三鷹駅・電車区75周年号発車: Kaz-T's blog　レインボーライン

2005.06.25

三鷹駅・電車区75周年号発車

本日、開業75周年を迎えた三鷹駅から、高尾に向かって、表題の臨時列車が出発していきました。

（追記）

今回運転された「三鷹駅・電車区75周年号」のデジカメで撮影した画像をアップしました。

三鷹駅３番線に入線

三鷹駅３番線で出発待ち

「三鷹駅・電車区75周年号」の側面方向幕

東京方で緩行線の209系500番台と並ぶ

画像はいずれも2005年6月25日　三鷹で筆者撮影

2005.06.25 09:54 セレクトＥ電, イベント, 臨時列車 | 固定リンク

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おっと、臨時列車の存在は知っていましたが、103系とは。快速と103系はどちらかというと相性がわるかったのになぜ？という感じです。

ちなみに、午後の電車区解放に行ってみましたが、超長蛇の列。あきらめて退散しました。

Primera

投稿: Primera | 2005.06.25 13:45

Primeraさん、コメントありがとうございます。

中央線快速に103系は走っていたのですが、101系よりも先に撤退しています。確かに相性としては良くなかったのかもしれません。しかしながら、中央線快速を走っていたのは事実であり、その当時を再現するというのが、このイベント列車の趣旨であると思います。

電車区のイベントですが、入場をあきらめるほど大行列だったのですか。他にも同じような話を聞きましたので、それだけ大盛況だったのでしょう。
と、いうことで、三鷹電車区の一般公開に行ってきましてその記事をアップしております。どうぞご覧下さい。

投稿: Kaz-T | 2005.06.25 22:36

こんにちは。
私も７５周年号を撮ろうと思い西国分寺に行ったところかなりの人がいましたので、日野で撮りました。７５周年号の前にEF64の重連も通ったので結構写真撮れました。
　高尾から上りの記念号に乗ろうとして行ったら携帯電話のカメラで写真を撮ろうとする人が沢山いました。怒鳴りあいしている人もいました。最近携帯で写真撮る人多すぎませんか。

投稿: Eクモハユニ２３１ | 2005.06.28 12:47

Eクモハユニ２３１さん、コメントありがとうございます。
私は当日、三鷹駅での出発を見届けてから直接電車区のイベント会場へ向かったのですが、沿線各地では大勢の方が撮影されていたようですね。また、この臨時列車は特別な乗車券が必要ではなかったため、満員の状態で出発していきました。

携帯で撮ろうとしていた人が沢山いらしたということですが、まさに最近の機器の進歩により出現した光景であると思います。ちなみにこの記事も元々はモブログ投稿記事で、三鷹駅停車中に携帯で撮影した画像を、発車直後に携帯から画像添付メールを送信するのと同じ要領で投稿し、帰宅後にデジカメで撮った画像を追記した記事になっています。
ちなみにカメラ付き携帯はやはり便利で、普通に出かけている際にもたまたま偶然珍しい列車･車両に出くわした場合でも、即座に撮影・記録できるという点で重宝しています。

カメラ付き携帯の出現により、鉄道ファンの底辺が広がり、特にこれまであまり考えられなかった、女性の方のファンを見るようになったのも、最近の傾向なのではないかと感じます。

投稿: Kaz-T | 2005.06.28 21:46

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井の頭線　2004年

「Kaz-Tの鉄道趣味で今日も行く」マイフォトにご来場ありがとうございます。私は、生まれも育ちもまた今現在も、京王井の頭線沿線で井の頭公園にも近いところに住んでおります。井の頭線の電車を見て育ちました。井の頭線は、20ｍ４ドアの1000系と18.5ｍ３ドアの3000系とステンレスカーのいずれも「レインボーカラー」に彩られたステンレスカーが走ることで知られ、山手線の渋谷から出発し、学校が多くまた緑豊かな住宅街を走りぬけ、中央線の吉祥寺を結ぶ路線です。井の頭線は地元ということですが、実はこれまでよく撮っておらず、グリーン車はおろか3000系初期片開き狭幅車も撮影していなかったという体たらくではありますが、2004年に入って3000系の原型マスク編成がなくなるということで、本格的に撮影しました。今回は2004年に撮影した画像を公開いたします。中には過去帳に入ってしまった編成も登場しています。決して上手い写真ではありませんが、どうぞご笑覧ください。

2002年100周年を迎えた江ノ電

2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から１年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して１００周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

惜別　名鉄岐阜600V線区

2005年3月31日、惜しまれつつも廃止を迎えた名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線の総称「岐阜600V線区」。私が初めて訪れたのは、1999年の夏のことでした。名古屋本線で新岐阜に着くと、駅前に停車していた電車に乗り、車の洪水の中を抜け、のどかな風景の中を走っていきました。
その後2001年2月、そして2005年と何度か訪れたのですが、ついにこれら路線も命運が尽きてしまいました。そこで、名鉄岐阜600V線区で活躍していた古豪から最新鋭車まで、個性豊かな車両たちへの思い出をつづり、このアルバムを作成しました。
このアルバムでは、2001年9月30日の運行をもって廃止となった谷汲線・揖斐線（黒野～本揖斐）のモ750も登場しています。いずれにしましても、今では思い出になってしまった、名鉄岐阜600V線区へのレクイエムです。どうぞご覧下さい。

お断り＞
今回のアルバムは、一部ポジプリントからスキャンしたもの、あるいは携帯電話内蔵カメラで撮影した画像も含まれています。特に1999年・2001年撮影のものはすべてポジプリントからのスキャンになります。つきましては画質にやや難があるものがあります。ご了承ください。

中央線201系

JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2011年11月　ありがとう！京王井の頭線3000系

2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘～渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。