引退　西武多摩湖線101系低運転台編成: Kaz-T's blog　レインボーライン

2008.01.29

引退　西武多摩湖線101系低運転台編成

先日の記事で紹介しました西武多摩湖線の主に国分寺～萩山で運転されていたこの路線最後の101系低運転台編成が、引退を迎えることになりました。現在、同編成はヘッドマークを付けて運転されています。今日は個人的な都合でお休みをいただきまして、その用事が済んだ午後に西武多摩湖線を訪れ、運用に就いていたこの路線最後の101系低運転台編成を撮影してきました。

ついに引退することになった西武多摩湖線最後の101系低運転台編成　226号車（225F）　2008年1月29日　青梅街道～萩山で筆者撮影

引退を迎えることになった西武多摩湖線の低運転台編成である226号車（225F）、西武鉄道公式リリースによりますと今週の月曜日28日から31日まで、ヘッドマークを付けて運転されるとありますが、実際にはその前日の27日日曜日からヘッドマークを付けて運用に就いていたようです。この日は午前中で萩山留置になる運用であったため見ることはできませんでしたが、今日は運用に就いていました。そこで、最後となった226号車（225F）をこの沿線各所で撮影してきました。

2008年1月29日　国分寺で筆者撮影

ヘッドマークのアップ　前後とも同じデザイン

2008年1月29日　一橋学園～青梅街道で筆者撮影

2008年1月29日　青梅街道～萩山で筆者撮影

これらを撮影後、萩山からこの編成に乗車してみました。

2008年1月29日　萩山で筆者撮影

萩山から乗車しましたが、この区間で活躍している101系は高運転台タイプではありますが、大幅なリニューアルが行われた車両で特に車内の様子は変わっています。そんな中、本線系統からは姿を消した低運転台の全面とともにオリジナルの内装が残っている226号車（225F）、おそらくこれで乗車するのは最後になるであろうその姿を見てきました。まだ離れ小島の多摩川線に残るとはいえ、武蔵野の地で親しまれたスタイルの車両がまた一つ最期の時を迎えようとしています。

この編成は、今月31日までヘッドマークを付けて運転されたあと、2月3日にイベント列車として運転されるのを最後に引退します。おそらく、通常の運用に就くのはあと2日となったようです。
どうか最後まで、無事に走り抜けてくれることを願いたいと思います。

関連記事
終焉近づく　西武多摩湖線101系低運転台編成（2008年1月23日）

この記事からトラックバックを送信しました
ＴＯＭＯの鉄日誌さん
 鉄ちゃんの鉄道日記さん
 クロフネ航海手帳さん
 セイブネットさん
 Musashino RM Blogさん

2008.01.29 23:41 引退・終焉, カテゴリー西武 | 固定リンク

「引退・終焉」カテゴリの記事

引退　西武多摩川線の「黄色い電車」101系低運転台車(2010.11.06)
旅立ち！「さよなら中央線201系H7編成　ラストラン山梨　そして信州へ」　～さよなら中央快速線201系～(2010.10.17)
さようなら　流鉄流山線「流星」号(2010.08.29)
新京成電鉄800形さよなら運転(2010.07.25)
フィナーレに向かって「さよなら中央線201系H7編成甲府」号(2010.07.25)

「カテゴリー西武」カテゴリの記事

どもども、僕は奇遇にも27日にダメもとで訪れたらＨＭ車を撮影することができました。お互い記録が残せてよかったですね♪
それから蛇足ですが、今年から僕も撮影記録のブログを立ち上げました。この多摩湖線101系も話題にしてあるのですが、いかんせんトラバの仕方がわからず…。とりあえずアドレスを入れておきましたので、良かったらリンクなどお願いします！

投稿: 試運転 | 2008.01.30 01:18

試運転さん、コメントありがとうございます。

実は私もこの前の日曜日に、ヘッドマークを付けて走っているという情報を聞きつけまして、国分寺に向かったところ、土休日ダイヤの昼間にある魔の20分ヘッド時間帯にはまってしまいまして、萩山に行ってみたら同駅の留置線に止まっており出庫する気配が全くない状況の中、再び10分おきになる時間帯で玉川上水からやってきた新101系が来てしまったということでしたので、昨日はそのリベンジということでいただいていたお休みを使って無事に撮影できたという次第です。この路線で注目の的だったこの編成もいよいよ最後の時が近づいてきｍした。

