速報特急あいづ号運転: Kaz-T's blog　レインボーライン

2005.07.02

速報特急あいづ号運転

本日より、9月までの土曜・休日に新宿から喜多方へ、臨時特急「あいづ」号の運転が始まりました。
リニューアルされた485系での運転です。

2005年7月2日　新宿で筆者撮影（携帯電話使用）

（追記）

2005年7月2日　池袋で筆者撮影

大幅なリニューアルが実施された485系で運転される臨時特急「あいづ」号、この車両は来年予定されている新宿発東武日光・鬼怒川温泉方面へ東武スペーシアと相互乗り入れを行なうJR東日本の車両と言う説があります。

楽しみな車両が登場したと思います。

2005.07.02 07:20 臨時列車, 新登場 | 固定リンク

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速報ありがとうございます。ボンネット上面のえぐれや、新しいパターンの塗装など、工夫の跡が見られますね。

Primera

投稿: Primera | 2005.07.02 09:17

Primeraさん、コメントありがとうございます。

本文に追記という形で記載しましたが、この車両は来年、東武スペーシアと相互乗り入れを行なうJRの車両といわれています。

あいづ号での活躍と、今後の活躍にも注目です。

投稿: Kaz-T | 2005.07.03 00:36

　んーっ･･･なんだか、今は亡き東武急行列車「南会津」あたりの塗装に見えてしまいました(>_<)

投稿: さにぼー＠栃木 | 2005.07.03 00:57

わー！まさかKaz-Tさんが撮ってらっしゃるなんて！
感動のお写真をありがとうございます！
良い物を見せて頂きました。

東武伊勢崎線ユーザーな我が家、この特急あいづを一目見た瞬間に『東武線だーーー！スペーシアもどきだー！』と大騒ぎ。
以来デビューが待ちどおしかったです。
ぜったい新宿発の鬼怒川行きだわーなどと夫婦で話していたのですが、やっぱりやっぱりそうなのですねー！
ちょっと嬉しい情報までありがとうございまーす！

実際こちらの列車を見に、７時台に新宿駅は無理そうなので、こちらのお写真をジーックリ拝見させて頂きまーす！

投稿: なな☆ | 2005.07.03 01:19

コメントいただきまして、ありがとうございます。

さにぼー＠栃木さん＞
なるほど、南会津用だった350系の塗装ですか、確かに同じような塗装に見えなくもありません。

なな☆さん＞
この特急あいづに使用されている485系の外観が、JR東日本及び東武でリリース文に掲載されている、JR車のイメージ図とそっくりなものでこのように思いました。
おっしゃるとおり「スペーシアもどき」の外観になっていると感じました。

投稿: Kaz-T | 2005.07.03 10:07

トラックバックありがとうございました。

485系ほど、バラエティに富んだ車両がそろっている形式はないと思います。

国鉄時代の原型をとどめたものもあれば、今回のあいづ号や3000番代のようにリニューアルされたもの、また、お座敷列車やきらきらうえつのように、一目見て485系とはわからないものまでさまざまですね。

投稿: 西広門田佐登志 | 2005.07.10 19:14

西広門田佐登志さん、コメントとトラックバックをありがとうございます。

国鉄時代は代表的な特急型電車として、全国津々浦々で活躍した485系は、JR発足後各地の特状に合わせて、リニューアルや転用などさまざまな改造が行なわれ、原形で残っているのはごくわずかです。

今回の「あいづ」用にリニューアルされた車両は、大変大胆な改造が施されたと思います。
期間限定の列車ですが、利用率も高いとのことで、まずは無事なスタートを切ったと思います。

投稿: Kaz-T | 2005.07.10 23:57

特急あいづ号は、本当に得できますね！僕は武蔵野線の北朝霞駅というところにすんでいます！当駅から6：56発のホリデー快速むさしの号という電車で大宮までいける！そして、あいづ号で、喜多方へ。と、いう感じでとてもいいです。あと、大宮から喜多方まで約3時間半、
車内でくつろげるのがまたいいです。

投稿: 北朝霞駅 | 2005.07.29 18:37

北朝霞駅さん、コメントありがとうございます。

会津若松へは、新幹線で郡山乗換えがもう一般的なのですが、観光キャンペーンにあわせて新宿から乗り換えなしでいけるということで、期間限定の臨時列車ですが、利用が多いようです。

在来線ですので所要時間は掛かってしまいますが、コメントされておりますように「車内でくつろげる」ようにリニューアルされた485系で運転されますので、なかなか乗り得な列車なのではないかと思います。

投稿: Kaz-T | 2005.07.30 08:02

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井の頭線　2004年

「Kaz-Tの鉄道趣味で今日も行く」マイフォトにご来場ありがとうございます。私は、生まれも育ちもまた今現在も、京王井の頭線沿線で井の頭公園にも近いところに住んでおります。井の頭線の電車を見て育ちました。井の頭線は、20ｍ４ドアの1000系と18.5ｍ３ドアの3000系とステンレスカーのいずれも「レインボーカラー」に彩られたステンレスカーが走ることで知られ、山手線の渋谷から出発し、学校が多くまた緑豊かな住宅街を走りぬけ、中央線の吉祥寺を結ぶ路線です。井の頭線は地元ということですが、実はこれまでよく撮っておらず、グリーン車はおろか3000系初期片開き狭幅車も撮影していなかったという体たらくではありますが、2004年に入って3000系の原型マスク編成がなくなるということで、本格的に撮影しました。今回は2004年に撮影した画像を公開いたします。中には過去帳に入ってしまった編成も登場しています。決して上手い写真ではありませんが、どうぞご笑覧ください。

2002年100周年を迎えた江ノ電

2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から１年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して１００周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

惜別　名鉄岐阜600V線区

2005年3月31日、惜しまれつつも廃止を迎えた名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線の総称「岐阜600V線区」。私が初めて訪れたのは、1999年の夏のことでした。名古屋本線で新岐阜に着くと、駅前に停車していた電車に乗り、車の洪水の中を抜け、のどかな風景の中を走っていきました。
その後2001年2月、そして2005年と何度か訪れたのですが、ついにこれら路線も命運が尽きてしまいました。そこで、名鉄岐阜600V線区で活躍していた古豪から最新鋭車まで、個性豊かな車両たちへの思い出をつづり、このアルバムを作成しました。
このアルバムでは、2001年9月30日の運行をもって廃止となった谷汲線・揖斐線（黒野～本揖斐）のモ750も登場しています。いずれにしましても、今では思い出になってしまった、名鉄岐阜600V線区へのレクイエムです。どうぞご覧下さい。

お断り＞
今回のアルバムは、一部ポジプリントからスキャンしたもの、あるいは携帯電話内蔵カメラで撮影した画像も含まれています。特に1999年・2001年撮影のものはすべてポジプリントからのスキャンになります。つきましては画質にやや難があるものがあります。ご了承ください。

中央線201系

JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2011年11月　ありがとう！京王井の頭線3000系

2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘～渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。