リバイバルカラー　JR飯田線119系: Kaz-T's blog　レインボーライン

2009.09.20

リバイバルカラー　JR飯田線119系

今日は日帰りで飯田線方面へ遠征してきました。

東海道線の豊橋から中央線の辰野を結ぶJR飯田線は、現在119系と呼ばれる車両が活躍しています。この車両は一時期静岡エリアに転用されたことがありましたが、今では飯田線の列車で見ることができる車両です。その外装は今ではJR東海の標準色ともいうべき、クリームをベースにオレンジとグリーンの帯になっていますが、登場時は青の車体に白い帯というものでした。今回、この塗装が再現されたということで撮影してみました。

登場時の塗装が再現された飯田線119系　2009年9月20日　豊橋で筆者撮影

標準色の車両と並ぶ　2009年9月20日　豊橋で筆者撮影

登場時の塗装が再現された編成は、豊橋方からクモハ119-5008+クハ118-5008のE4編成になります。

2009年9月20日　中部天竜で筆者撮影

2009年9月20日　平岡で筆者撮影

登場時の塗装が再現された119系、この編成は9月23日までの「シルバーウィーク」と名付けられた連休期間中は団体列車として運転されるため、一般の乗客は乗車できませんがやがて通常の運用に入ると思われます。

飯田線は全長195.7キロもある長距離ローカル線で見かけるのは難しいかと思われますが、注目してみてはいかがでしょうか？

2009.09.20 23:23 レアもの, セレクトJRローカル線 | 固定リンク

「レアもの」カテゴリの記事

この車両の去就はいかに　北総7260形(2010.05.08)
新塗装になった京阪6000系　6014F(2010.04.20)
2010年を迎えても運転中　名鉄エコムーブトレイン2009(2010.02.02)
京王8000系に出現した妙な編成(2010.01.24)
虹釜でやってきた今日の「安中貨物」(2009.12.20)

「セレクトJRローカル線」カテゴリの記事

こんにちは。

こちらは先月末に佐久間レールパークを訪問した際、中部天竜駅でこの車両の公開撮影が出来、その後同駅始発列車で乗車したのですが、ドアスイッチ取り付けなど原型との変異が大きいワンマン対応改造車ではなく、非ワンマン車でこの装いを施した点は評価できるものと感じています。

またグレーの下回りや、後に設置された分散型冷房装置などは、登場当時の姿とは異なり、今日ブームとなっているリバイバル列車らしいと感じますが、今日の仕様でブルーに白帯の塗装もなかなか映えるものですね。

投稿: MAKIKYU | 2009.09.21 13:18

MAKIKYUさん、コメントとトラックバックをいただきまして、ありがとうございます。

飯田線で活躍している119系、佐久間レールパーク閉園に合わせるかのように、登場時の姿が再現されました。
確かに一部車両はワンマン化されたものもあるようで、この編成は非ワンマン車である一方、JR発足後に冷房改造されたという点ではダウトということにはなってしまいますが、それでも当時の姿は十分に再現できていると思います。

今回はこの記事中におけるこの編成の方向幕が「団体」と表示しているようにJR東海ツアーズで企画した佐久間レールパークと伊那松島運輸区で保存されているモハ1の見学会というツアーに参加しまして、この編成がその列車に充当されました。山間からアルプスを見渡す高原地帯と風光明媚なところを行く路線、その風景に十分にマッチしているかと思います。

投稿: Kaz-T | 2009.09.21 22:38

この記事へのコメントは終了しました。

プロフィール

現在時刻

バックナンバー

Googleで検索

弊ブログ内検索
ウェブ全体から検索

井の頭線　2004年

「Kaz-Tの鉄道趣味で今日も行く」マイフォトにご来場ありがとうございます。私は、生まれも育ちもまた今現在も、京王井の頭線沿線で井の頭公園にも近いところに住んでおります。井の頭線の電車を見て育ちました。井の頭線は、20ｍ４ドアの1000系と18.5ｍ３ドアの3000系とステンレスカーのいずれも「レインボーカラー」に彩られたステンレスカーが走ることで知られ、山手線の渋谷から出発し、学校が多くまた緑豊かな住宅街を走りぬけ、中央線の吉祥寺を結ぶ路線です。井の頭線は地元ということですが、実はこれまでよく撮っておらず、グリーン車はおろか3000系初期片開き狭幅車も撮影していなかったという体たらくではありますが、2004年に入って3000系の原型マスク編成がなくなるということで、本格的に撮影しました。今回は2004年に撮影した画像を公開いたします。中には過去帳に入ってしまった編成も登場しています。決して上手い写真ではありませんが、どうぞご笑覧ください。

2002年100周年を迎えた江ノ電

2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から１年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して１００周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

惜別　名鉄岐阜600V線区

2005年3月31日、惜しまれつつも廃止を迎えた名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線の総称「岐阜600V線区」。私が初めて訪れたのは、1999年の夏のことでした。名古屋本線で新岐阜に着くと、駅前に停車していた電車に乗り、車の洪水の中を抜け、のどかな風景の中を走っていきました。
その後2001年2月、そして2005年と何度か訪れたのですが、ついにこれら路線も命運が尽きてしまいました。そこで、名鉄岐阜600V線区で活躍していた古豪から最新鋭車まで、個性豊かな車両たちへの思い出をつづり、このアルバムを作成しました。
このアルバムでは、2001年9月30日の運行をもって廃止となった谷汲線・揖斐線（黒野～本揖斐）のモ750も登場しています。いずれにしましても、今では思い出になってしまった、名鉄岐阜600V線区へのレクイエムです。どうぞご覧下さい。

お断り＞
今回のアルバムは、一部ポジプリントからスキャンしたもの、あるいは携帯電話内蔵カメラで撮影した画像も含まれています。特に1999年・2001年撮影のものはすべてポジプリントからのスキャンになります。つきましては画質にやや難があるものがあります。ご了承ください。

中央線201系

JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2011年11月　ありがとう！京王井の頭線3000系

2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘～渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。