誕生50周年！京阪1900系

今回の関西旅行記も大詰めになりました。

阪神を訪れたあとは、京阪電鉄に行ってみました。
京阪電鉄では、7月より先々代の特急車であった1900系の一部の車両が誕生して50周年を迎えるということで、現在５両編成２編成が残っている1900系の１編成に往年の特急色を再現するとともに、２編成ともヘッドマークをつけて運転中とのことです。今年３月から徐々に運用を離脱していった1900系ですが、2003年の春に続いて今回も往年の特急色が再現されているとならばこれも見に行かなければと思い、梅田から地下鉄御堂筋線に乗り１つ目の淀屋橋で京阪に乗り換えました。目指すのは今年４月に訪れたときと同じ交野線です。淀屋橋から現在の京阪の看板列車、8000系特急のダブルデッカー車に乗り、交野線の始発駅である枚方市まで乗車するつもりでしたが、２つ目の駅天満橋で、まさかと思う光景に出くわしました。

区間急行萱島行きで出発を待つ1900系　1920　2006年10月9日　天満橋で筆者撮影

今年4月より中之島新線に乗り入れるため配線変更が実施された天満橋駅に、同駅始発の区間急行萱島行きとして一般車色の1919－1920編成が停車中でした。交野線で運転されていると思っていた1900系が、休日ダイヤの昼間に本線の運用に就いていました。
迷わず特急はここで降りて、1900系の区間急行に乗車してみました。区間急行は天満橋を出ると京橋・守口市に停車して以降は各駅停車になります。また終点の萱島は寝屋川市の手前の駅で、天満橋から続く複々線区間の末端になります。ということで、京橋から守口市の間は複々線の内側・急行線を走行します。
まもなく誕生50周年になろうかという車両も含まれている1919‐1920編成の、複々線区間での走行を堪能してみました。まさか本線の優等で1900系に乗車できるとは思ってもみませんでしたが、その走りはまもなく50周年を迎えるとは思えない堂々とした走りっぷりで、その昔は看板列車特急として淀川の対岸を走る国鉄・阪急と真っ向勝負をした名車、その栄光の走りを十分に堪能できました。このあと交野線に向かうため守口市で下車しました。

2006年10月9日　守口市で筆者撮影

1900系誕生50周年のヘッドマーク

守口市からは急行で枚方市に向かい、交野線に乗ってみましたが１運用ある５両編成列車はこの日は2600系でした。その後枚方市で1900系誕生50周年を記念した記念K Cardを購入後念のため、中書島へ向かい宇治線も調べてみましたがいずれも４両編成で、そのまま大阪へ引き返すため乗車した特急の車内から、もう１編成の特急色が再現された1900系は寝屋川車庫に留置していたのを確認しました。残念ながら特急色編成に乗車することができませんでした。

しかし、もう１編成の1900系が本線の区間急行とはいえ複々線区間の急行線を走行しているとなれば、この姿をぜひ撮影してみようと思いまして、京橋から再び京都方面行きの普通列車で戻り、森小路という駅で撮影してみることにしました。そして、大阪方面行き急行線を1900系がやって来ました。

複々線の急行線を走行している1900系1920を先頭にした区間急行天満橋行き　2006年10月9日　森小路で筆者撮影

自分が使用しているカメラは、400万画素のコンパクトデジカメでシャッター速度優先などの撮影機能もありますが、基本的にはスナップ向けのものです。あちらこちらに出向くもので必然的に小型で簡単な機種を使用しています。この撮影は「よせば良いのに」というある意味無謀な撮影でしたが、撮影後ブログアップ用に画像処理を実施した結果、ご覧のような写真となりました。自分の機材の性能と腕を考えますとこれ以上の写真は望めません。我ながら会心の出来であると一人思っております。複々線の森小路駅を通過する1900系、それはかつての栄光を感じさせる姿ではないかと思いました。

さて、特急色の1900系は撮影することが出来ませんでしたが、この日も1900系の後を受けて、特急車として今も1編成が残っている3000系も運用に就いていました。時間帯の関係から、森小路から1駅京都方に進んだ千林駅で、京都方面行き特急の3000系を後追いで撮影してみました。

この日も運用に就いていた、今も１編成が残っている3000系が出町柳行きの特急で通過していった。　2006年10月9日　千林で筆者撮影（後追いで撮影）

この画像は、光線や時間帯による影を避けた結果、光学ズーム域では足りずデジタルズーム域最大まで拡大して撮影したという、先の森小路の1900系以上に無理な撮影をしました。画像処理を実施しましたが、デジカメの性能上画像が荒くなってしまっているのやむを得ません。今も特急として孤軍奮闘している3000系の走行シーンも撮影することが出来ました。

こうして京阪を後にしましたが、今年で誕生50周年を迎えた1900系は今では２編成しか残っていませんが、今でもその足は健在です。車体は変わり外装も変わってしまいましたが、かつての栄光の姿を偲ぶに十分な区間急行運用でした。特急色が再現された編成には出会うことはできませんでしたが、本線優等で走行していた1900系に出会えたことを考えますとこれは贅沢というものでしょう。

今残っている京阪1900系の余命はあとどのくらいかは分かりませんが、誕生50周年を迎えてもなお衰えることなくこのように本線の区間急行運用にも就いていたこの姿を自分の記憶にしっかりと刻むことができました。京阪1900系の栄光をここに称えようと思います。

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