみです。
ゴールデンウィークに突入しましたが、中央快速線で残り僅かになった201系の1編成、H7編成が本日の運用に入っていたことを確認しましたので、撮影してみました。
運用に就いた中央快速線201系H7編成 2010年4月29日 高円寺で筆者撮影
今となっては残り2編成、H4編成とH7編成だけになってしまった中央快速線の201系、そのうちH4編成については6月引退を前に今月より団体専用列車扱いでさよなら運転が実施されており、今後も数回行われることになっています。そのような状況中でH7編成がこのように運用に入り、自分が撮影したタイミングでは中央特快の運用に就きました。
休日になって201系が運用に入ったということで、中央線各駅・各所では多くの人が撮影に訪れていました。最後まで残ることになったH7編成、この編成の最後の日までにあとどれだけ定期運用に入るのか気になる状況になってきました。
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Nagasou１１５の部屋さん
今日は4月の半ばになったというのに、東京地方では朝起きると外は雪で白くなっていたという状況でした。そんな中、いよいよ引退を迎えることになった中央快速線系統201系のさよならツアーとして、「さよなら中央線201系H4編成武蔵五日市」号が運転されました。この列車を撮影しました。
引退を迎えて運転された「さよなら中央線201系H4編成武蔵五日市」号 2010年4月17日 東小金井で筆者撮影
今月に入り、「愛されて30年」のキャンペーンが開始された中央線の201系、先日トタ7編成に貼られた「愛されて30周年」のヘッドシールについて見ることができましたが、今日はもう1編成のトタ4編成についても見ることができました。
「201系、愛されて30年」ヘッドシールを貼ったトタ4編成 2010年2月7日 東京で筆者撮影
トタ4編成に貼られたヘッドシールのアップ
本日はまる1日所用で出かけていたのですが、帰りに東京で201系トタ4編成に出会うことができました。トタ7編成とは色違いの白色デザインになっています。
残り2編成になった中央快速線の201系、30年を迎えて終焉の日も近づきつつあります。このヘッドシールは来月末まで付けられることになっていますので、この編成も来月13日実施のダイヤ改正後も残るとされています。
中央快速線で愛され続けた201系、30年を祝うこの姿をぜひご覧になってみてはいかがでしょうか？
今月に入り、「愛されて30年」のキャンペーンが開始された中央線の201系ですが、JR東日本八王子支社のリリースによれば、2編成が残る201系に記念のヘッドシールを貼ると記載されています。本日、ヘッドシールを貼った201系に出会うことができました。
「201系、愛されて30年」ヘッドシールを貼ったトタ7編成 2010年2月3日 東京で筆者撮影
トタ7編成に貼られたヘッドシールのアップ
今日も夜になり、雪が舞う東京駅に到着したトタ7編成をこのように撮影できました。この編成、今朝見た時はまだヘッドシールは貼られていなかったのですが、昼間豊田車両センターなどに入庫していた時間帯があったようで、その間で貼られたようです。
まずはトタ7編成についてこのように貼られた姿を見ることができました。もう1編成のトタ4編成にも昨日貼られているのを目撃しているのですが、トタ4編成はこのトタ7編成とは色違いのヘッドシールが貼られているようです。
中央線で活躍を始めて30年が経過した201系、すでにE233系の増備により残り2編成になってしまいました。この路線で愛された201系、JR東日本八王子支社のリリースによれば来月末日までこの姿で運転されるようですので、しばらくこの姿を見ることができるとともに、来月13日に実施されるダイヤ改正後も残るようです。
愛され続けた201系、30年を祝うこの姿をぜひご覧になってみてはいかがでしょうか？
今日から2月に入りました。今日は2010年2月1日ということもあって、JR東日本八王子支社では「中央線201系 愛されて30年」というキャンペーンが本日より始まりました。初日の今日は三鷹・国分寺・立川・八王子の各駅で記念入場券の発売がありました。私も購入しようと三鷹で出向いてみたものの、出るのが遅れてしまったため今回は購入できませんでした。その後ホームに戻りますと本日も運用に就いていた201系に出会うことができました。
運用に就いていた中央快速線201系 トタ4編成 2010年2月1日 三鷹で筆者撮影
さて中央線では、今回のキャンペーンに合わせて現在2編成残っている201系の前面に記念のヘッドシールを表示することになっています。2月上旬からとなっておりますので今日はまだついていませんが、間もなく付けられると思われます。また3月31日までのキャンペーン期間中はスタンプラリーなどの企画が各種計画されているようです。
退役の日が近づいてきている中央線の201系、この路線で30年にもわたり活躍して親しまれてきました。ここしばらくは中央線を訪れる方が多くいらっしゃるのではないかと思います。
今日は久々に夏の日が差す暑い日になりました。
さて、中央快速線ではE233系の導入が完了してもなお2編成の201系が健在です。今年度中に予定されている三鷹～国分寺の上り線高架化までの間、運用本数が増になっているために残されている201系、本日は2編成とも運用についていました。
運用に就いていたトタ7編成 2009年8月15日 吉祥寺で筆者撮影
「青梅特快」で運転されていたトタ4編成 2009年8月15日 西荻窪で筆者撮影
現在中央快速線に残る201系2編成について、このように撮影することができました。
三鷹～国分寺の上り線高架化は今年度中に切り替えと言われており、武蔵小金井などの駅ではその工事が順調に進んでいます。切り替え後のダイヤ改正まで残るとされている中央快速線の201系、今年は最後の夏になるかと思います。夏休み期間中の現在、中央線の各駅ではこの201系を撮影しようとときおり人が集まっております。この路線で長きにわたり親しまれたオレンジバーミリオンの車体を持つ201系、さらに注目が集まっているようです。
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