1614.【南海・阪神】南海電気鉄道創業140周年×阪神電気鉄道開業120周年記念入場券セット

本年2025年は万国博覧会が開催された大阪、世界各国から大勢の来場者を集め先日閉幕しました。その大阪を拠点とする大手私鉄がそれぞれ佳節を迎え、コラボレーションした記念きっぷが発売されました。

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　名称　　　：南海電気鉄道創業140周年×阪神電気鉄道開業120周年記念入場券セット
　発行社局：南海電気鉄道・阪神電気鉄道
　発売日　 ：2025年10月10日
　値段　　　：1,000円
　購入箇所：南海電車グッズオンラインショップ（Web販売）
　シリアルNo.：0342
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万博が開催された2025年で佳節を迎えた鉄道は、南海電気鉄道と阪神電気鉄道になります。南海電気鉄道は創立140周年、阪神電気鉄道は開業120周年を迎えました。両社がコラボレーションした記念きっぷで、南海は難波駅の硬券入場券大人・小児用が１葉になったC型硬券、阪神は神戸三宮駅の大人用・小児用入場券が台紙にセットされたものになります。2025年10月10日より南海難波駅・南海電車グッズオンラインショップ・阪神電鉄主要駅及び鉄道甲子園オンラインショップで発売され、自分は南海電車グッズオンラインショップにてWeb販売で入手し、先日手元に届きました。

南海電鉄は1885年に阪堺鉄道により難波から大和川間を小型蒸気機関車にて営業を開始、我が国初の純民間資本の鉄道会社として開業しました。現在では難波から堺を越え和歌山へそして高野鉄道を合併して高野山へ向かう路線を運営しています。また関西国際空港アクセスも担う鉄道になります。

阪神電鉄は1905年に神戸（三宮）～大阪（出入橋）を電車にて開業しました。我が国初の都市間を1435mm軌間の電車にて運転を開始し、当時から高頻度運転を行っていました。現在では大阪梅田から神戸三宮・元町を結ぶ本線の他大阪ミナミの繁華街難波にも乗り入れ難波経由で近鉄奈良線と直通運転を行っています。難波にて南海と阪神が乗り換えできるようになりました。

それぞれ長い歴史を歩んできた南海と阪神、万博が開催された2025年に佳節を迎えました。これからもそれぞれの地域で、発展を祈念するところです。

1548.【南海】周年記念特別入場券

南海電鉄におきましては、本年2024年で佳節を迎えた列車等の記念入場券セットが発売されました。

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　名称　　　：週年記念特別入場券
　発行社局：南海電気鉄道
　発売日　 ：2024年8月20日
　値段　　　：2,310円
　購入箇所：南海電車グッズオンラインショップ（Web販売）
　シリアルNo.：2313
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南海電鉄において佳節を迎えた列車、まずは今日の南海電鉄のフラッグシップを担い難波から関西空港を結ぶ特急「ラピート」が運行開始から30周年を迎えます。また高野線橋本～極楽橋間で運転されている展望列車こうや花鉄道「天空」が運行開始から15周年を迎えます。そして「天空」が向かう高野山エリアが世界遺産に登録されて20周年を迎えます。ということで、この記念きっぷは特急「ラピート」が停車する難波・新今宮・天下茶屋・堺・岸和田・泉佐野・りんくうタウン・関西空港の各駅、「天空」が停車する橋本・学文路・九度山・極楽橋の各駅と、極楽橋で乗り換えるケーブルカーの終点で高野山の最寄駅となる高野山駅の軟券による入場券が、南海路線図をあしらった台紙にセットされているものになります。発売日に南海主要駅で発売されましたが、併せて南海のオンラインショップでも発売されましたので、申し込みまして手元に届きました。

本年で運行開始から30周年を迎えた特急「ラピート」は、関西空港開港に合わせて1994年9月4日より運行を開始しました。その外観は鉄人を思わせる独特な前面形状・側面も楕円形の窓が並ぶという独特なもので、大変衝撃的なスタイルで登場し注目を集めました。自分は運行開始日に特急「ラピート」に乗車しておりまして、その衝撃的なデザインを早くも体験したとともに、運行開始時に発売されました記念乗車券を入手しております。そのデザインは大変反響も大きく翌年1995年には鉄道友の会よりブルーリボン賞が贈られました。以降も南海のフラッグシップを担い、時には各種タイアップした特別塗装になって難波から関西空港を結んで今日も運行されております。

運行開始15周年を迎えたこうや花鉄道「天空」は2009年から高野線橋本～極楽橋間で運行を開始した展望車両になります。展望がよい西側面を大型固定窓にし展望デッキを設け高野線の山岳区間の風景を一望できるという特徴があります。「天空」になった車両は2200系と呼ばれる車両で、もとは1969年に高野山まで走る急行列車用として登場した22000系がもとになります。高野線で橋本から先の山岳区間に入線できる車両は「ズームカー」と呼ばれますが、22000系はその形態から「角ズーム」と呼ばれ親しまれました。その後高野線急行には後進の車両が登場したことから、高野線からは撤退し2200系となり高師浜線や多奈川線、この当時南海の路線で離れ路線であった貴志川線に転用されました。貴志川線はその後南海から離れ和歌山電鉄に移管となり、貴志川線所属となった2200系はそのまま和歌山電鉄に移籍となりその後一部編成がユニークなスタイルに改装されました。一方で2200系となった車両は1編成「天空」に改装して高野線山岳区間に戻ってきたことになります。支線系統で運転されてきた2200系でしたが、ここでも置き換えが始まりました。その中から1編成が千葉県の銚子電鉄に譲渡され現地での活躍が始まっているとともに、2編成目も譲渡されることになったようです。

