さよなら運転中　江ノ電304F: Kaz-T's blog　レインボーライン

2005.09.23

さよなら運転中　江ノ電304F

いよいよ引退までのカウントダウンが始まり、先日の撮影会では「さよなら」ヘッドマークもお披露目された江ノ電300形304Fですが、現在そのヘッドマークをつけて運転中です。

本日も江ノ電を訪れ、引退間近の304Fを撮影してきました。

2005年9月23日　稲村ヶ崎で筆者撮影

さよなら運転にさいして、行き先サボもLast Runの特製のものになっています。本日は4両編成の藤沢方に連結され、1000系1201Fと連結していました。

今回も、江ノ電の定番ポイントというべきところで撮影しました。

江ノ電の定番ポイント　通称「ホテル下の直線」　2005年9月23日　七里ヶ浜～稲村ヶ崎で筆者撮影

ここもよく知られたポイントでしょうか？　2005年9月23日　稲村ヶ崎～極楽寺で筆者撮影

304F引退まであと1週間、この連休が最後の休日となるだけに沿線では多くの人が304Fを撮影していました。今回の撮影ポイントにも同業者が大勢いました。ちなみに今回、江ノ島～腰越の江ノ電の名所でもある併用軌道区間でも撮影を試みたのですが、車・一般の歩行者などと被ってしまい撮影に失敗してしまいました。

江ノ電の風景に溶け込み、人々にそのイメージを植え付けた300形からまた１編成が引退します。ぜひ、最後の日まで無事に走りぬけてほしいと思います。

2005.09.23 20:38 引退・終焉, シリーズ江ノ電 | 固定リンク

「引退・終焉」カテゴリの記事

引退　西武多摩川線の「黄色い電車」101系低運転台車(2010.11.06)
旅立ち！「さよなら中央線201系H7編成　ラストラン山梨　そして信州へ」　～さよなら中央快速線201系～(2010.10.17)
さようなら　流鉄流山線「流星」号(2010.08.29)
新京成電鉄800形さよなら運転(2010.07.25)
フィナーレに向かって「さよなら中央線201系H7編成甲府」号(2010.07.25)

「シリーズ江ノ電」カテゴリの記事

こんにちは。ホテル下の直線の写真、いいですね。23日は藤沢方に連結されていたようですが、私が訪問したときは鎌倉方でした。2回行かないと、304と354の両方のヘッドマークは撮れないということなんですね。
腰越の併用軌道のところは、かなり粘らないとうまく撮れないようで、私もダメでした。とくに休日は地元以外の車が増えて、停止線を越えたり線路の真ん中を走ったりして被ることが多いらしいです。たしかに路面電車の走る道を運転する機会などは滅多にないので面喰ってしまうのでしょう。
冷房もついて車内もきれいな300形が引退してしまうのは残念です。
私もトラックバックさせていただきます。

投稿: shushu | 2005.09.24 00:33

TBさせて頂きます。私も同日304Fの撮影をしに行って参りました。
なかなか込み合っていましたね。私もうまく撮れませんでしたが、人や車の中での1シーンという事でカメラに収めました。
直線での撮影ポイント良いですね。今後、是非とも参考にさせて頂ければと思います(^^)

投稿: ckstaqua | 2005.09.24 02:30

コメントいただきまして、ありがとうございます。

shushuさん＞
トラックバックもいただきまして、ありがとうございます。
この日は、藤沢方に連結されていましたので３０４が先頭になっていますが、鎌倉方に連結されますと３５４になり、ヘッドマークも３５４と記載されているようです。
併用軌道区間はお手ごろであるとともに、江ノ電の名所ともいうべきポイントであるのですが、交通量が多く上手く決まりませんでした。これが心残りなのですが、あと一週間、無事に走り続けてほしいと思います。

ckstaquaさん＞
トラックバックも頂きまして、ありがとうございます。
やはり併用軌道区間は車も多いので、思ったようには決まらないようですね。
江ノ電を撮影する場合、特に編成全体を収められる唯一の場所ともいえるところが、本記事でも掲載されている七里ヶ浜～稲村ヶ崎の直線区間です。電車が再び海沿いを走る区間になります。この場所はもう定番ともいえるところで、この日も多くの人が撮影していました。七里ヶ浜駅から国道に出て、そこから鎌倉方向へ歩きますとこの場所に行くことができます。歩いて５分ほどでしょうか？

ちなみに江ノ電はどこをとっても絵になるロケーションで、それこそ１日乗車券で駅を降りて線路沿いの道を歩けば、良いポイントが見つかると思います。

投稿: Kaz-T | 2005.09.24 22:18

この記事へのコメントは終了しました。

プロフィール

現在時刻

バックナンバー

Googleで検索

弊ブログ内検索
ウェブ全体から検索

井の頭線　2004年

「Kaz-Tの鉄道趣味で今日も行く」マイフォトにご来場ありがとうございます。私は、生まれも育ちもまた今現在も、京王井の頭線沿線で井の頭公園にも近いところに住んでおります。井の頭線の電車を見て育ちました。井の頭線は、20ｍ４ドアの1000系と18.5ｍ３ドアの3000系とステンレスカーのいずれも「レインボーカラー」に彩られたステンレスカーが走ることで知られ、山手線の渋谷から出発し、学校が多くまた緑豊かな住宅街を走りぬけ、中央線の吉祥寺を結ぶ路線です。井の頭線は地元ということですが、実はこれまでよく撮っておらず、グリーン車はおろか3000系初期片開き狭幅車も撮影していなかったという体たらくではありますが、2004年に入って3000系の原型マスク編成がなくなるということで、本格的に撮影しました。今回は2004年に撮影した画像を公開いたします。中には過去帳に入ってしまった編成も登場しています。決して上手い写真ではありませんが、どうぞご笑覧ください。

2002年100周年を迎えた江ノ電

2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から１年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して１００周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

惜別　名鉄岐阜600V線区

2005年3月31日、惜しまれつつも廃止を迎えた名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線の総称「岐阜600V線区」。私が初めて訪れたのは、1999年の夏のことでした。名古屋本線で新岐阜に着くと、駅前に停車していた電車に乗り、車の洪水の中を抜け、のどかな風景の中を走っていきました。
その後2001年2月、そして2005年と何度か訪れたのですが、ついにこれら路線も命運が尽きてしまいました。そこで、名鉄岐阜600V線区で活躍していた古豪から最新鋭車まで、個性豊かな車両たちへの思い出をつづり、このアルバムを作成しました。
このアルバムでは、2001年9月30日の運行をもって廃止となった谷汲線・揖斐線（黒野～本揖斐）のモ750も登場しています。いずれにしましても、今では思い出になってしまった、名鉄岐阜600V線区へのレクイエムです。どうぞご覧下さい。

お断り＞
今回のアルバムは、一部ポジプリントからスキャンしたもの、あるいは携帯電話内蔵カメラで撮影した画像も含まれています。特に1999年・2001年撮影のものはすべてポジプリントからのスキャンになります。つきましては画質にやや難があるものがあります。ご了承ください。

中央線201系

JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2011年11月　ありがとう！京王井の頭線3000系

2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘～渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。