異変！西武国分寺線の「花菖蒲号」: Kaz-T's blog　レインボーライン

2006.06.06

異変！西武国分寺線の「花菖蒲号」

東京都東村山市にある北山公園で見ごろを迎えた花菖蒲をPRするために、ヘッドマークをつけた列車が運転されている西武国分寺線で、運用についていた新2000系にもヘッドマークが付いていました。

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新2000系の「花菖蒲号」　2006年6月6日　国分寺で筆者撮影（携帯電話使用）

仕事帰りにJR中央線で国分寺に停車した際、この編成を確認しましたので下車して手持ちの携帯電話で撮影しました。

さて、数日前にオリジナルの2000系に付けられていた「花菖蒲号」のヘッドマーク、新2000系に登場となりますとこれは国分寺線で第２編成目のヘッドマークなのか、はたまたヘッドマークの取付をこの編成に変更したのか気になります。
北山公園の花菖蒲が見ごろを迎える前に起きた異変、しばらくは国分寺線に注目してみる必要がありそうです。

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2006.06.06 23:57 カテゴリー西武 | 固定リンク

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地元民として少々補足します。国分寺線の花菖蒲号は、今年が２年目となりますが、昨年は２０１１Ｆ１本だけで３週間ほど運用を限定して運転していました。しかし、限定運用が仇だったのか、昨年はシーズン前半で運用に入らない日があったりしました。おそらく、昨年の実績から、期間中１編成で完全限定運用にするのをやめて、定期的に車両を交換して、その都度ヘッドマークを付け替える方式に替えたのだと思います。そうする事によって、必ず毎日どこかで花菖蒲号が運用に就ける様に配慮したのでしょう。ですから「異変」と言うほどの大げさな物ではありません。

ちなみに、先週まで花菖蒲号に入っていた２０２５Ｆは、本日、急行運用に就いていました。しかし、いつもと違って、下り方に４両編成を連結していました。こう言う時は、翌日、４両編成を切り離して、国分寺線の運用に就く事が多いんですよ。もしかしたら２０２５Ｆが花菖蒲号に返り咲くこともあるかもしれません。

投稿: TOMO | 2006.06.08 20:08

TOMOさん、コメントありがとうございます。

なるほど、車両を限定運用できないだけに、国分寺線の運用に就く編成にヘッドマークをつけている、ということですか。ヘッドマークですから付け替えは簡単であると思われることから、再びオリジナル2000系に取り付けられても不思議ではないということですね。

とりあえずは、北山公園の花菖蒲が見ごろの間、国分寺線で必ず「花菖蒲号」が走るということで、乗車した際の楽しみになりそうです。

投稿: Kaz-T | 2006.06.10 00:49

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井の頭線　2004年

「Kaz-Tの鉄道趣味で今日も行く」マイフォトにご来場ありがとうございます。私は、生まれも育ちもまた今現在も、京王井の頭線沿線で井の頭公園にも近いところに住んでおります。井の頭線の電車を見て育ちました。井の頭線は、20ｍ４ドアの1000系と18.5ｍ３ドアの3000系とステンレスカーのいずれも「レインボーカラー」に彩られたステンレスカーが走ることで知られ、山手線の渋谷から出発し、学校が多くまた緑豊かな住宅街を走りぬけ、中央線の吉祥寺を結ぶ路線です。井の頭線は地元ということですが、実はこれまでよく撮っておらず、グリーン車はおろか3000系初期片開き狭幅車も撮影していなかったという体たらくではありますが、2004年に入って3000系の原型マスク編成がなくなるということで、本格的に撮影しました。今回は2004年に撮影した画像を公開いたします。中には過去帳に入ってしまった編成も登場しています。決して上手い写真ではありませんが、どうぞご笑覧ください。

2002年100周年を迎えた江ノ電

2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から１年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して１００周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

惜別　名鉄岐阜600V線区

2005年3月31日、惜しまれつつも廃止を迎えた名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線の総称「岐阜600V線区」。私が初めて訪れたのは、1999年の夏のことでした。名古屋本線で新岐阜に着くと、駅前に停車していた電車に乗り、車の洪水の中を抜け、のどかな風景の中を走っていきました。
その後2001年2月、そして2005年と何度か訪れたのですが、ついにこれら路線も命運が尽きてしまいました。そこで、名鉄岐阜600V線区で活躍していた古豪から最新鋭車まで、個性豊かな車両たちへの思い出をつづり、このアルバムを作成しました。
このアルバムでは、2001年9月30日の運行をもって廃止となった谷汲線・揖斐線（黒野～本揖斐）のモ750も登場しています。いずれにしましても、今では思い出になってしまった、名鉄岐阜600V線区へのレクイエムです。どうぞご覧下さい。

お断り＞
今回のアルバムは、一部ポジプリントからスキャンしたもの、あるいは携帯電話内蔵カメラで撮影した画像も含まれています。特に1999年・2001年撮影のものはすべてポジプリントからのスキャンになります。つきましては画質にやや難があるものがあります。ご了承ください。

中央線201系

JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2011年11月　ありがとう！京王井の頭線3000系

2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘～渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。