都営新宿線ダイヤ改正ヘッドマーク: Kaz-T's blog　レインボーライン

2006.08.27

都営新宿線ダイヤ改正ヘッドマーク

Sn340132_1

9月1日にダイヤ改正を実施する都営新宿線で、ヘッドマークが登場しました。

10-230Fに付いています。

画像は、2006年8月27日　京王線笹塚で筆者撮影（携帯電話使用）

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2006.08.27 11:05 カテゴリー都営地下鉄 | 固定リンク

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新宿線の急行の１０両編成化は、新宿線内特に東側では需要過多にも見えます。なので、ただでさえ空いている新宿線のイメージを加速させそうです。つまり大穴路線になりやすいということです。
これで急行の多くが京王の車両になりそうですね。乗り入れの主力の京王６０３０系は、とにかく先頭車の運転台付近がかなり暗くて、そのせいか？暗い電車のイメージがあります。９０００系は京王線では乗車したものの、新宿線ではまだ乗車していません。これで新宿線内における京王車のイメージも変わって欲しいと思う所です。

投稿: 特急あらかわ | 2006.09.01 03:09

特急あらかわさん、コメントありがとうございます。

都営新宿線は都営線で最も利用が多い路線のようで、新宿に近い西側では京王線と直通運転を行なっているためか、利用は多いです。その一方で本八幡に近い東側では余裕があるようですが、やはりラッシュ時間帯は利用がありそうで、特に千葉・市川市エリアから新宿へは都営新宿線が最短・最速ルートになるようで、この需要を取り込むために地下鉄としては珍しい急行運転が実施されていると思われ、京王線からの直通が10両編成化は本八幡地域では需要過多であっても、やりようによっては需要を呼び起こすことができるのではないかと感じます。
今回のダイヤ改正で急行はほとんど京王車になってしまい、まもなく30年になろうかという車両も含まれる6000系が充当されますが、それでも今度新型9000系が増備されていくことを考えますと、イメージは変わると感じます。

投稿: Kaz-T | 2006.09.01 23:40

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井の頭線　2004年

「Kaz-Tの鉄道趣味で今日も行く」マイフォトにご来場ありがとうございます。私は、生まれも育ちもまた今現在も、京王井の頭線沿線で井の頭公園にも近いところに住んでおります。井の頭線の電車を見て育ちました。井の頭線は、20ｍ４ドアの1000系と18.5ｍ３ドアの3000系とステンレスカーのいずれも「レインボーカラー」に彩られたステンレスカーが走ることで知られ、山手線の渋谷から出発し、学校が多くまた緑豊かな住宅街を走りぬけ、中央線の吉祥寺を結ぶ路線です。井の頭線は地元ということですが、実はこれまでよく撮っておらず、グリーン車はおろか3000系初期片開き狭幅車も撮影していなかったという体たらくではありますが、2004年に入って3000系の原型マスク編成がなくなるということで、本格的に撮影しました。今回は2004年に撮影した画像を公開いたします。中には過去帳に入ってしまった編成も登場しています。決して上手い写真ではありませんが、どうぞご笑覧ください。

2002年100周年を迎えた江ノ電

2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から１年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して１００周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

惜別　名鉄岐阜600V線区

2005年3月31日、惜しまれつつも廃止を迎えた名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線の総称「岐阜600V線区」。私が初めて訪れたのは、1999年の夏のことでした。名古屋本線で新岐阜に着くと、駅前に停車していた電車に乗り、車の洪水の中を抜け、のどかな風景の中を走っていきました。
その後2001年2月、そして2005年と何度か訪れたのですが、ついにこれら路線も命運が尽きてしまいました。そこで、名鉄岐阜600V線区で活躍していた古豪から最新鋭車まで、個性豊かな車両たちへの思い出をつづり、このアルバムを作成しました。
このアルバムでは、2001年9月30日の運行をもって廃止となった谷汲線・揖斐線（黒野～本揖斐）のモ750も登場しています。いずれにしましても、今では思い出になってしまった、名鉄岐阜600V線区へのレクイエムです。どうぞご覧下さい。

お断り＞
今回のアルバムは、一部ポジプリントからスキャンしたもの、あるいは携帯電話内蔵カメラで撮影した画像も含まれています。特に1999年・2001年撮影のものはすべてポジプリントからのスキャンになります。つきましては画質にやや難があるものがあります。ご了承ください。

中央線201系

JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2011年11月　ありがとう！京王井の頭線3000系

2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘～渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。