東急の派手車 走る！

今日は、東急線を巡りまして、池上線にも乗車してみました。この路線に昨年暮れに登場した新型車、7000系に乗車しようとしたのですが今日は運用には就いていなかったようです。
そこで、その後は大井町線に乗車しまして、二子玉川へ行こうとしたのですが、終点一つ手前の駅上野毛到着前に、とんでもない列車とすれ違いました。すぐさま上野毛で下車しまして、後続の大井町行きでその列車を追いかけます。そしてその列車は、地下駅である目黒線との乗換駅大岡山の大井町方の闇の中にある折り返し線に停車中でした。そこで待つこと十数分、その列車は再び大岡山駅大井町線下りホームに入線してきました。

入線してきた「派手車」　2008年1月4日　大井町線大岡山で筆者撮影

ステンレス無塗装車体の車両で占められている東急電鉄で一際目立つこの車両は、「電気検測車」と呼ばれる事業用車で、黄色と青の外装から俗に「派手車」とも呼ばれている車両です。元は7200系でアルミ車体試作車として製造され、その後こどもの国線の専用車として使用されていたデハ7200‐クハ7500からの改造で、デハ7200は検測車の電源車としてデヤ7200に、クハ7500は架線等の電気設備を検測するため屋根に検測用のドームが設けられたデヤ7290に改造されました。改造と同時に両運転台構造になり1両でも走行可能になっています。なお、検測時には中間にのちに新製された軌道検測車サヤ7590を挟んだ3両編成で世田谷線を除く東急全線の軌道・架線の検査を行なう車両です。

大井町線内で二子玉川方の車両は電気検測車デヤ7290　屋根に架線検測用のドームがある　2008年1月4日　大井町線大岡山で筆者撮影

大井町線内で大井町方の車両はデヤ7200　2008年1月4日　大井町線大岡山で筆者撮影

線路などの検測を行なう場合は3両編成になりますが、今日目撃した派手車は軌道検測車サヤ7590を外した2両編成で運転されました。その後この列車は大岡山を出発していきました。

大岡山を出発した「派手車」　2008年1月4日　筆者撮影

大岡山を出発した「派手車」は、渡りポイントを通過して目黒線武蔵小杉方面へ向かいました。そこで、この列車を追跡するため、後続の目黒線急行武蔵小杉行きに乗車して、多摩川で下車しました。この駅で蒲田に向かう東急多摩川線ホームに行ってみますと、派手車は停車中でした。

多摩川に停車中の「派手車」　2枚とも2008年1月4日　東急多摩川線多摩川で筆者撮影

東急多摩川線ホームに停車中ということは、このまま蒲田方面に向かうことになります。そこで、東急多摩川線内で走行しているシーンを撮影するため、蒲田行きの列車に乗車して先回りしました。
そして「派手車」はやってきました。

走行中の「派手車」　2008年1月4日　東急多摩川線下丸子で筆者撮影

東急多摩川線内は回送扱いで各駅に運転停車した　2008年1月4日　東急多摩川線　下丸子で筆者撮影

後追い　2008年1月4日　東急多摩川線　下丸子で筆者撮影

このあと、さらに追跡するため後続の蒲田行きに乗車しました。到着した蒲田にはすでに「派手車」の姿はありませんでした。そこで、ここから池上線に乗り換えて車両基地のある雪が谷大塚に行ってみますと、この車両基地の奥ですでにパンタを下げて留置中の状態になっていました。

こうして、突如走行しているシーンに遭遇した東急の「派手車」を撮影してきました。この車両は普段は田園都市線の長津田車両基地に留置となっていますが、新年の仕事初めの日に2両編成で長津田から雪が谷大塚まで運転されました。この派手車には、ATC設備を持たない池上・多摩川線用車両の長津田工場までの回送時の牽引車という役目もありますので、新年早々から池上・多摩川線系統の車両の工場入場があるのか、または先日この路線に導入された新型車7000系により置き換えられる車両のお迎えに雪が谷大塚まで回送されたのか、大変気になります。また、この派手車の種車になった7200系も今では池上・多摩川線系統にVVVF化された7600系が3編成9両残っているのみになり、この車両も新型車7000系に置き換えられることになっていると思われることから、実はこの「派手車」自体も余命はどれだけ残っているのか、気になります。

いずれにしましても、普段なかなか見る機会がない東急の事業用車である「派手車」、デヤ7200‐デヤ7290の走行している姿を撮影することができました。おそらく、もう撮影する機会はほとんどないであろう貴重な姿であると感じています。