でかける人を、ほほえむ人へ。　西武30000系「Smile Train」　デビュー: Kaz-T's blog　レインボーライン

2008.04.26

でかける人を、ほほえむ人へ。　西武30000系「Smile Train」　デビュー

ゴールデンウィークの初日となった今日は、この車両が営業運転を開始しました。西武鉄道の新型車両30000系です。早速ですが、この車両に乗車してきました。

今日から営業運転を開始した西武鉄道の新型車両30000系　2008年4月26日　西武新宿で筆者撮影

営業運転開始に当たり出発式も開催された　2008年4月26日　西武新宿で筆者撮影

本日より営業運転を開始した西武30000系は、車両の設計にあたり社内の特に事務系の女性社員の視点も盛り込んだ車両で、親しみやすいその姿は「Smile Train」と名付けられ、昨年制定された西武グループの新コーポレートシンボルとスローガンを表した車両です。

さて、今日はまず西武新宿線で営業運転が始まりました。営業開始初列車は、西武新宿10:36発の急行本川越行きです。10時前に西武新宿に着きますと、3番線に入線する30000系を多くの人が待ち受けていました。そして、30000系が入線してきました。

入線してきた30000系　38101F　2008年4月26日　西武新宿で筆者撮影

西武新宿のストップ側は大変多くの人が集まっていました。そこでここでの撮影を手早く済ませた後は、本川越方に進んでみました。

本川越方　38801　2008年4月26日　西武新宿で筆者撮影

この場所でも多くの人が集まり撮影していました。さて、30000系デビューに伴い、西武新宿駅では出発式が執り行われました。

出発式が開催された　西武鉄道社長のあいさつ　2008年4月26日　西武新宿で筆者撮影

西武鉄道社長のあいさつをはじめとして、式が執り行われていました。ここでも撮影後はすぐに3番線に移り、30000系初営業運転列車となった10:36発の急行本川越行きに乗りました。そして、ホームの先ではくす玉が割られ、テープカットも行われていたようです。そして、多くの人を乗せて30000系は出発しました。

ゴールデンウィークの初日とあって、多くの人が乗車し混雑していた30000系初営業列車、走行音は大変静かで独特な吊り輪など、この車両に取り入れられたデザインを感じることができました。そして、終点の本川越に着きました。

本川越に到着した30000系　38101F　2枚とも2008年4月26日　筆者撮影

本川越でも多くの人が集まりました。その後は折り返す30000系の急行西武新宿行きに乗車しました。やはりデビューした新型車なだけに大変混雑していました。帰りは途中の小平で下車して撮影してみました。

2008年4月26日　小平で筆者撮影

後追いで　引上線に停車中の2000系と並ぶ　2008年4月26日　小平で筆者撮影

小平で30000系を降りて出発を見送りましたが、このあとは走行している姿を撮ろうと、ここから１駅進んだ花小金井で西武新宿から折り返してきた30000系を撮影してみました。

急行拝島行きでやってきた38101F　2枚とも2008年4月26日　花小金井で筆者撮影

初列車では、この画像を撮影した花小金井には多くの人が訪れていましたが、この列車では撮影していたのは自分1人といったところでした。

こうして、本日より西武30000系は営業運転を開始しました。新コーポレートシンボルが採用されるなど、変わり始めた西武鉄道のこれからを担う期待の新型車両です。その姿は親しみやすさを感じさせるものになっており、新宿線でデビューした30000系、続いて池袋線にも導入され今後の増備に期待がかかるところです。

この車両のこれからの活躍に、ぜひ期待してみようではないでしょうか。

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2008.04.26 19:24 新登場, カテゴリー西武 | 固定リンク

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トラバを頂き、ありがとうございました！本川越からの折り返し列車に南大塚から乗車したのですが、混雑した車内で近くにいたとは思うのですが、挨拶が出来ずに失礼致しました。
またどこかでお会いするでしょうから、その際にはよろしくお願い致します。

