さようなら　総武流山電鉄「流馬」号: Kaz-T's blog　レインボーライン

2007.11.18

さようなら　総武流山電鉄「流馬」号

秋晴れとなった今日で終焉を迎えた列車があります。常磐線の馬橋から流山を結ぶ総武流山電鉄の2000形車両の1編成、水色の車体の「流馬」号です。この編成の最後の姿を見に行ってきました。

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本日の運行をもって引退した総武流山電鉄2000形「流馬」号　2007年11月18日　流山で筆者撮影

本日で引退を迎えた「流馬」号は、元西武鉄道801系を譲り受け1997年から水色の車体で3両編成で運転を開始しました。3両編成ということで運用は平日のラッシュ時間帯が中心でしたが、今回引退することになり日曜日の今日運転されました。

さて、常磐線の馬橋駅に着きますとちょうど「流馬」号が入線していましたので、まずは常磐線ホームから撮影してみました。

2007年11月18日　馬橋で筆者撮影（JR常磐線ホームから撮影）

出発していった「流馬」号　2007年11月18日　馬橋で筆者撮影（JR常磐線ホームから撮影）

出発を見届けてから、流山電鉄のホームに入り、今度は入線のシーンを撮影してみることにしました。総武流山電鉄は馬橋～流山の全長5.7キロのミニ路線です。流山から戻ってきた「流馬」号を撮影してみました。

2007年11月18日　馬橋で筆者撮影

「流馬」号はこれで引退ということで、ヘッドマークが付けられていました。

「流馬」号　流山方先頭　クモハ2004　2007年11月18日　馬橋で筆者撮影

流山方先頭のヘッドマーク

「流馬」号　馬橋方先頭　クハ22　2007年11月18日　馬橋で筆者撮影

馬橋方先頭のヘッドマーク

このあと「流馬」号に乗車して、終点の流山に到着しました。

流山に到着した「流馬」号　2枚とも2007年11月18日　筆者撮影　

流山まで乗車後は「流馬」号の走行シーンを撮影しようと各所で撮影してみました。

2007年11月18日　小金城址で筆者撮影

「流星」号と並ぶ　2007年11月18日　流山で筆者撮影

2007年11月18日　鰭ヶ崎～平和台で筆者撮影

2007年11月18日　鰭ヶ崎で筆者撮影

2007年11月18日　馬橋～幸谷で筆者撮影

2007年11月18日　幸谷で筆者撮影

2007年11月18日　小金城址～鰭ヶ崎で筆者撮影

これら撮影中に、いつもお世話になっておりますred starさん、melonpanさん他お仲間の皆様方とお会いしました。いつも顔を合わせる皆様方と、撮影後再び馬橋に向かいまして、「流馬」号最後の列車に乗車することになりました。

「流馬」号最後の列車出発前の様子　2007年11月18日　馬橋で筆者撮影

最後の列車ということで「新撰組」に扮した方から花束の贈呈があったようです。そして流山方先頭には「惜別」の札が付けられました。

「流馬」号最後の列車の流山方先頭に付けられた「惜別」札

こうして14:40に「流馬」号最後の列車は馬橋を出発しました。沿線にはこの列車の姿を撮影しようと多くの人が訪れこの編成に別れを告げていました。そして「ご愛好ありがとうございました」という車内アナウンスも行なわれて、終点の流山に到着しました。

流山に到着した「流馬」号　2007年11月18日　筆者撮影

流山到着後、多くの人が「流馬」号を撮影していました。やがて反対側ホームに停車していた「流星」号が出発すると入換が行なわれて、検車区に入庫しました。

検車区に入庫した「流馬」号　2両編成の「青空」号と並ぶ　2007年11月18日　流山で筆者撮影

検車区へ入庫して「流馬」号の運用はすべて終了しました。

その後、「青空」号が出庫し、留置線に停車中だった「明星」号が検車区に入庫したあと、サプライズがありました。

何と、「流馬」号は再び動き出し、検車区の前まで引き出されました。

引き出された「流馬」号　2007年11月18日　流山で筆者撮影

その後は、ヘッドマークや方向幕を変えて撮影会状態となりました。

いずれも2007年11月18日　流山で筆者撮影

ヘッドマーク、方向幕さらには「惜別」札を付けかえて展示された「流馬」号、最後の姿を記録できました。その後、再び「流馬」号は検車区に入区して、パンタを下ろしました。

検車区へ入庫する「流馬」号　2007年11月18日　流山で筆者撮影

入区が完了しパンタを下ろした「流馬」号、「明星」号との並び　2007年11月18日　流山で筆者撮影

こうして、流山線にやってきて活躍した2000形「流馬」号は10年にわたった運転を終了しました。

流山線は編成ごとに塗装を変え愛称が付けられていますが、この「流馬」号に代わる車両の導入はなく車両数減となります。これは、2005年に開業した「つくばエクスプレス」の影響により、利用客が減ったという状況にあり、ラッシュ時でも3両編成が必要ではなくなってきたという実情があるようです。

普段は地域の人々の足として親しまれている流山線、今日は「流馬」号引退ということで多くの人が訪れました。引退の理由がいわゆる「リストラ」とは寂しいものがありますが、これからも残された車両たちによって、流山の人々に親しまれる総武流山電鉄であってほしいと思います。

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2007.11.18 23:52 引退・終焉, カテゴリー西武, シリーズ流鉄 | 固定リンク

