新ATC使用開始目前 都営新宿線

皆様方におかれましては、当ブログをご覧いただきましてありがとうございます。
さて、当ブログは筆者がミーハーなもので、旬の鉄道の話題を中心に執筆を行っておりますが、そんな中アクセス解析を行うと、検索ワードで常に上位に「都営新宿線」というキーワードでこのブログを訪れる方がいらっしゃることが分かりました。
そこで、本日は都営新宿線を話題にいたします。

都営新宿線ではいよいよ、新ATCの使用が始まると言われています。これにより、現在走っている10-000形の内初期車が新型10-300形に置き換えが本格化するものと思われます。
すでに試作車編成の先頭車が新型に置き換わっていますが、その後先頭車が新型に置き換えられた編成も出現しています。

新ATC使用開始直前の都営新宿線は、バリエーションも豊富な状態です。そのうちいくつかここのアップしましたので、ご覧下さい。

現在存在している10-000形で先頭車が残っている編成の最古参　10-020F
新ATC導入後、1986年の船堀～篠崎開通あるい1989年の本八幡開通時に増結された1段下降窓中間車を除いて２段窓車は、すべて置き換えの対象となる。
2005年5月8日　京王線笹塚で筆者撮影

10-220F　1986年の船堀～篠崎間開通時以降に導入された車両から1段下降窓車となる。1段下降窓車は残存する。
2005年5月8日　京王線笹塚で筆者撮影

10-260F　1992年のダイヤ改正による輸送力増強で入線した編成は行き先表示がLEDになり正面・側面に東京都の「いちょう」マークが取り付けられた。（「いちょう」マークは後に全編成に波及）最近、この編成にはスカートが付けられた。
2004年11月28日　京王線笹塚で筆者撮影

10-280F　1997年の急行設定が行われたダイヤ改正で入線した編成は、マイナーチェンジが行われた。
2005年4月9日　京王線笹塚で筆者撮影

10-350F　新型車も増備が進み、新ATC使用開始より、全車新型車編成も登場する。また、現在このような先頭車を新型にした編成も、編成組み換えを行い１段下降窓車を組み込み２段窓車は淘汰される。
2005年5月8日　京王線笹塚で筆者撮影

新ATC使用開始により10-000形のうち、２段窓車はすべて置き換えられることになっています。また、全車新型車編成が運転開始となります。今は、使用開始直前の状況でこの時期ならではの編成・ラインナップになっています。
新ATC使用開始はいつからかは分かりませんが、言える事は「都営新宿線は今が面白い」といったところでしょう。

新型車編成のデビューが楽しみであるとともに、淘汰される10-000形の２段窓車については、これまでの活躍を労いといと思います。