秋の全国交通安全運動実施中（2009）＜東武伊勢崎線＞: Kaz-T's blog　レインボーライン

2009.09.23

秋の全国交通安全運動実施中（2009）＜東武伊勢崎線＞

現在、秋の全国交通安全運動が実施されています。

さて今回も、東武鉄道でもヘッドマークをつけた列車が登場しました。伊勢崎線の曳舟で列車を待っていると、ヘッドマークをつけた列車がやってきました。

ヘッドマークを付けた伊勢崎線50050系　51056F　2009年9月22日　曳舟で筆者撮影

ヘッドマークのアップ

今回は、伊勢崎線で交通安全運動のヘッドマークを付けた列車に出会いました。これまでは8000系に付けられていたようでしたが、伊勢崎線系統では新型車50050系に付けられました。この編成は、久喜・南栗橋から曳舟・押上を経由して東京メトロ半蔵門線に直通する車両で、その運用範囲は半蔵門線からさらに東急田園都市線の中央林間までの長距離運用になりますので、出会うのは難しいと思われます。

東武鉄道でも春・秋の交通安全運動期間中のヘッドマークが恒例になったようです。また次回も期待できるのではないでしょうか？

2009.09.23 23:31 カテゴリー東武 | 固定リンク

「カテゴリー東武」カテゴリの記事

こんばんは。
9月最後の週末、交通安全HM付車無事撮影することができました。午前中荒川車庫公開の帰りに1160Tとすれ違ったので家に帰り時刻表を確認したらすぐ戻ってこないことがわかったのでT運用の多い時間帯を狙って自宅から一番近い場所に高い脚立を持ち込んでフェンスより高い場所から1574T（51056F）を後追い撮影することができました。

投稿: nagasou | 2009.09.27 20:10

nagasouさん、コメントありがとうございます。

今季は伊勢崎線系統で運転されている東武鉄道の交通安全運動ヘッドマークについて、撮影しました。まずは50050系になりますが、その後8000系についても撮影できましたので、記事アップまでお待ちください。
しかし、伊勢崎線系統で50050系になりますと、運用範囲が東急田園都市線中央林間までと広く、またなかなか東武線に戻ってこない運用もあることから難しいと思いましたが、こうして出会うことができて何よりです。

投稿: Kaz-T | 2009.09.28 00:43

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井の頭線　2004年

「Kaz-Tの鉄道趣味で今日も行く」マイフォトにご来場ありがとうございます。私は、生まれも育ちもまた今現在も、京王井の頭線沿線で井の頭公園にも近いところに住んでおります。井の頭線の電車を見て育ちました。井の頭線は、20ｍ４ドアの1000系と18.5ｍ３ドアの3000系とステンレスカーのいずれも「レインボーカラー」に彩られたステンレスカーが走ることで知られ、山手線の渋谷から出発し、学校が多くまた緑豊かな住宅街を走りぬけ、中央線の吉祥寺を結ぶ路線です。井の頭線は地元ということですが、実はこれまでよく撮っておらず、グリーン車はおろか3000系初期片開き狭幅車も撮影していなかったという体たらくではありますが、2004年に入って3000系の原型マスク編成がなくなるということで、本格的に撮影しました。今回は2004年に撮影した画像を公開いたします。中には過去帳に入ってしまった編成も登場しています。決して上手い写真ではありませんが、どうぞご笑覧ください。

2002年100周年を迎えた江ノ電

2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から１年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して１００周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

惜別　名鉄岐阜600V線区

2005年3月31日、惜しまれつつも廃止を迎えた名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線の総称「岐阜600V線区」。私が初めて訪れたのは、1999年の夏のことでした。名古屋本線で新岐阜に着くと、駅前に停車していた電車に乗り、車の洪水の中を抜け、のどかな風景の中を走っていきました。
その後2001年2月、そして2005年と何度か訪れたのですが、ついにこれら路線も命運が尽きてしまいました。そこで、名鉄岐阜600V線区で活躍していた古豪から最新鋭車まで、個性豊かな車両たちへの思い出をつづり、このアルバムを作成しました。
このアルバムでは、2001年9月30日の運行をもって廃止となった谷汲線・揖斐線（黒野～本揖斐）のモ750も登場しています。いずれにしましても、今では思い出になってしまった、名鉄岐阜600V線区へのレクイエムです。どうぞご覧下さい。

お断り＞
今回のアルバムは、一部ポジプリントからスキャンしたもの、あるいは携帯電話内蔵カメラで撮影した画像も含まれています。特に1999年・2001年撮影のものはすべてポジプリントからのスキャンになります。つきましては画質にやや難があるものがあります。ご了承ください。

中央線201系

JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2011年11月　ありがとう！京王井の頭線3000系

2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘～渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。