「阪急阪神ホールディングス」誕生！阪急電鉄を撮る

先日予告しました今回の関西遠征はまず阪急電鉄から始めます。

阪急電鉄と阪神電鉄は今月１日より持ち株会社「阪急阪神ホールディングス」の下、経営統合が実施されました。戦後の鉄道、特に私鉄における業界再編とも言われる今回の経営統合ではありますが、これを記念して阪急電鉄では一部の列車にヘッドマークを付けて運転しているとのことですので、今回まずは歴史的な転換をむかえた阪急電鉄を撮影してみました。

阪急の電車に掲げられた｢阪急阪神ホールディングス誕生」ヘッドマーク

今回の関西遠征は神戸から始まります。前日に新開地のサウナ・カプセルホテルに宿泊してその翌日、ここから阪急方面へ向かいました。

「阪急阪神ホールディングス誕生」ヘッドマークを掲げた神戸線7000系梅田行き特急　2006年10月9日　三宮で筆者撮影

新開地から乗車した阪急梅田行き特急にヘッドマークが付いていましたので、一旦三宮で下車して撮影してみました。ヘッドマークは阪急と阪神の電車があしらわれたデザインです。三宮から再び乗車して今度は、京都線・神戸線・宝塚線が分岐する阪急のジャンクションである十三（じゅうそう）で、京都線の特急車を撮影してみました。

「阪急阪神ホールディングス誕生」ヘッドマークを掲げた京都線の特急車6300系　2006年10月9日　十三で筆者撮影

十三で撮影後、到着した京都線の快速急行梅田行きに乗車しました。京都線の最新型車で新世代の特急車である9300系で到着しましたが、3編成ある9300系に「阪急阪神ホールディングス」誕生ヘッドマークをつけた編成はありませんでした。そして到着した阪急大阪のターミナルである梅田で各種撮影してみました。

京都線の特急車　6300系　2006年10月9日　梅田で筆者撮影

宝塚線の普通列車3000系　2006年10月9日　梅田で筆者撮影

神戸線の普通列車8000系　2006年10月9日　梅田で筆者撮影

今回、撮影しているうちに別のヘッドマークをつけた列車にも出会いました。このヘッドマークは今月28日に実施される神戸線・宝塚線のダイヤ改正をPRするものです。東西問わず、ダイヤ改正のPRにヘッドマークは絶大な効果があるようです。

「ダイヤ改正」ヘッドマークをつけた神戸線の3000系特急　2006年10月9日　梅田で筆者撮影

「ダイヤ改正」ヘッドマークをつけた宝塚線の普通列車6000系　2006年10月9日　梅田で筆者撮影

梅田で撮影後は再び神戸線の特急に乗車して岡本で下車、ここで再度撮影してみました。

8000系の普通列車　2006年10月9日　岡本で筆者撮影

リニューアルが実施された5000系の普通列車　2006年10月9日　岡本で筆者撮影

「ダイヤ改正」ヘッドマークを掲げた3000系の特急　2006年10月9日　岡本で筆者撮影

7000系の普通列車　2006年10月9日　岡本で筆者撮影

岡本でも主に「阪急阪神ホールディングス」誕生ヘッドマークをつけた列車を中心に撮影してきました。

その後、再び西宮北口まで戻り今津線に乗り換えました。

「ダイヤ改正」ヘッドマークをつけた6000系と「阪急阪神ホールディングス」誕生ヘッドマークをつけた5000系が並ぶ　2006年10月9日　西宮北口で筆者撮影

阪急神戸線西宮北口と阪神電鉄今津を結ぶ今津線の3両編成ワンマン列車にも取り付けられた「阪急阪神ホールディングス」誕生ヘッドマーク　2006年10月9日　西宮北口で筆者撮影

今津線のワンマン列車にも「ダイヤ改正」ヘッドマークをつけた列車があった　2006年10月9日　今津で筆者撮影

阪急阪神経営統合ということでもないのですが、今回の阪急訪問は神戸線がメインとなりました。
今回の経営統合を記念して阪急・阪神とも記念カードや共通記念１日乗車券が発売されています。社風の違いなどこれから超えなければならないこともありますが、大手私鉄の再編かとも言われるこの経営統合、その歩みはまだ始まったばかりです。

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痛勤形酷電どっと混む！さん