小田急「さよなら9000形フェスタ」に行ってきました
今日はあいにくの天気となりました。この悪天候の中本日、小田急多摩線の終点唐木田にある車両基地で、今年3月のダイヤ改正をもって運用を離脱した通勤型車9000形のさよならイベントが開催されました。このイベントに行ってきました。
盟友・東京メトロ千代田線6000系と並んで展示された小田急9000形 2006年5月13日 唐木田車両基地「さよなら9000形フェスタ会場」で筆者撮影
小田急9000形は、地下鉄千代田線との直通運転用に1972年に登場しました。その前面から「ガイコツ」と形容された独特なデザインで人気を博し、翌1973年に鉄道友の会「ローレル賞」を受賞しています。90両が導入され、地下鉄直通を始めとして急行から各駅停車まで運用された車両で、両数以上に小田急の通勤型車の顔として親しまれてきました。しかし、地下鉄直通運用は平成の初め頃で1000形に譲り、その後は地上線で運用されていましたが、元が地下鉄直通車だったという特殊な点があることや、寄る年波には勝てず引退することとなりました。
さて、今日は9000形さよなら運転が秦野から唐木田までヘッドマークを付けて運転されたそうですが、秦野出発が朝早かったことや、購入するものなどを勘案して今回は乗車せず、また沿線での撮影もせず、直接唐木田に向かいました。開場1時間ほど前に唐木田に到着し、まずは今回のイベントで限定販売される記念パスネットの列に並びます。自分が到着した時点ですでに長い列になっていて、その後どんどん長くなっていきました。記念パスネットは2時間並んで購入することができました。
今回のイベントで会場で購入した記念グッズ 筆者所蔵
関東私鉄各社においては、来年3月より共通ICカード「PASMO」を導入することから最近、このような記念のパスネットが発売される機会は激減しています。小田急でも久々に発売された記念パスネットということもあったのでしょうか?9000形の人気と共に長い行列となりました。また、この画像に写っている箱はご存知「Bトレインショーティー」で、9000形引退を記念して発売された限定品です。長さの方向をショートカットしたモデルではありますが、これまで小田急の通勤車として長きに渡り親しまれてきた車両を手元においておける、ということで購入しました。
これらグッズを購入後、車両の撮影会となるのですが両端は大勢の人が並んでいる状態でした。特に新百合ヶ丘方は長い列になっていたことから、まずはストップ方(小田原線で小田原方)で撮影してみました。
さよなら運転のヘッドマークを付けて展示された9000形ストップ方(6連小田原方先頭) 9707 2006年5月13日 唐木田車両基地「さよなら9000形フェスタ会場」で筆者撮影
東京メトロ千代田線6000系と並んで展示された小田急9000形 2006年5月13日 唐木田車両基地「さよなら9000形フェスタ会場」で筆者撮影
今回のイベントは、盟友であった東京メトロ千代田線の6000系と並べて展示されました。なお、東京メトロ6000系は13時45分までの時間限定で、このあとは出庫していきます。
ストップ方を撮影できましたので、その後はまず新百合ヶ丘方(小田原線で新宿方)に連結されている4連の中間部を撮影してみました。
4両編成の小田原方先頭車 なお、この車両は運転台機器は撤去されている 2006年5月13日 唐木田車両基地「さよなら9000形フェスタ会場」で筆者撮影
4連と6連の連結部 2006年5月13日 唐木田車両基地「さよなら9000形フェスタ会場」で筆者撮影
9000形は末期には4連は2本つないだ8両編成で運用され、この際常に中間となる先頭車は運転台機器は撤去されました。外見ではヘッドライトの類がすべて撤去されました。
さて、今度は新百合ヶ丘方を撮影してみようと思い列に並びました。13時45分までは線路内から東京メトロ6000系との並びを前面から撮影でき、その後はメトロ車は出庫してしまうことから、離れたところから9000形のみの撮影となります。13時45分に間に合うか微妙だったのですが、無事間に合いまして、撮影することができました。
撮影の順番を待つ間に撮影できた画像 9000形4連の第1編成 9001 2006年5月13日 唐木田車両基地「さよなら9000形フェスタ会場」で筆者撮影
東京メトロ千代田線6000系と並んで展示された小田急9000形 9001 2006年5月13日 唐木田車両基地「さよなら9000形フェスタ会場」で筆者撮影
9001前面 2006年5月13日 唐木田車両基地「さよなら9000形フェスタ会場」で筆者撮影
新百合ヶ丘方の4連は第1編成でした。新百合ヶ丘方は線路内で正面から撮影できる点と第1編成であったことから長い行列になっていました。
このあと、この会場でも弊ブログでいつもお世話になっている皆様に会いまして交流を深めてきました。皆がそれぞれも想いをもってこのイベントに参加しました。
こうしているうちに閉場時刻となり会場を後にしましたが、その際にこんな画像を撮影しました。
入庫してきた現在の地下鉄直通車1000形と並んだ9000形 2006年5月13日 唐木田車庫で筆者撮影(敷地外)
現在の地下鉄乗り入れ車である1000形と並びました。1000形は「多摩急行」、9000形は「準急」表示になっています。
このイベントを最後に、小田急9000形は姿を消します。その独特なデザインで一世を風靡し人気があった車両でした。「もう全廃」と思うほど早い引退にも思えますが、すでにデビューして30年以上経過し寄る年波には逆らえなかったということでしょう。独特なデザインとともに地下鉄直通という時代を切り開いた小田急9000形のさよならイベント、あいにくの天候でしたが、まるで9000形の引退を惜しんでいるような感じにも思え、それだけこの車両が人気があったということなのかもしれません。
小田急の通勤型車として時代を築いた9000形。これまでの活躍を労い、その独特なデザインと活躍を記憶に留めるとともに、次の世代へ語り継いでいこうではないでしょうか。
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コメント
トラックバックありがとうございます。今日はお疲れ様でした!9000形の事ですから、何らかの形で保存されると思いたいです。2600形も編成まるごとまだ保存されてますしね。4連方の運転台が片方なくなっているという事はわざわざ8両固定化した編成からぶった切って6連にくっつけたのですね。新宿より先頭車の号車番号が10でなく8でしたし・・。パスネット2時間待ちですか・・。この図柄はそれなりの価値のあるものだと思いますよ!