さて、試運転さんのブログにつきまして、リンクに追加しましたのでご確認ください。また、トラックバックの送信の方法ですが、送信したいブログの記事にトラックバックURLが記載されていればトラックバックはできますので、そのURLをコピーして貴ブログの記事作成画面にある相手先トラックバックURL入力欄にペーストして、記事作成後に保存ボタンをクリックしますと送信されます。なおブログによりましては管理人承認後の公開になっている場合もありますので、反映に時間がかかることもあります。
これからも、弊ブログをよろしくお願いいたします。

投稿: Kaz-T | 2008.01.30 22:00

リンクありがとうございます。僕のほうもKaz-T's blogをリンクさせてもらいました。あと、多摩湖線101系に関する記事のトラバもしてみたので、ご確認願います。ではでは、これからもよろしくです。基本的には貴ブログを参考にして出向くケースが多々と思いますｗｗ

投稿: 試運転 | 2008.01.31 01:15

試運転さん、重ねましてのコメントありがとうございます。

遅くなりましたが、トラックバックこちらに届きましたので承認しました。

これからもよろしくお願いいたします。

投稿: Kaz-T | 2008.02.02 01:02

この記事へのコメントは終了しました。

プロフィール

現在時刻

バックナンバー

Googleで検索

弊ブログ内検索
ウェブ全体から検索

井の頭線　2004年

「Kaz-Tの鉄道趣味で今日も行く」マイフォトにご来場ありがとうございます。私は、生まれも育ちもまた今現在も、京王井の頭線沿線で井の頭公園にも近いところに住んでおります。井の頭線の電車を見て育ちました。井の頭線は、20ｍ４ドアの1000系と18.5ｍ３ドアの3000系とステンレスカーのいずれも「レインボーカラー」に彩られたステンレスカーが走ることで知られ、山手線の渋谷から出発し、学校が多くまた緑豊かな住宅街を走りぬけ、中央線の吉祥寺を結ぶ路線です。井の頭線は地元ということですが、実はこれまでよく撮っておらず、グリーン車はおろか3000系初期片開き狭幅車も撮影していなかったという体たらくではありますが、2004年に入って3000系の原型マスク編成がなくなるということで、本格的に撮影しました。今回は2004年に撮影した画像を公開いたします。中には過去帳に入ってしまった編成も登場しています。決して上手い写真ではありませんが、どうぞご笑覧ください。

2002年100周年を迎えた江ノ電

2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から１年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して１００周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

惜別　名鉄岐阜600V線区

2005年3月31日、惜しまれつつも廃止を迎えた名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線の総称「岐阜600V線区」。私が初めて訪れたのは、1999年の夏のことでした。名古屋本線で新岐阜に着くと、駅前に停車していた電車に乗り、車の洪水の中を抜け、のどかな風景の中を走っていきました。
その後2001年2月、そして2005年と何度か訪れたのですが、ついにこれら路線も命運が尽きてしまいました。そこで、名鉄岐阜600V線区で活躍していた古豪から最新鋭車まで、個性豊かな車両たちへの思い出をつづり、このアルバムを作成しました。
このアルバムでは、2001年9月30日の運行をもって廃止となった谷汲線・揖斐線（黒野～本揖斐）のモ750も登場しています。いずれにしましても、今では思い出になってしまった、名鉄岐阜600V線区へのレクイエムです。どうぞご覧下さい。

お断り＞
今回のアルバムは、一部ポジプリントからスキャンしたもの、あるいは携帯電話内蔵カメラで撮影した画像も含まれています。特に1999年・2001年撮影のものはすべてポジプリントからのスキャンになります。つきましては画質にやや難があるものがあります。ご了承ください。

中央線201系

JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2011年11月　ありがとう！京王井の頭線3000系

2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘～渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。