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2005.09.18

富士急のオリジナル車 5000形

今回も富士急行の話題です。

富士急行で活躍している車両はそのほとんどが譲受車ですが、そんな中唯一のオリジナル車として5000形が1編成2両存在しています。

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現在の富士急の主力1000系と並ぶ5000形 2005年9月18日 河口湖で筆者撮影

富士急5000形は1975年に登場しました。当初から冷房装置が装備されているなど、富士急の一時代を築いた車両で、1976年に鉄道友の会ローレル賞を受賞しています。

しかし、その後導入された車両と5000形は併結運転ができず、運用上は厄介者になってしまった感がありました。そこでこの5000形には、イベント列車としての任務が与えられました。

富士急といいますとお馴染みの遊園地「富士急ハイランド」を思い浮かべるかと思いますが、この遊園地の中に「きかんしゃトーマス」をテーマにした施設「トーマスランド」があるとのことで、5000形は外装に「きかんしゃトーマス」のキャラクターが描かれた「トーマスランド号」として運転されています。

ここで5000形についてさらに撮影しましたので、ご覧下さい。

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2005年9月18日 河口湖で筆者撮影

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大月方先頭車の側面 2005年9月18日 河口湖で筆者撮影

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富士吉田方先頭車の側面 2005年9月18日 河口湖で筆者撮影

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5000形「トーマスランド号」河口湖を出発 2005年9月18日 筆者撮影

ご覧のように「きかんしゃトーマス」のキャラクター総登場の外装になっている5000形ですが、やはり人気がありこの車両の前で記念撮影している親子連れを見かけました。

富士急ハイランドへはどうしても高速道路経由のマイカー利用か、あるいは高速バスでということになるかと思います。しかし、列車で行きますとこのような車両も運転されています。またこの列車は普通列車として運転されますので乗車券だけで乗ることができ、運行時刻も富士急ウェブサイトに掲載されています。

「きかんしゃトーマス」が好きなお子様がいらっしゃるお父さん・お母さん、ぜひ一度お子様と一緒に乗車されてみてはいかがでしょうか?

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コメント

1975当時は地方ローカルもそれなりの乗車人員があった関係で自社発注も珍しくはなかったと思います。5000ですがおそらく乗り入れていた国鉄の165と115を足して2で割ったコンセプトなんでしょう。また第二第三の編成も入れる予定だったんでしょう。当時の富士急は旧型国電改造の5700系などがまだいまして冷房など高嶺の花でした。
しかしその後に小田急の中型車が大量に出てきたのでここぞとばかりに買ったと思いますよ。少し先の身延線ではモハ62系列(115のボディに73の足回り)が出ましたから全体的に改造ばやりだったんでしょうね。

投稿: SATO | 2005.09.19 10:25

SATOさん、コメントありがとうございます。

この富士急5000形は、当時の国鉄115系あたりと共通設計の部分があると聞いています。

富士急では、その後コメントにありますように小田急から2200形シリーズを譲受し、その後京王5000系の譲受車に置き換えられました。

その結果、5000形は運用上使いづらくなった面があるように思いますが、それを逆手にとったイベント車両として、孤軍奮闘しています。

今は、子供たちに人気の車両になっているようです。

投稿: Kaz-T | 2005.09.19 14:04

息子がキャラクターの名前を次々に言い当て、もっと見せろとせがみます(笑)
昨年夏、大月駅でチラッと見た時は、今のようにトーマスにはあまり興味が無く、フジサン特急にばかり見惚れていたのですが…。
富士急オリジナル車両だったとは、初めて知りました。
この列車は富士急の色んな思いの詰まった車両だったのですね。
今では、これに乗ってトーマスランドに行くのが我が家の夢なんですけどね(笑)

投稿: なな☆ | 2005.09.22 18:36

なな☆さん、コメントありがとうございます。

「きかんしゃトーマス」のキャラクター総登場の外装になっているこの車両は、富士急で現在唯一のオリジナル車になります。それゆえ、他車両とは運用を分けなければならないといった、使いにくい車両になってしまっていたのかと感じますが、それを逆手にとった「トーマスランド号」というイベント列車で運転されています。

富士急ハイランドへは都心からでも遠く、ましてや電車でとなりますとそれだけ行くのも大変であるとともに、富士急線の運賃が高いのもネックですが、電車で行く場合での割り引ききっぷが存在しているようです。
ぜひ、この電車で富士急ハイランドへ出かけてみてはいかがかと思います。

投稿: Kaz-T | 2005.09.22 23:22

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