投稿: melonpan | 2008.04.26 20:42

自分も今日30000系に乗りました。今までの西武の車両には無い斬新な感じでした。・・昨今の鉄道車両はどこの会社でも似たようで、コスト削減が目に見えるような車両がおおいですが、30000系は独自の部品を多用していて、自分にとってはなかなか好印象でした。

投稿: DC２８３ | 2008.04.26 23:35

撮影お疲れ様です。記事を拝見した所、管理人さんも初営業列車に乗車されてたようですね。私は後方から２両目に乗車しました。車内は朝ラッシュ並に混んで身動きがとりにくかったのですが、従来の西武車両には無かった装備等に驚いた一般乗客の姿が印象に残りました。
本川越では管理人さんの近くで撮影していたかもしれません。気がつかず失礼しました。西武や東上線でイベントがある時どこかでお会いする事があると思います。その時はよろしくお願いします。

投稿: 虹色 | 2008.04.27 10:46

はじめまして
私のブログにお立ち寄り下さいまして有難うございます。
私のブログの写真を撮りに行った帰りに
埼京線の車内から西武新宿駅をみたら、
丁度出発式をやっていて、
大勢のファンが写真を撮っているのを見かけました。
午後から30000系の写真を撮りに行こうかと思いましたが、
生憎、雨が降って来た為断念してしまいました。
それにしても最近、どの鉄道会社も画一化された車両
になってつまらなかったのですが、この車両は色も綺麗
ですし、デザインも女性が開発に関わっているだけあって
斬新ですよね。

投稿: performa5320 | 2008.04.27 11:14

　昨日はお疲れ様でした。初列車はさすがに大賑わいになりそうでしたので、本川越からの折り返しの運用に乗ることにしました。例によって（？）一番後ろの車両に乗っていましたが、ここも大変な混雑でしたね。幸い途中で席が空いたので座ることが出来ましたが、車内の様子などはいずれ落ち着いたときにでもじっくりと観察したいところです。

　昨日ですが、私も花小金井で降りて小平寄りにある撮影地で再び30000系を撮影しました。ただ曇りがちな天気でしたので、撮影にはちょっといま一つでしたね。土砂降りの雨にならなかったのは幸いでしたが、何とか拝むことが出来ました。

投稿: mattoh | 2008.04.27 22:29

営業運転を開始した西武30000系、多くの方の注目をあつめました。弊ブログにもこの記事に多くのコメントとトラックバックをいただきました。ありがとうございました。

melonpanさん＞
こちらこそ、コメントとトラックバックをありがとうございます。
おそらく本川越発の上り急行に乗車していましたので、車内すぐ近くにいらしたかもしれません。ただ、あまりの混雑でご挨拶ができませんでした。
また、お会いしましたときはよろしくお願いいたします。

DC２８３さん＞
西武30000系は、制定された新コーポレートシンボルを具体化した車両です。この車両もおそらくは標準設計を取り入れていると思われますが、デザインにあたり社内で女性の方の意見も取り入れるなどの取り組みが行われた結果であるかと思います。
標準設計だからこそ、デザインが重要であることを何よりも示した車両であると感じます。

虹色さん＞
私は西武新宿からの初列車は前から３両目に乗車しました。ゴールデンウィークの初日であり、これまで注目を集めていた新型車両なだけに、多くの人が西武新宿などに集まり車内は混雑していましたね。本川越でも多くの人が撮影していましたので、ニアミスしていたということがあっても不思議ではないかと思います。
西武鉄道は何かしらイベントを開催する私鉄ですので、これからもニアミスすることがあるかと思います。その時は、よろしくお願いいたします。