投稿: red star | 2006.05.13 22:17
トラックバックありがとうございました。
2時間並んだらパスネット買えましたか…天気が良ければ待っていたかもしれませんが、私が最後尾に着いた時点で既にケーヨーデーツーのところだったもので、さっさとあきらめてしまいました^^;。
少なくとも営業車としての9000形はこれで見納めとなるわけですが、事業用車などで活躍の場があればいいかな?と思っています。
投稿: のぞみくん | 2006.05.13 23:00
こんばんわー。会場ではありがとうございました!あいにくの雨でしたが、9000形の最後の晴れ舞台でしたね。
トラバの調子が悪くて何回もトラバしてしまったので、恐れ入りますが削除していただけますでしょうか?
よろしくお願いいたします。
投稿: melonpan | 2006.05.14 00:28
コメントいただきまして、ありがとうございます。
red starさん>
当日は、現地でお世話になりました。
小田急の通勤型車で人気があった9000形の引退は残念ですが、おっしゃるように保存の予定があるのか気になります。たしかに9001Fですと小田原方先頭車は運転台機能は無くなっていますが、やろうと思えばすぐに復元できそうです。今も海老名に残されている2610Fとともに、私もぜひ保存されることに期待してみようと思います。
のぞみくんさん>
トラックバックもいただきまして、ありがとうございます。当日はまずパスネットを買い求めようと思っていましたので並んだのですが、この雨の中大変長い列になっており、一時は車両基地をまたぐ橋の上までつながっていました。やはり9000形は人気だったのでしょう。
これで引退する9000形ですが、たしかに事業用車としての残存にも期待したいところですね。しかし、そうしますと動かせるように維持するのも大変になるのかと思われますので、どうであれ保存の形があればと思います。
melonpanさん>
こちらこそ、当日はありがとうございました。9000形最後の晴れ舞台、雨だったのは残念でしたが、これは9000形の引退を惜しむ涙雨であったと思いたいです。
トラックバックもいただきまして、ありがとうございます。弊ブログをアップしている@niftyココログは、ときどきトラックバックの調子が悪い場合があります。送られましたトラックバックにつきまして、複数送信された分につきましては削除いたしましたので、お知らせいたします。これからもご来場をお待ちいたしております。また、お会いすることがありましたときは、よろしくお願いいたします。
投稿: Kaz-T | 2006.05.14 20:36
oaiです。唐木田ではお世話になりました and お疲れ様でした。
こちらからもトラックバックさせて頂きました。
新百合方からのメトロ車とのツーショットには間に合ったのですね。
私は用事もあったし気力も失せてましたので諦めましたが、もう少し手際よくやって欲しかったですね。
ま、「多摩急行 新宿行」を見る事ができたのを良しとしましょうか(苦笑)
それにしても人出が多く、9000形の人気の高さを改めて実感しました。
昨日(日曜)は海老名・相模大野を見ても9000形の姿がなかったので、フェスタ終了後は喜多見へ回送されたと思いますが、あわよくば4両だけでも保存なんて事にならないですかねぇ。ただ海老名の2600形のような状況になっても可哀想ですが。
投稿: oai | 2006.05.15 17:54
oaiさん、コメントとトラックバックをありがとうございます。また、こちらこそ会場でお世話になりました。
あの長い列ができていた新百合ヶ丘方からも、なんとか撮影することができました。
小田急のイベントとなりますと例年の海老名のイベントを持ち出すまでも無く、大勢の人が詰め掛ける傾向があるように思いますが、通勤型車とはいえその独特なデザインで人気だった9000形のさよならイベントということで、それだけ大勢の方が訪れたのではないかと感じます。
私も、この9000形が保存されるということを希望しており、この車両も後世に伝えてほしいと思います。
投稿: Kaz-T | 2006.05.17 00:51
こんばんは。先週はお疲れ様でした。
私が現地に到着したのは午前10時半頃でした。すでに会場まで長い列が出来ており、いつ入れるのか検討も着かない状況だったので、9000系のBトレとバスカードを買って退散してしまいました。そのため、9000系を写した画像が一つもないという状況であります(^_^;)。
まあ9000系自体は何度か乗車しておりますし、画像もいくつか残しておりますので、諦めはついておりますが、ちょうど風邪が直ったところだったので、無理は出来ませんでした。
投稿: mattoh | 2006.05.19 20:17
mattohさん、コメントとトラックバックをありがとうございます。
私はこの日、9時ごろについてまずは記念パスネットの長い列に並んで、その後はイベント会場の撮影でも並びました。
小田急の通勤型車の代名詞であり顔であった9000形の引退は惜しいのですが、そのさよならイベントでこれだけ集まったのは、やはり小田急のイベントというだけでなく9000形の人気を改めて思い知らされたイベントだったと感じます。
投稿: Kaz-T | 2006.05.20 00:43