紫陽花の季節到来: Kaz-T's blog　レインボーライン

2005.06.09

じめじめとした梅雨の季節になりました。
この時期に咲き誇る花といいますと、紫陽花が思い浮かべます。
そこで、今年も線路沿いに植栽された紫陽花が見ごろになった、京王井の頭線では、恒例のヘッドマークが登場しました。
只今、井の頭線東松原駅の線路沿いに植えられた紫陽花のライトアップも実施中です。

画像はヘッドマークが付いた1762 久我山で撮影 sn310431_001_001

風前の灯　京王6000系を撮る　2010年歳末ver.(2010.12.29)
今年も「年末年始輸送安全総点検」実施中（2010）＜京王線＞　その２(2010.12.29)
今年も「年末年始輸送安全総点検」実施中（2010）＜京王線＞(2010.12.20)
今年も「年末年始輸送安全総点検」実施中（2010）＜井の頭線＞(2010.12.10)
富士急のヘッドマークつき列車　2010秋(2010.10.24)

Kaz-T様
TBありがとうございました。
東松原へは早速、黄昏時狙いで行ってみます。
明日は雨でしょうか？
昨年も1012Fでしたね。それと1015F。
デジカメ、充電しておきます。
　富士見ヶ丘跨線橋

投稿: 富士見ヶ丘跨線橋 | 2005.06.09 23:49

富士見ヶ丘跨線橋さん、コメントありがとうございます。

早速ブログを拝見したのですが、10日は朝、乗車したのですが昼間は富士見ヶ丘車庫でお休みでしたか。
明日は運用につくのでしょうか、また台風の行方も気になります。また、このほかにもヘッドマークが付いた編成が存在するのか、気になります。

投稿: Kaz-T | 2005.06.11 00:45

この記事へのコメントは終了しました。

「Kaz-Tの鉄道趣味で今日も行く」マイフォトにご来場ありがとうございます。私は、生まれも育ちもまた今現在も、京王井の頭線沿線で井の頭公園にも近いところに住んでおります。井の頭線の電車を見て育ちました。井の頭線は、20ｍ４ドアの1000系と18.5ｍ３ドアの3000系とステンレスカーのいずれも「レインボーカラー」に彩られたステンレスカーが走ることで知られ、山手線の渋谷から出発し、学校が多くまた緑豊かな住宅街を走りぬけ、中央線の吉祥寺を結ぶ路線です。井の頭線は地元ということですが、実はこれまでよく撮っておらず、グリーン車はおろか3000系初期片開き狭幅車も撮影していなかったという体たらくではありますが、2004年に入って3000系の原型マスク編成がなくなるということで、本格的に撮影しました。今回は2004年に撮影した画像を公開いたします。中には過去帳に入ってしまった編成も登場しています。決して上手い写真ではありませんが、どうぞご笑覧ください。

2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から１年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して１００周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘～渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。