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2009.06.14

都心直通の夢を現実に! 相鉄11000系デビューイベントに行ってきました

今日は相模鉄道でイベントが開催されました。明日から営業運転を開始する新型車両11000系の撮影会が、相模大塚駅構内で開催されました。

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2編成並べて展示された相鉄の新型車両11000系 2009年6月14日 相模大塚駅構内「11000系撮影会」会場で筆者撮影

明日から営業運転を開始する相鉄11000系は、JR東日本で現在増備中のE233系をベースとした車両で、今回は10両編成2本が登場しました。ちょうど2002年に登場した10000系がE231系ベースの車両であったことから、JRでのモデルチェンジに合わせて相鉄でもモデルチェンジが行われたことになります。また、相鉄では2015年度に西谷から東海道貨物線羽沢へ向かう連絡線を建設しJR線と直通運転を行い、東京都心への直通運転を行うプロジェクトが始まっており、都心へJR線直通用車両ということも想定されています。

さて、今日はまず二俣川で記念乗車券など各種グッズの販売があり、ここで購入後撮影会場の相模大塚に向かいました。到着するとすでに長い列ができていましたが、30分ほど待って撮影会会場に入ることができました。

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並んで展示された11000系

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ヘッドマークが付けられた11001F 海老名方先頭11901

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こちらは11002F

まずは海老名方で撮影会が行われましたが、11001Fにはヘッドマークが付いていました。このあと歩いて横浜方に向かいました。

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横浜方の様子

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別デザインのヘッドマークが付けられた11001F 11001

このあとは、11002Fの車内が見学できるようになっていて、この中を通る順路になっていました。

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車内見学が行われていた11002F

こうして、明日デビューを迎える相鉄の新型車両11000系の撮影会に参加してきました。JR東日本E233系ベースの車両であるだけにそれほど新鮮さは感じられませんでしたが、相鉄の一大プロジェクトといえる都心直通の夢と希望を叶えるべく、大変大きな期待を背負ってのデビューとなります。まずは相鉄線内で無事にデビューをしてほしいとともに、数年後には都心にもやってくることになるであろう相鉄の新型車両11000系の活躍にぜひ期待したいところではないかと思います。

画像はすべて2008年6月14日 相模大塚駅「11000系撮影会」会場で筆者撮影


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地味鉄庵さん

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コメント

JRとの直通、東急との直通を控えていますが
いつも疑問に思うことが
あの先頭車の連結器
JRは密着連結器
副都心線経由の東武、西武も密着連結器
東急と相鉄だけが自動連結器

直通運転までに密着連結器に取り替えるのでしょうか?
アダプター搭載で済ましちゃうのでしょうか?

投稿: がいや | 2009.06.15 05:56

がいやさん、コメントをありがとうございます。

JR直通が考慮されている相鉄の新型車両11000系ですが、確かに連結器の違いは気になりますが、恐らくはアダプター対応になるかと思いますが、まだ十分時間はありますので、連結交換もあり得ると思われます。

投稿: Kaz-T | 2009.06.15 21:53

ふと、思ったことですが
JR直通時には10000系や11000系が使用されるのは
十分に理解しています。

JR直通ならグリーン車を連結するのでしょうか?

相鉄沿線から小田急、東急など乗り継ぎでの通勤客の方々を考えると利用者多いと思いますが。

15両編成は考えすぎかもしれませんが
「座って通勤、相鉄」
ありかな?と思います

すみません。妄想しました。

投稿: がいや | 2009.06.16 19:05

がいやさん、重ねましてのコメントをありがとうございます。

相鉄のJR直通にグリーン車増結は、現状10両編成が最大であることを考えますと、まず考えにくいと思います。だからと言って相鉄線内の15両編成化もなおさらありえません。おそらくは10両編成で新宿方面・埼京線と直結するのが有力とされていますが、まだ6年以上先です。はたしてどうなるでしょうか?

投稿: Kaz-T | 2009.06.18 22:36

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