運転を開始した東海道線E233系

さて、江ノ電の帰りは鎌倉から横須賀線に乗車して大船で東海道線に乗り換えました。そして横浜で一旦降りて、後続の列車を待ってみることにしました。そして、その列車が目論んだどおりの車両でやってきました。

東海道線でも運転を開始したE233系　2008年4月19日　横浜で筆者撮影

3月のダイヤ改正の直前から営業運転を開始した東海道線のE233系です。今回は１編成の導入であるため、東海道線では転属してきたE217系と共通運用になっています。E217系は主に横須賀線・総武快速線で使用されていますが、この線区のE217系について更新が行われることになったため、その不足分として東海道線に転じてきたE217系を１編成横須賀線・総武快速線に復帰させるため、E233系が導入されました。
東海道線仕様になりますので、10＋5の15両編成で、10両編成にはこの形式では初登場となるグリーン車が2両連結され、普通車も一部の車両がセミクロスシートになっています。なお、東海道線仕様ではすでに中央快速線系統や京浜東北線に導入されている車両に装備されているドア上の液晶画面はなく、E231系と同等のLED式の案内表示になっていました。

横浜からこのE233系に乗車して、東京で撮影してみました。

東京に到着したE233系　2008年4月19日　筆者撮影

こちらは下り方先頭　2008年4月19日　東京で筆者撮影

東海道線に今回は1編成が導入されたE233系、運用は限定されておりE217系と共通運用になっています。その分お目にかかる機会は限られますが、今後増備が期待されます。

近郊バージョンも運転を開始したE233系、E231系に代わって今後のJR東日本の通勤・近郊型電車のスタンダード車両としてこれからも増備が続いていくことでしょう。

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