performa5320さん＞
弊ブログにようこそお越しくださいました。
この日は西武新宿を始めとして、西武鉄道に登場した新型車量30000系を一目見ようと多くの人が集まりました。午後から天気が悪くなってしまいましたが、それでもあちらこちらで撮影していた人がいたようです。
近年の車両は、標準化によりコストダウンを図ることがもはや趨勢になっています。しかし、西武30000系は標準設計を採用しているかと思いますが、社内において女性社員もプロジェクトに参加したということから、斬新さは大きく、標準設計だからこそ手を入れて設計すれば斬新な車両になるというデザインの重要性がある意味表れた車両であるかと思います。

mattohさん＞
私は西武30000系の初列車に西武新宿から本川越まで乗車して、その折り返しで戻ってきましたが、やはり新型車両のデビューの日だっただけに、大勢の人が乗車され混雑していました。
沿線でも多くの人が撮影していましたが、午後になって天気が悪くなってしまいました。
これだけ多くの人に注目された西武の新型車両、これからの活躍が十分に期待できるのではないかと思います。

投稿: Kaz-T | 2008.04.28 21:41

こんばんは。出発式から参加の行程、お疲れ様でした。今回の車両は女性も参画していることもあり、外装から今までの西武と違うイメージですね。新生西武の顔になってほしいですね。

投稿: 試運転 | 2008.05.01 01:43

試運転さん、コメントありがとうございます。

営業運転を始めた西武30000系、そのデザインは大変評判をよんでいます。まさに西武鉄道の新しい時代の到来を感じさせる車両であり、これから親しまれ活躍していくことに期待したいところです。

投稿: Kaz-T | 2008.05.02 19:58

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井の頭線　2004年

「Kaz-Tの鉄道趣味で今日も行く」マイフォトにご来場ありがとうございます。私は、生まれも育ちもまた今現在も、京王井の頭線沿線で井の頭公園にも近いところに住んでおります。井の頭線の電車を見て育ちました。井の頭線は、20ｍ４ドアの1000系と18.5ｍ３ドアの3000系とステンレスカーのいずれも「レインボーカラー」に彩られたステンレスカーが走ることで知られ、山手線の渋谷から出発し、学校が多くまた緑豊かな住宅街を走りぬけ、中央線の吉祥寺を結ぶ路線です。井の頭線は地元ということですが、実はこれまでよく撮っておらず、グリーン車はおろか3000系初期片開き狭幅車も撮影していなかったという体たらくではありますが、2004年に入って3000系の原型マスク編成がなくなるということで、本格的に撮影しました。今回は2004年に撮影した画像を公開いたします。中には過去帳に入ってしまった編成も登場しています。決して上手い写真ではありませんが、どうぞご笑覧ください。

2002年100周年を迎えた江ノ電

2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から１年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して１００周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

惜別　名鉄岐阜600V線区

2005年3月31日、惜しまれつつも廃止を迎えた名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線の総称「岐阜600V線区」。私が初めて訪れたのは、1999年の夏のことでした。名古屋本線で新岐阜に着くと、駅前に停車していた電車に乗り、車の洪水の中を抜け、のどかな風景の中を走っていきました。
その後2001年2月、そして2005年と何度か訪れたのですが、ついにこれら路線も命運が尽きてしまいました。そこで、名鉄岐阜600V線区で活躍していた古豪から最新鋭車まで、個性豊かな車両たちへの思い出をつづり、このアルバムを作成しました。
このアルバムでは、2001年9月30日の運行をもって廃止となった谷汲線・揖斐線（黒野～本揖斐）のモ750も登場しています。いずれにしましても、今では思い出になってしまった、名鉄岐阜600V線区へのレクイエムです。どうぞご覧下さい。

お断り＞
今回のアルバムは、一部ポジプリントからスキャンしたもの、あるいは携帯電話内蔵カメラで撮影した画像も含まれています。特に1999年・2001年撮影のものはすべてポジプリントからのスキャンになります。つきましては画質にやや難があるものがあります。ご了承ください。

中央線201系

JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2011年11月　ありがとう！京王井の頭線3000系

2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘～渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。