長野電鉄の各駅停車 8500系

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今回は、各駅停車で活躍している8500系です。

今後の各駅停車の主力　8500系　2006年12月9日　須坂で筆者撮影

長野電鉄8500系はご覧になられましてもうお分かりかと思いますが、東急電鉄8500系の譲受車です。東急時代との変更点は、3両編成になったことと、東急のマークが長野電鉄のマークになったこと、さらにはワンマン運転機能が付加されたぐらいで、外観特に前面は東急時代とほとんど変わりません。なお、長野電鉄に20m車４ドア車という仕様はどこかミスマッチに感じるかと思われますが、過去を紐解いてみますとかつてOSカーと呼ばれた0系という車両が20m4ドア仕様であったので、むしろその再来ともいえるかもしれません。さらに東急からの移籍は、かつて先代の5000系が大量に長野電鉄に譲渡され活躍していた時代がありましたので、これも歴史は繰り返すといったところでしょうか？また余談ですが、長野にも東急百貨店があるようです。

2006年12月9日　長野で筆者撮影

東急8500系は最近5000系の導入で数を減らしつつありますが、主に田園都市線ではまだまだ主力で、多数の車両が中央林間から渋谷を通り地下鉄半蔵門線を経由して東武伊勢崎・日光線の久喜・南栗橋まで直通運転を行なっています。事情を知らないと、長野新幹線を降りて長野電鉄に乗車しようとすると、各駅停車が東急田園都市線？、特急が小田急ロマンスカー？という、通常ではまずあり得ない摩訶不思議な状態になっています。しかし、これが2006年の長野電鉄のラインナップになります。

信州の地で地元の通勤・通学の足として活躍をしている元東急8500系に、会いに行ってみてはいかがでしょうか？