秩父鉄道三峰口駅で展示されている車両たち: Kaz-T's blog　レインボーライン

2005.05.22

秩父鉄道のSL列車「パレオエクスプレス」で到着する三峰口駅は、関東の駅百選に認定された駅です。先ほどの記事にありますように、SLが到着しますと賑わいを見せるほか、三峰山など奥秩父の山々への入り口となっている駅です。

秩父鉄道　三峰口駅舎　2005年5月22日　筆者撮影

さて、この三峰口駅にはSLの向きを変える転車台のほかにも、秩父鉄道で活躍した車両を展示している「車両公園」があります。
かつて、秩父鉄道を支えてきた車両たちを、身近に見ることができる場所です。

ここで、車両公園で保存されている車両を撮影してきましたので、ご覧下さい。

旅客輸送に活躍したデハ107　2005年5月22日　筆者撮影

貨物列車の牽引で活躍したデキ１　2005年5月22日　筆者撮影

阪和鉄道（現在のJR阪和線）から移籍し、貨物輸送で活躍したED38　2005年5月22日　筆者撮影

秩父地方で産出されたセメント輸送に活躍した貨車も何両か展示されている
2005年5月22日　筆者撮影

いずれも鉄道ファンなら見逃せない車両たちです。SLでなくとも三峰口を訪れた際は、寄ってみてはいかがでしょうか？

この記事へのコメントは終了しました。

「Kaz-Tの鉄道趣味で今日も行く」マイフォトにご来場ありがとうございます。私は、生まれも育ちもまた今現在も、京王井の頭線沿線で井の頭公園にも近いところに住んでおります。井の頭線の電車を見て育ちました。井の頭線は、20ｍ４ドアの1000系と18.5ｍ３ドアの3000系とステンレスカーのいずれも「レインボーカラー」に彩られたステンレスカーが走ることで知られ、山手線の渋谷から出発し、学校が多くまた緑豊かな住宅街を走りぬけ、中央線の吉祥寺を結ぶ路線です。井の頭線は地元ということですが、実はこれまでよく撮っておらず、グリーン車はおろか3000系初期片開き狭幅車も撮影していなかったという体たらくではありますが、2004年に入って3000系の原型マスク編成がなくなるということで、本格的に撮影しました。今回は2004年に撮影した画像を公開いたします。中には過去帳に入ってしまった編成も登場しています。決して上手い写真ではありませんが、どうぞご笑覧ください。

2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から１年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して１００周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘～渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。