鉄道博物館に行ってきました

お休みを頂いた本日は、今話題とも言えるこの場所に行ってきました。10月14日にオープンして盛況が伝えられている「鉄道博物館」です。

鉄道博物館の目玉　ヒストリーゾーンで展示されている車両たち　2007年12月7日　筆者撮影

ようやく行く機会に恵まれた「鉄道博物館」は、昨年5月で閉館となった「交通博物館」を引き継ぎ、さいたま大宮に開設されました。まずは、入口にこのような展示がありました。

入口に鎮座しているD51の前頭部

かつての交通博物館でもあったD51が鎮座していました。

さて「鉄道博物館」は、Suicaで入場できるシステムになっていますが、私は鉄道博物館の年間会員「Teppa倶楽部」会員になっていますので、会員証提示で無料で入館することができました。

さて、エントランスを入りまして、左に進みますと鉄道の歴史を飾った総勢36両の車両が一堂に会して展示されています。各種見学・撮影してみました。

我が国で初めて鉄道が開業したときの蒸気機関車の１両　１号機関車　この機関車は重要文化財に指定されている

明治の北海道開拓の時代、北の大地を走った「弁慶号」

北海道開拓の時代に要人を乗せた客車「開拓使」号

明治時代　日本鉄道（のちの東北線・高崎線）建設に使用された「善光号」

松本電鉄ハニフ１　元は現在の中央線を開業させた甲武鉄道が導入したデ９６３　甲武鉄道国有化により国鉄初の電車となる

明治の時代　急勾配区間で活躍した9850形マレー式蒸気機関車

ヒステリーゾーン中央には転車台があります。ここにはこの機関車が展示されています。

中央転車台で展示されている　北海道で蒸気機関車最後の旅客列車を牽引したC57 135

1914年に製造された国産最古のボギー台車式電車　ナデ6141

のちの気動車の始祖となったキハ41307

戦前に製造され中央線などで通勤・通学輸送に活躍した　クモハ40 074

輸入されてきた電気機関車　ED17 1

大宮工場で製造され、信越線碓氷峠区間で活躍した国産初の電気機関車　ED40 10

特急など優等列車の牽引に活躍したEF58 89

「走るホテル」と呼ばれた初のブルートレインである20系客車　ナハネフ22

東京と新潟を結んだ特急「とき」　クハ181‐45

東北方面の急行列車として活躍したクモハ455‐1

ヘッドマークの付け替えが再現されている東北方面の特急などで活躍したクハ481-26

交流電化区間で活躍した電気機関車　ED75 775

貨物ヤードなどの入換に活躍したディーゼル機関車　DD13 1

高速貨物列車の先頭に立ったEF66 11

日本の大動脈、東海道新幹線に君臨した０系21-25の前頭部

東北・上越新幹線で活躍した200系　222-35

新性能電車のはしりとなった101系　クモハ101-902

かつての特急「燕」の先頭に立った蒸気機関車　C51 5

のちの標準型客車の基礎となったオハ31 26

戦前の特急列車の最後尾を飾っていた展望車　マイテ39 11

歴代の御料車も展示されている　初代１号御料車

総勢36両を誇る実物の展示車両、いずれも魅力的で大変見ごたえがありました。このあと、２階に上がりまして各種展示を見たのですが、その先に列がありましたので並んでみました。その列は交通博物館時代にもおなじみであった「模型鉄道ジオラマ」です。

鉄道博物館の「模型鉄道ジオラマ」

交通博物館の「模型鉄道パノラマ」がスケールアップして、鉄道博物館にも出現しました。ここでも朝から始まって１日の様子が演出され、列車が走るたびに子供たちの歓声が上がっていました。

ここから１階に下りて、各種展示などを見てきました。

奥に展示されていたキハ11

ラーニングホール「駅構内ラボ」でカットボディーになった103系

フレンドリートレインとして休憩所になっている455系

展示車両を見ただけでほぼ1日がかかってしまいました。それだけ見ごたえがあり充実した内容になっていることを実感できました。

今回は展示車両を一通り見ただけで終わってしまいましたが、このほかにもミニ運転列車などといった体験コーナーもありますので、「Teppa倶楽部」会員の特典を活かして、何度でも訪れる必要がありそうです。

東京・神田にあった「交通博物館」は、さいたま大宮の地に「鉄道博物館」として再スタートしました。これだけの展示物がこれからも大切に維持され、そして多くの人が訪れ鉄道の歴史と魅力を感じてほしいと思いました。

画像はいずれも2007年12月7日　鉄道博物館で筆者撮影