置き換え進む 京王6000系を撮る 2009年GWver.

ゴールデンウィークも終盤になっていますが、昨日は午前中は京王線に出向き、今回も置き換えにより姿を消しつつある6000系を撮影してきました。

準特急の運用に就く6000系　6017F　2009年5月5日　分倍河原で筆者撮影

京王6000系は、1972年から導入された京王線では初の20m4ドアの車両になります。一時期は京王で最多両数を誇り、1970年代から80年代までは特急などの優等に主力として使用され活躍した一時代の京王を代表する形式です。ここにきまして9000系の増備が進み急速に姿を消しており、京王線にATCが導入2010年度までに全廃とされています。4月に入り年度が代わってから再び9000系の入線が始まり、すでに都営新宿線直通対応の10両編成1本が運用を開始し、2本目が現在試運転中でまもなく運用開始、そして3本目が今月中にメーカーから運ばれてくるようで、いよいよ都営新宿線直通対応編成については終焉の日が近づいてきました。

そこで、今回はまずこんな運用に就いているという話を聞きまして、狙ってみることにしました。

都営新宿線から直通の急行多摩動物公園行きの運用に就く6000系　先頭は6440F　6890　2009年5月5日　明大前で筆者撮影

後ろは6041F　6741　2009年5月5日　明大前で筆者撮影

京王系の掲示板で、連休中はこの運用に6000系が就いているという書き込みをみまして出向いたところ、この日も6000系が運用についていました。土・休日ダイヤの朝に1本ある、都営新宿線からの急行多摩動物公園行き（都営線内は各停）という列車になります。6000系の都営新宿線の乗り入れ対応編成は新宿方から8+2の10両編成で運転されており、京王八王子・橋本方先頭は前パンタ車になります。今年度早々に入線した9000系の運用開始に伴い、今年2月に「高尾山冬そば」号に充当された唯一菱形パンタを搭載していた6040F+6432Fは運用を離脱してしまい、現在残る乗り入れ対応編成は2編成だけになり、いずれもシングルアームパンタに換装された車両だけになります。そのうちの1編成が貴重な運用に就いていたことになります。明大前で撮影したのですが、到着時上りも列車が到着するという状況で、6890の画像は上りホーム京王八王子方端からレンズを伸ばせるだけ伸ばして、その後トリミングしてなんとかご覧になれる画像になりました。

この後も撮影しましたが、この日も6000系による準特急が運転されていました。

準特急の運用に就く6000系　先頭は6411　2009年5月5日　八幡山で筆者撮影

その後ろは6017F　6767　2009年5月5日　八幡山で筆者撮影

6000系の10両編成は、地上線用は新宿方に2両編成が連結される2+8という編成になります。この日は6411F+6017Fが8000系やリニューアルが行われた7000系とともに準特急の運用に就いていました。この運用は8両編成が9000系になることが多くあることから、オール6000系の準特急は特に土・休日ダイヤでは見る機会が限られている状況にあります。

この他にも各停運用にも就いていた編成がありました。

各停の運用に就く6015F　6765　2009年5月5日　分倍河原で筆者撮影

各停の運用に就く6013F　6763　2009年5月5日　柴崎で筆者撮影

2本の6000系各停運用を確認しました。この後は桜上水に行ってみました。この駅の留置線にこの編成が止まっていました。

留置していた6023F　6723　2009年5月5日　桜上水で筆者撮影

6023Fの特徴あるサイドビュー　2009年5月5日　桜上水で筆者撮影

桜上水の留置線には、5ドア車から4ドアに改造された6023F+6024Fが止まっていました。この編成は高幡不動を基点にラッシュ時間帯の急行などで運用されることが多く、ときおり昼間の準特急にも運用されることはありますが、桜上水留置というのはこの駅で10両編成が昼間入庫していることがあまりないだけに、このゴールデンウィーク期間中の珍事なのか気になります。

桜上水では、もう1編成の都営線乗り入れ編成が運用に就いていましたので、撮影できました。

都営新宿線から直通の急行橋本行きの運用に就く6000系　先頭は6438F　6888　2009年5月5日　桜上水で筆者撮影

後ろは6042F　6742　2009年5月5日　桜上水で筆者撮影

2編成現存している6000系の乗り入れ車、もう1編成の6042F+6438Fも撮影できました。この編成は都営線直通の急行運用に就いていました。

こうしてゴールデンウィーク期間中の京王6000系を撮影できました。もう都営線乗り入れ車は2編成を残すのみとなり、その2編成ともお目にかかることができました。まもなく今年度増備の9000系が1編成運用に就き、続いてまた1編成入線することになっています。特に乗り入れ車については全廃の日が近づいてきました。また、間もなく京王電鉄から今年度の事業計画が発表されると思われます。その内容によっては、地上線専用編成も今年度で姿を消す車両が発生することが想像でき、今後ますます6000系を見ることは困難になってきます。

アイボリーの車体で活躍する京王6000系、その活躍の姿をご覧に京王線を訪れてみてはいかがでしょうか？

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