東京総合車両センターにTWR70-000系入場中: Kaz-T's blog　レインボーライン

2005.01.16

東京総合車両センターにTWR70-000系入場中

最近多忙につき更新のペースが滞っております。今日は画像はありませんが気になるものを目撃しましたので、記事といたします。

本日、湘南新宿ラインで横浜へ向かったのですが（目的は相鉄で発売中のパスネット購入のため）、大崎を過ぎて進行方向左側に見えるJR東日本東京総合車両センター（昔の呼び方で大井工場）に、201・205・E217系などとともに、東京臨海高速鉄道の70-000系が入場していたのを目撃しました。「ただの検査入場か？」とも思ったのですが、先頭車が４両、中間車がMユニット１組（２両）停まっていたのが確認できました。また先頭車の一部は側面の帯がはがされた状態でした。

両数が編成としては合いませんし帯がはがされているということはこちらのHPの記事などに記載されていたことが、今まさに行われていようとしているのでしょうか？またそうだとしますと、こちらの車両の終焉も近づいてきたということでしょうか？気になります。

参考　国電総合研究所HP

2005.01.16 21:39 | 固定リンク

昨日チェックしたダイヤ情報誌によれば2月にモハユニットが川崎重工からやってくるようです。
話題変わりますが気になったのが東急の新造、5050　8連1本に5000が2両という表記。噂の6ドアなのか、10両の内の2両なのか・・

投稿: SATO | 2005.01.16 23:13

僕も、今日、Kaz-Tさんと同じ線を利用して、東臨線車両を目撃しました。

東臨線車両の10両化にあわせ、余剰となる車両をＪＲが買い取って、川越線の103系淘汰に使用する、ということですよね。

ＪＲ以外から車両を購入する、というのはきわめて珍しいケースではないでしょうか。ただ、機器は209系に準拠されているので、整備性とかの問題はないのでしょうが。

Primera

投稿: primera | 2005.01.17 00:16

いよいよ来ますね、変わり種の改造車が。
まさかほんとうの話だとは...
実は実家が拝島なので、
八高線関係の記事はすごく気になります（^^;

投稿: ie | 2005.01.17 17:51

コメントいただきまして、ありがとうございます。

SATOさん＞
このところ多忙だったもので、もう「鉄道ダイヤ情報誌」の最新号が出る時期だったとは気がつきませんでした。そこで本日「鉄道ダイヤ情報誌」を確認したところ、2月14日に兵庫の川崎重工から発送されるとのことです。
しかし、SATOさんのコメントにあります「東急5080系8連1編成+5000系2両」というのも気になります。噂に上っている６ドア車か、製造ロットの関係から２両先行落成なのか、はたまた目黒線用5080系を東横線に転用するための増備なのか、これは実物を見ないことには分からない、といったところでしょうか？

Primeraさん＞
コメントされておりますとおり、TWR70-000系10連化による余剰車をJRが買い取って209系に編入し、八高・川越線に投入するという内容です。JRの車両で他社からの譲渡車両、特に曲がりなりにも私鉄（第3セクター鉄道も含む）からというのは、おそらく前代未聞のことなのではないかと思います。

ieさん＞
私も、ソースとした記事を初めて見たときは「本当かな？」と思ったのですが、本当に実現に向かうようです。現在、八高・川越線を走る103系はその経歴から変り種の車両ですが、それに負けずも劣らない変り種車両が登場となりそうです。

投稿: Kaz-T | 2005.01.18 00:05

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井の頭線　2004年

「Kaz-Tの鉄道趣味で今日も行く」マイフォトにご来場ありがとうございます。私は、生まれも育ちもまた今現在も、京王井の頭線沿線で井の頭公園にも近いところに住んでおります。井の頭線の電車を見て育ちました。井の頭線は、20ｍ４ドアの1000系と18.5ｍ３ドアの3000系とステンレスカーのいずれも「レインボーカラー」に彩られたステンレスカーが走ることで知られ、山手線の渋谷から出発し、学校が多くまた緑豊かな住宅街を走りぬけ、中央線の吉祥寺を結ぶ路線です。井の頭線は地元ということですが、実はこれまでよく撮っておらず、グリーン車はおろか3000系初期片開き狭幅車も撮影していなかったという体たらくではありますが、2004年に入って3000系の原型マスク編成がなくなるということで、本格的に撮影しました。今回は2004年に撮影した画像を公開いたします。中には過去帳に入ってしまった編成も登場しています。決して上手い写真ではありませんが、どうぞご笑覧ください。

2002年100周年を迎えた江ノ電

2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から１年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して１００周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

惜別　名鉄岐阜600V線区

2005年3月31日、惜しまれつつも廃止を迎えた名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線の総称「岐阜600V線区」。私が初めて訪れたのは、1999年の夏のことでした。名古屋本線で新岐阜に着くと、駅前に停車していた電車に乗り、車の洪水の中を抜け、のどかな風景の中を走っていきました。
その後2001年2月、そして2005年と何度か訪れたのですが、ついにこれら路線も命運が尽きてしまいました。そこで、名鉄岐阜600V線区で活躍していた古豪から最新鋭車まで、個性豊かな車両たちへの思い出をつづり、このアルバムを作成しました。
このアルバムでは、2001年9月30日の運行をもって廃止となった谷汲線・揖斐線（黒野～本揖斐）のモ750も登場しています。いずれにしましても、今では思い出になってしまった、名鉄岐阜600V線区へのレクイエムです。どうぞご覧下さい。

お断り＞
今回のアルバムは、一部ポジプリントからスキャンしたもの、あるいは携帯電話内蔵カメラで撮影した画像も含まれています。特に1999年・2001年撮影のものはすべてポジプリントからのスキャンになります。つきましては画質にやや難があるものがあります。ご了承ください。

中央線201系

JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2011年11月　ありがとう！京王井の頭線3000系

2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘～渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。