江戸川のほとりで京成を撮る

6月28日土曜日は午前中に、京成の3社直通運転40周年記念ヘッドマーク付き列車を撮影するために江戸川・国府台に行っておりました。ヘッドマーク付き列車を撮影する間で、現在京成線で運転されている列車を各種撮影してみました。

3700形　3728Fの特急成田空港行き　2008年6月28日　江戸川で筆者撮影

京成電鉄は、その路線形態からカーブが多く、特に都区内から津田沼近辺では古くからの住宅地を走ることから撮影できるところは限られるのですが、そんな中今回訪れた江戸川と国府台は、この両駅間に東京都と千葉県の境となる江戸川を渡る鉄橋があり、トラス鉄橋の中をやってくる列車が撮影できます。

まずは、江戸川から京成の看板列車である「スカイライナー」を撮影してみました。

京成の看板列車「スカイライナー」　AE100形　2008年6月28日　江戸川で筆者撮影

上野から成田空港を結ぶ看板列車「スカイライナー」ですが、2010年に開業する成田新高速鉄道が開業しますと新線経由になり、同時に次世代車両AE1形が登場します。その時、このAE100形はどうなるのか、また京成本線の江戸川鉄橋を渡るスカイライナーは残るのか、今から注目されます。

では、江戸川から1駅乗車して荒川を渡り都県境を越えて、国府台で撮影してみました。

3500形更新車による快速佐倉行き　2008年6月28日　国府台で筆者撮影

3600形　3688Fの特急成田空港行き　2008年6月28日　国府台で筆者撮影

いまやこの界隈の普通列車の主力になった3000形　3004F　2008年6月28日　国府台で筆者撮影

表示器のLED化が進められている3700形　3758F　2008年6月28日　国府台で筆者撮影

こちらは幕で残る3700形　3758F　2008年6月28日　国府台で筆者撮影

土曜日の昼前後で撮影したのですが、やってくる車両は特急・快速で3700形が主で3600形や更新の3500形もきましたが、普通列車は軒並み3000形という状況で、3300形といった鋼製車や未更新の3500形、そして元AE1形の足回りを流用して製作された3400形は見ることはできませんでした。普通が軒並み3000形であったということは、それだけこの形式は増備が進みその分3300形や3500形でも未更新車は運用には就いていないことになります。それだけ、ここでも世代交代が進んでいたことを実感できました。また、3700形についても表示器のLED化が進んでいることも実感しました。

さて、国府台で撮影中にこんな列車も通過していきました。

京成線に乗り入れた京急600形　608F　2008年6月28日　国府台で筆者撮影

ここまできますと、乗り入れて来る都営及び京急車を見ることは少なくなりますが、このように快速でこの区間を走行します。
さらに、こんな列車もやってきました。

京成線に乗り入れた芝山鉄道3600形　3618F　2008年6月28日　国府台で筆者撮影

京成成田から、かつては成田空港と称していた東成田から1駅、日本最短距離鉄道と言われる芝山鉄道の3600形もやってきました。京成から3600形8連1編成を譲り受けて外観は赤と緑のラインになって、このように京成上野～成田空港の京成線内の特急で運転されていました。

直通運転40周年のヘッドマークが付いた先月の土曜日、久々に京成線を訪れその日常を垣間見ることができました。