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幼少期は西武新宿線沿線に住んでいたので、西武時代でも乗った事がある思い出の車両でしたが、つくばエクスプレスの影響での引退は、胸が詰まる物があります。

お別れ運転のヘッドマークは、製造を手がけた西武所沢工場の銘板を模したになっているだけでなく、惜別のプレートもかつての西武の小型種別板を彷彿させる出来なのも憎い演出ですね。

投稿: astroboy-nj | 2007.11.19 00:23

astroboy-njさん、コメントとトラックバックをありがとうございます。

流山電鉄の「流馬」号はこれで引退しました。この路線はやはり「つくばエクスプレス」の影響で利用客が減っている状況のようで、一説ですとラッシュ時の3両編成で席が埋まるくらいしか乗車していないということも聞き及んでいますので、リストラ策ということで引退となってしまったのかと思われます。

本家西武鉄道でも、このスタイルの101系も今や多摩湖線国分寺口が風前の灯火状態で、残りは多摩川線封じ込め状態ですので、西武スタイルの一時代を築いた車両が譲渡先でも姿を消すことになります。「惜別」の札はまさに元西武の車両であることをうまく利用した、心憎い演出であったと思います。

今度はぜひ、流山電鉄をじっくりと巡ってみてはいかがかと思います。

投稿: Kaz-T | 2007.11.19 01:18

こんにちは、みゃあみゃあです。私も昨日の午前中、出撃して来ました。朝９時という早い時間だったので、まだファンの姿はまばらでした。
どうやら乗られたのは９時４３分の便ですね。私と安比奈氏も乗っていました。（私の姿が５枚目の写真に小さく写っています。髪の毛を切ったので、お気づきにならなかったのかもしれませんね。）
車内放送が「この列車は『ファイナル』流馬号です」と放送していたのが印象的でした。
この日は流山市運動公園で「ＪＡまつり」が開催されていましたが、その賑わいを少し分けてもらいたかったな、という感じでしたね。それでも最後には、ファンへの感謝の気持ちをこめた、特別な計らいの撮影会があった様で何よりです。

投稿: みゃあみゃあ | 2007.11.19 10:58

みゃあみゃあさん、コメントありがとうございます。

確かにその時間帯に、馬橋で「流馬」号を撮影しておりました。全く気がつかずお声をおかけしませんでしたことを、お詫びいたします。

総武流山電鉄は、つくばエクスプレスの影響を受けてしまいまして、利用客が減少しています。そういうことで3両編成列車削減ということで「流馬」号が引退となりました。以外にも多くの人がこの日は流山線を訪れており、運転終了後の撮影会はサプライズ以外何者でもないと感じました。
これからさらに厳しい状況になっていくかと思われますが、地域の人々に親しまれて総武流山電鉄が走り続けることを願うのは、この日集まった方皆そうだと思います。

投稿: Kaz-T | 2007.11.20 00:07

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井の頭線　2004年

「Kaz-Tの鉄道趣味で今日も行く」マイフォトにご来場ありがとうございます。私は、生まれも育ちもまた今現在も、京王井の頭線沿線で井の頭公園にも近いところに住んでおります。井の頭線の電車を見て育ちました。井の頭線は、20ｍ４ドアの1000系と18.5ｍ３ドアの3000系とステンレスカーのいずれも「レインボーカラー」に彩られたステンレスカーが走ることで知られ、山手線の渋谷から出発し、学校が多くまた緑豊かな住宅街を走りぬけ、中央線の吉祥寺を結ぶ路線です。井の頭線は地元ということですが、実はこれまでよく撮っておらず、グリーン車はおろか3000系初期片開き狭幅車も撮影していなかったという体たらくではありますが、2004年に入って3000系の原型マスク編成がなくなるということで、本格的に撮影しました。今回は2004年に撮影した画像を公開いたします。中には過去帳に入ってしまった編成も登場しています。決して上手い写真ではありませんが、どうぞご笑覧ください。

2002年100周年を迎えた江ノ電

2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から１年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して１００周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

惜別　名鉄岐阜600V線区

2005年3月31日、惜しまれつつも廃止を迎えた名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線の総称「岐阜600V線区」。私が初めて訪れたのは、1999年の夏のことでした。名古屋本線で新岐阜に着くと、駅前に停車していた電車に乗り、車の洪水の中を抜け、のどかな風景の中を走っていきました。
その後2001年2月、そして2005年と何度か訪れたのですが、ついにこれら路線も命運が尽きてしまいました。そこで、名鉄岐阜600V線区で活躍していた古豪から最新鋭車まで、個性豊かな車両たちへの思い出をつづり、このアルバムを作成しました。
このアルバムでは、2001年9月30日の運行をもって廃止となった谷汲線・揖斐線（黒野～本揖斐）のモ750も登場しています。いずれにしましても、今では思い出になってしまった、名鉄岐阜600V線区へのレクイエムです。どうぞご覧下さい。

お断り＞
今回のアルバムは、一部ポジプリントからスキャンしたもの、あるいは携帯電話内蔵カメラで撮影した画像も含まれています。特に1999年・2001年撮影のものはすべてポジプリントからのスキャンになります。つきましては画質にやや難があるものがあります。ご了承ください。

中央線201系

JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2011年11月　ありがとう！京王井の頭線3000系

2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘～渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。