みなとみらい線開業５周年　その２: Kaz-T's blog　レインボーライン

2009.01.27

先日は、今度の土曜日で開業5周年を迎えるみなとみらい線のY500系ヘッドマーク付き編成を撮影しましたが、本日もう1編成も撮影できました。

ヘッドマークをつけたY511F　2009年1月27日　東急東横線　菊名で筆者撮影

この編成のヘッドマーク

もう1編成はY511Fに、ごらんのような角型デザインのヘッドマークが付けられました。

まもなく開業5周年を迎えるみなとみらい線、もうそんなに過ぎたのかと改めて思う次第です。

今度の週末、みなとみらい線で横浜へお出かけになってみてはいかがでしょうか？

こんばんは。僕も該当車両を撮影しようと数度足を運んだのですが、不思議と御記事にある「記念ロゴ」タイプは1回しか巡り会いませんでした。それにしても、みなとみらい線が開業5周年ということは東横線横浜～桜木町が廃止になってから5周年でもあるんですよね…桜木町駅での最終電車を見送ったことを思い出します。

投稿: 試運転スー | 2009.02.10 00:14

試運転スーさん、コメントありがとうございます。

早いものでみなとみらい線は開業から5周年を迎えました。おっしゃるとおりで、桜木町の最終は行けませんでしたが、その翌日の横浜行きの東横線、そして開業して混雑したみなとみらい線、あれからもうそんなに過ぎたのかと思うところです。

投稿: Kaz-T | 2009.02.10 22:45

この記事へのコメントは終了しました。

「Kaz-Tの鉄道趣味で今日も行く」マイフォトにご来場ありがとうございます。私は、生まれも育ちもまた今現在も、京王井の頭線沿線で井の頭公園にも近いところに住んでおります。井の頭線の電車を見て育ちました。井の頭線は、20ｍ４ドアの1000系と18.5ｍ３ドアの3000系とステンレスカーのいずれも「レインボーカラー」に彩られたステンレスカーが走ることで知られ、山手線の渋谷から出発し、学校が多くまた緑豊かな住宅街を走りぬけ、中央線の吉祥寺を結ぶ路線です。井の頭線は地元ということですが、実はこれまでよく撮っておらず、グリーン車はおろか3000系初期片開き狭幅車も撮影していなかったという体たらくではありますが、2004年に入って3000系の原型マスク編成がなくなるということで、本格的に撮影しました。今回は2004年に撮影した画像を公開いたします。中には過去帳に入ってしまった編成も登場しています。決して上手い写真ではありませんが、どうぞご笑覧ください。

2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から１年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して１００周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘～渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。