京成千葉線に乗り入れ開始 新京成電鉄

今日は、京成電鉄などをはじめとしてダイヤ改正が実施されました。その中で大きな目玉の一つが、新京成電鉄の京成千葉線千葉中央までの直通運転の開始です。

この直通列車に早速乗車して撮影してみました。

いよいよ京成千葉線に直通運転が始まった新京成電鉄　8800形　2006年12月10日　京成千葉線　京成千葉で筆者撮影

さて、新京成から京成千葉線への直通列車運転開始に際して、新京成電鉄では記念のパスネットが発売されましたので、まずこれをキター!!習志野もとい北習志野で購入後、ここから千葉中央行きの列車に乗車します。京成千葉線への直通はデイタイム時に20分おきで、新京成線では2本に1本が直通列車になります。なお、直通運転は新京成から京成への片乗り入れで京成車の新京成乗り入れは行いません。

そして、京成千葉線直通千葉中央行きがキター!!ではなくて、やってきました。

千葉中央行き　8000形8515F　2006年12月10日　北習志野で筆者撮影

8000形で到着した京成直通千葉中央行き、乗車しましたがやはりJR線との乗換駅になる新津田沼で半数が下車しましたが、その後京成津田沼からは再び乗客が増えこれまでの京成千葉線と同じような感じになりました。新京成から京成千葉線へ乗りとおす人もそれなりにいました。列車は千葉中央に到着しました。ここで各種撮影してみました。

千葉中央に到着した新京成8000形　2006年12月10日　筆者撮影

一旦ちはら台方の引上線に入って折り返す　2006年12月10日　京成千葉線　千葉中央で筆者撮影

折り返し松戸行きとなって入線した新京成8000形　京成3500形ちはら台行きと並ぶ　2006年12月10日　京成千葉線　千葉中央で筆者撮影

新京成線は全列車普通列車のみの運転であり、京成千葉線も普通列車のみの運転ですが、京成線内では「普通」とも表示されています。

千葉中央で、この後に到着した新京成からの直通列車も撮影してみました。

「直通運転開始」祝賀ヘッドマークをつけた新京成8000形　8507　2006年12月10日　京成千葉線　千葉中央で筆者撮影

祝賀ヘッドマークをつけた編成は、千葉乗り入れをPRするラッピング編成　2006年12月10日　京成千葉線　千葉中央で筆者撮影

次に到着した新京成からの直通列車は、祝賀ヘッドマークをつけた千葉直通をアピールしたラッピング編成でした。

引上線で折り返す祝賀ヘッドマークをつけた8508　ちはら台からやってきた3600形！と並ぶ　2006年12月10日　京成千葉線　千葉中央で筆者撮影

ちはら台から3600形がやってキター!!ので、この列車に乗車して次の京成千葉でこの編成を撮影しました。

2006年12月10日　京成千葉線　京成千葉で筆者撮影

京成千葉も千葉中央も、千葉市街地のビルが谷間の高架線の駅です。この駅に到着した新京成の電車。どこか違和感がありますが、いずれ受け入れられるのではないかと思います。

松戸から京成津田沼を結ぶ新京成電鉄が、千葉県の県都である千葉に直通運転を始めました。まだデイタイム時間帯だけですが、今後は運転時間を朝・夕間に拡大の他、欲を言えば急行運転があっても良いのではとも思いますが、現状新京成の京成津田沼～新津田沼が単線であることと、京成津田沼の配線上からなかなか難しいのかもしれません。しかし、新しい運転系統の誕生は今後新たな需要喚起に結びつくことになるかと思われます。

今日から運転を始めた新京成から京成千葉線への直通運転、これからぜひ定着させてほしいものです。

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