営業運転開始　都営新宿線10-300形全車新型車編成: Kaz-T's blog　レインボーライン

2005.05.21

営業運転開始　都営新宿線10-300形全車新型車編成

５月７日の記事で「新ＡＴＣ導入目前」と記述しました都営新宿線ですが、その後新ＡＴＣへの切り替えが完了したようです。そして本日、都営新宿線の新型車である10-300形が運用に就いており、乗車することができました。

営業運転を開始した都営新宿線10-300形　10-370Ｆ　2005年5月21日　馬喰横山で筆者撮影

すでに、10-300形のうち先頭車のみ新型になった編成（先頭車のみ新型になった編成は10-300R形と称します。）は営業運転を開始しておりますが、こちらに紹介した編成は、全車新製車で構成された編成になります。側面の都営新宿線のラインカラーである黄緑のラインが太くなり、全車に青色の帯が添えられています。

10-300形の中間車　10-378　2005年5月21日　新宿で筆者撮影

全車新製の10-300形は、VVVF制御になっています。これまでのATCではVVVFから発生するノイズにより、正常に動作しないという問題があったとされてきました。このため都営新宿線では、長らくチョッパ制御車が導入されていましたが、ATC更新によりVVVF車の運転が可能となり、今回の全車新型の10-300形が運転を開始することができました。

本日、目撃した時は「新宿ゆき」の各駅停車で運転されていて、京王線直通の運用に入っていたかどうかは定かではありませんが、いずれにしましても、これで都営新宿線の世代交代が本格化していくものと思われるとともに、乗り入れてくる京王線についても、現状の6000系に代わる新型車（9000系の乗り入れ仕様車か？）の導入が始まるのではないかと感じます。

2005.05.21 22:11 新登場, カテゴリー都営地下鉄 | 固定リンク

「新登場」カテゴリの記事

「カテゴリー都営地下鉄」カテゴリの記事

デジタルATC化され、少々スピードアップ（全線で1分程度かな？）されるかと思いましたが、次回の改定まで先送りでしょうか。詳しいことは未確認なのですが。
一部では「少し速くなった」との報告がありますが。
この10-300系の初期故障（？）が心配です。先週、調布で不具合がまた発生し、あまり調子が良くない印象を持っています。

投稿: 富士見ヶ丘跨線橋 | 2005.05.22 12:05

富士見ヶ丘跨線橋さん、コメントありがとうございます。

新ATC化によるスピードアップや増発は期待されるところですが、まだ移行して間もないことから現行のままなのでしょうか？

コメントされている初期故障は大変気になります。まだ、安定しないのでしょうか？今後の都営新宿線を背負って立つ車両だけに、直ってほしいものです。

投稿: Kaz-T | 2005.05.22 23:21

こんにちは。今朝（23日）新線新宿駅で新しい編成を見ることができました。8時50分ごろでしたが通勤快速橋本行きだったので、48分発が少し遅れていたのでしょう。
直通の運用にも入って活躍しているようです。個人的にはすこし「冷たい」印象の車両だなと思いますが、とにかく活躍してほしいですね。

投稿: shushu | 2005.05.23 23:43

shushuさん、コメントありがとうございます。

もう、京王線直通で橋本まで走る運用に就きましたか。いよいよ都営新宿線も、新時代に突入したといっても良いでしょう。

この新型車、おっしゃるとおりE231系、あるいは東急5000系の都営版といっても良い標準設計を取り入れた車両で、どこか機能的過ぎる部分はあるのかもしれません。しかし、これからの都営新宿線を背負って立つ車両だけに、私もこれからの活躍を期待したいところです。

投稿: Kaz-T | 2005.05.24 00:54

この記事へのコメントは終了しました。

プロフィール

現在時刻

バックナンバー

Googleで検索

弊ブログ内検索
ウェブ全体から検索

井の頭線　2004年

「Kaz-Tの鉄道趣味で今日も行く」マイフォトにご来場ありがとうございます。私は、生まれも育ちもまた今現在も、京王井の頭線沿線で井の頭公園にも近いところに住んでおります。井の頭線の電車を見て育ちました。井の頭線は、20ｍ４ドアの1000系と18.5ｍ３ドアの3000系とステンレスカーのいずれも「レインボーカラー」に彩られたステンレスカーが走ることで知られ、山手線の渋谷から出発し、学校が多くまた緑豊かな住宅街を走りぬけ、中央線の吉祥寺を結ぶ路線です。井の頭線は地元ということですが、実はこれまでよく撮っておらず、グリーン車はおろか3000系初期片開き狭幅車も撮影していなかったという体たらくではありますが、2004年に入って3000系の原型マスク編成がなくなるということで、本格的に撮影しました。今回は2004年に撮影した画像を公開いたします。中には過去帳に入ってしまった編成も登場しています。決して上手い写真ではありませんが、どうぞご笑覧ください。

2002年100周年を迎えた江ノ電

2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から１年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して１００周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

惜別　名鉄岐阜600V線区

2005年3月31日、惜しまれつつも廃止を迎えた名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線の総称「岐阜600V線区」。私が初めて訪れたのは、1999年の夏のことでした。名古屋本線で新岐阜に着くと、駅前に停車していた電車に乗り、車の洪水の中を抜け、のどかな風景の中を走っていきました。
その後2001年2月、そして2005年と何度か訪れたのですが、ついにこれら路線も命運が尽きてしまいました。そこで、名鉄岐阜600V線区で活躍していた古豪から最新鋭車まで、個性豊かな車両たちへの思い出をつづり、このアルバムを作成しました。
このアルバムでは、2001年9月30日の運行をもって廃止となった谷汲線・揖斐線（黒野～本揖斐）のモ750も登場しています。いずれにしましても、今では思い出になってしまった、名鉄岐阜600V線区へのレクイエムです。どうぞご覧下さい。

お断り＞
今回のアルバムは、一部ポジプリントからスキャンしたもの、あるいは携帯電話内蔵カメラで撮影した画像も含まれています。特に1999年・2001年撮影のものはすべてポジプリントからのスキャンになります。つきましては画質にやや難があるものがあります。ご了承ください。

中央線201系

JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2011年11月　ありがとう！京王井の頭線3000系

2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘～渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。