編成組み換え開始 都営新宿線10-300R形

すでに運転を始めて１年になろうかとしている都営新宿線の新型車10-300形、その中に先頭車のみ新型にした編成を10-300R形と称するようですが、これまでは２段窓車編成の両先頭車を単純に新型にした姿で運転されていましたが、ついに編成組み換えが行なわれ中間車が他の２段窓車編成に組み込まれていた１段下降窓車を集めて正規編成になった10-300R形が登場しました。今回、その編成に遭遇しました。

編成組み換えが行なわれ、正規編成になった10-310F　2006年1月28日　京王線笹塚で筆者撮影

今回、正規編成に組み換えが実施されたのは、第１編成10-310Fです。この編成は、それまで10-000形試作車を含む10-010Fの先頭車を単純に新型にしたため、先頭車新型、中間は試作車・量産２段窓車・１段下降窓車で編成された都営新宿線の車両の変遷が一目で分かる編成でしたが、今回他の編成から捻出された１段下降窓車を組み込んだ新しい編成になりました。

組み換えられた10-310Fの本八幡方先頭と２両目の連結部

この編成組み換えに伴い、中間車はすべて改番されいずれも10‐310Fの中間車の車番になっています。外観では従来の行き先表示器が大型になったとともにLED式になってこの部分で種別・行き先を表示するようになり、種別窓部分は塞がれました。また、車内はドア上にLED式の案内装置が付きました。

10‐310Fに組み込まれ改番された車両　10‐311　2006年1月28日　京王線笹塚で筆者撮影

10‐300形の中間車組み換え編成も登場したことにより、いよいよ都営新宿線では10‐000形の２段窓車に終焉の時が近づいてきました。10‐300形の増備は着々と進んでいて、それほど珍しくはなくなってきました。10‐000形２段窓車を記録できるのも、残りわずかになってきたように感じました。