地下線に切り替え 東急目黒線不動前～洗足

昨日の話題の続きとなりますが昨夜、東急目黒線の不動前～洗足は地下線に切り替えられました。本日は早速、切り替えられた目黒線に乗車してきました。

地下線切り替え箇所となった不動前駅に進入する東急3000系　2006年7月2日　筆者撮影

今回も目黒から乗車して、まずは１つ目の不動前で下車しました。この駅武蔵小杉方が地下線への切り替え箇所で、昨夜は線路上に設置されたクレーン等で線路を地下線につなぎかえるという大工事が施工されました。この切り替えにより、これまでは不動前から勾配を登って次の武蔵小山に向かっていましたが、トンネル入り口まで水平になる線形になりました。この場所で撮影してみました。

地下線に切り替えられた区間から不動前に進入する東京メトロ南北線9000系　2006年7月2日　不動前で筆者撮影

今年度は増備されるか？　同じ箇所で東急5080系　2006年7月2日　不動前で筆者撮影

昨日の記事の画像と見比べてみましても、この箇所の切り替えが大規模なものであったかがわかるかと思います。

さてここから再び乗車し、地下線に切り替えられた区間に入り、次の武蔵小山で下車して撮影してみました。

地下駅になり２面４線ホームになった武蔵小山駅（下りホーム目黒方）　2006年7月2日　筆者撮影

地下駅になった武蔵小山駅で並ぶ東急3000系と埼玉高速2000系　2006年7月2日　筆者撮影

武蔵小山駅は地下駅化により２面４線の駅となりました。現在は２･３番線のみを使用していますが、まもなく１・４番線にもホームドアが設置され使用を開始するとともに、今年９月に予定されているダイヤ改正により設定される急行も武蔵小山に停車します。駅の構造からしてここで緩急接続が行なわれると思われます。

再び乗車し次の西小山でも降りて撮影してみました。

地下駅になった西小山駅　埼玉高速2000系が停車中　2006年7月2日　筆者撮影

西小山駅は地上時代と同様の島式ホーム１面２線構造です。

さらに乗車して、今回のもう一つの切り替え箇所である洗足駅目黒方でも撮影してみました。

地下線切り替え箇所から洗足駅に進入する都営三田線6300系　2006年7月2日　洗足で筆者撮影

ここでも、地上に向かっていた線路を地下線につなげかえる工事が行なわれました。線路上にある桁がこの切り替え工事の規模を物語っています。またこの付近は今後蓋がされ、不動前武蔵小杉方から洗足の先一部明かり区間があるものの、大岡山駅武蔵小杉方まで実質上トンネル区間となると思われます。

こうして、東急目黒線不動前～洗足は無事に新しい地下線に切り替えとなりました。地下駅となった武蔵小山・西小山の両駅では、地上部分に駅前広場などが整備され町並みも一新されることでしょう。東横線のバイパスとして整備された目黒線、かつての完成予想図で見た姿にまた一つ近づきました。
これから未来に向かって、東急目黒線がさらに変化を遂げていくであろうということに、ぜひ期待してみようではないでしょうか？