リバイバルカラー 京王6000系

最近、各社で往年の塗装にリバイバルを行うことが流行りのようですが、今度は京王電鉄で京王線系統で活躍してきた6000系に1編成、登場時のアイボリーに臙脂のラインという外装が再現された編成が登場したとのことで、本日撮影してきました。

登場時の外装が再現された京王6000系　6416F　2009年11月2日　調布で筆者撮影

京王6000系は、1972年に登場した京王では初の20m4ドア車であり、1991年まで304両が製造され京王線系統の特急から各停、都営新宿線直通列車にまで活躍した1970年代から80年代の京王線の代表車両として活躍してきましたが、最近では9000系の増備が進み、すでに都営新宿線直通運用からは撤退し、残りは基本の8両編成が2本、増結用の2両編成が8本、支線系統用の4両編成が1本というところまで数を減らしてきました。もう京王線系統でも見ることはかなり困難な状況になってきています。また外装は2003年頃から現在の京王のコーポレートカラーといえるアイボリーにワインレッドとブルーの2本のラインが入ったものになりました。今回は、昨日若葉台車両基地で事前申し込み制の一般公開が開催されたそうで、その目玉として6000系にかつてのアイボリーに臙脂のラインという外装が再現されました。

そこで、この姿を早速撮影しようと思い、事前に入るであろうと予測した運用に合わせて笹塚で待ってみることにしました。すでに先客もいた状況でしたが、やがてかつての外装が再現された6000系がやってきました。

9000系を従えて準特急でやってきたリバイバルカラーの6000系　2009年11月2日　笹塚で筆者撮影

かつての外装が再現された6000系は増結用の2両編成6416Fになります。この編成は増結用のほか、平日の競馬場線ワンマン対応編成でもあります。9000系8両編成9008Fと併結してやってきました。

さて、かつての塗装が再現された6000系ですが、この外装は1972年に登場した当時の姿が再現されました。すなわち、前面の帯の処理が5000系のように斜めにカットされていることと、行き先表示の部分がアイボリーのラインで区分けされています。この姿は1972年に登場した6001F～6006Fに施され、約1年間ほどしか見ることができなかったというスタイルになります。ということで、1984年に入線した6416Fはこの姿の時代はなかったことになります。また一方で6000系登場時ではスカートは装着されていないばかりか、前面貫通路のホロ枠もなく、車号表記のフォントも異なるなど、その当時とは異なっている部分もあります。また「準特急」という列車でやってきたところに、いかにもという感じがします。

笹塚で通過を見送ったあとは、折り返してきたこの編成に乗車しました。各停京王八王子行きとしてやってきた6416F、車内は特に変化は見受けられませんでしたが、車外側面にはこのようなものが再現されました。

再現された「Ｋ．Ｔ．Ｒ」プレート

現在では戸袋窓上にあるＫＥＩＯロゴのある位置には、当時このようなプレートがついていました。イニシャル表記のプレートで、これで京王の車両を表していました。「Ｋ．Ｔ．Ｒ」とは「KEIO TEITO RAILWAY」の略で、この車両が登場した当時の社名は京王帝都電鉄と称していたことからこのような表記になっていました。

この編成は桜上水まで乗車してここで先発となった通勤快速に乗車、千歳烏山で後からやってきたこの編成を撮影しました。

2009年11月2日　千歳烏山で筆者撮影

千歳烏山からは後続の急行橋本行きに乗車してつつじヶ丘でこの編成を追い越して調布まで先行して、ここで到着した6416Fを撮影後先発となった準特急で、高幡不動まで先行してこの編成を待ちました。そして、再びやってきた6416Fは高幡不動で切り離しとなりました。

切り離された6416F　京王八王子方先頭は前パンタの6866　2009年11月2日　高幡不動で筆者撮影

入庫のため入換中の6416F　2009年11月2日　高幡不動で筆者撮影

切り離され入庫した6416F、ここにも多くの人が集まりました。その後この編成は上り5番線を通過して京王八王子方の留置線に入りました。

京王八王子方の留置線に留置となった6416F　2009年11月2日　高幡不動で筆者撮影

その隣を各停新宿行きとして8000系が通過する　2009年11月2日　高幡不動で筆者撮影

こうして、登場時の外装が再現された京王6000系を撮影することができました。
今年度いっぱいで姿を消すとさえいわれている京王6000系、その当時のアイボリーと臙脂のラインがこのように再現されました。この編成は2両編成であり、また競馬場線のワンマン対応編成でもありますので、今後は平日朝の増結や、同じく平日ダイヤの競馬場線の折り返しで2両編成で運転されるという運用になります。いずれも平日ダイヤがメインで、土・休日ダイヤで運用に入る確率は低いと思われますが、かつての姿が再現されたこの編成、探してみてはいかがかと思います。