それぞれ佳節を迎えた南海電鉄、特急「ラピート」の衝撃的なデビューの日から間もなく30周年という時の流れを感じることになりました。

1257.【南海】さよなら南海コ11型・コ21型、コ12型・コ22型高野山ケーブルカー記念乗車券

霊峰高野山に登るケーブルカー、車両を置き換えることになり、現行車両の引退記念乗車券が発売されました。
　
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　名称　　　：さよなら南海コ11型・コ21型、コ12型・コ22型高野山ケーブルカー記念乗車券
　発行社局：南海電気鉄道
　発売日　 ：2018年7月21日
　値段　　　：各390円
　購入箇所：和歌山市駅
　シリアルNo.：（記載なし）
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大阪ミナミの難波から高野山に向かう南海高野線、電車で行けるのは極楽橋までで、そこから先はケーブルカーになります。1930年から運転を開始し、現在3代目となっている1964年から運転を開始したコ11型・コ21型、コ12型・コ22型について新車両に置き換えるとともに巻き上げ機など設備の更新を行うことになったことから引退を迎えることになりました。
　
現在の高野山ケーブルカーは2両連結の2編成が往復運転を行っています。特急「こうや」号と同じ外装をしております。
　
引退を記念して発売されましたアイテムになります。カードタイプの極楽橋→高野山及び高野山→極楽橋の片道乗車券が2種類発売され、そのデザインは歴代の外装をそれぞれあしらったものになります。
　
2種類が発売されましたが、これら乗車券をセットするための台紙が各駅においてこの記念乗車券発売を告知する「チラシ」として無料で配布されました。
　

チラシとして配布された台紙（記念乗車券をセットした様子）

　
1964年から運転を始めた高野山ケーブルカーコ11型・コ21型、コ12型・コ22型、弘法大師空海が開いた山へ参拝客を乗せて運転されてきましたが、現行車両での運行は本年2018年11月25日までとなっています。

　
いまでは世界遺産にも登録された山に登るケーブルカー、ここでも世代交代が行われます。

1136.【南海】鉄道の日記念コンパスカード 特急ラピート20周年

南海電鉄で過去に発売されました鉄道の日記念カード、2014年もこの車両の佳節となったことから、台紙付きセットで発売されました。
　
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　名称　　　：鉄道の日記念コンパスカード　特急ラピート20周年
　発行社局：南海電気鉄道
　発売日　 ：2014年10月--日
　値段　　　：2,000円（1,000円券2枚組）
　購入箇所：鉄道フェスティバル会場（日比谷公園）
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2014年においては、特急「ラピート」で運転されている50000系がデビュー20周年という佳節となったことから、このような記念カードとして発売されました。
1,000円券の2枚セットで設計時の完成予想イメージと発売当時の姿をあしらった図柄になっています。
　
関西国際空港アクセス特急として1994年に登場した50000系ラピート、今でも南海のフラッグシップを担い活躍しています。この車両の登場から本年2017年で23年、今でも難波から関西空港を結ぶ南海のフラッグシップトレインとして活躍しています。

1135.【南海】鉄道の日記念コンパスカード 30000系デビュー30周年記念

南海電鉄で過去に発売されました鉄道の日記念カード、2013年はこの車両の佳節となったことから、台紙付きセットで発売されました。
　
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　名称　　　：鉄道の日記念コンパスカード　30000系デビュー30周年記念
　発行社局：南海電気鉄道
　発売日　 ：2013年10月--日
　値段　　　：1,000円（500円券2枚組）
　購入箇所：鉄道フェスティバル会場（日比谷公園）
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2013年においては、特急「こうや」で運転されている30000系がデビュー30周年という佳節となったことから、このような記念カードとして発売されました。
500円券の2枚セットで登場時と発売当時の姿をあしらった図柄になっています。外装は南海のロゴが追加になっているほか前面の列車名表示、そして連結運転できるように連結器周辺が変更されているようです。
　
この車両もデビューから本年2017年で34年になります。今でも高野線において特急こうや・りんかんで活躍している車両になります。

1134.【南海】鉄道の日記念コンパスカード（通勤車編）

南海電鉄で過去に発売されました鉄道の日記念カード、通勤車を図柄とした年もありました。ここに公開いたします。
　
南海電車の外装といいますとかつては緑色というイメージがありました。その代表的な車両になります。
　
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　名称　　　：鉄道の日記念コンパスカード　7000系
　発行社局：南海電気鉄道
　発売日　 ：2011年10月--日
　値段　　　：1,000円
　購入箇所：鉄道フェスティバル会場（日比谷公園）
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2011年の鉄道の日記念の図柄になった車両は7000系で、本線用車両として1963年に登場した車両になります。本線や空港線等で特急から普通にまで使用されました。1994年頃からグレーベースに紺と黄色という塗装になりましたが、2005年・2015年でそれぞれ登場時の緑の外装が再現されました。7000系は2015年の緑の外装が再現された車両を最後に全車引退しました。
　
7000系が本線に登場する1年前、高野線にはこのような車両が登場していました。
　
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　名称　　　：鉄道の日記念コンパスカード　6000系
　発行社局：南海電気鉄道
　発売日　 ：2012年10月--日
　値段　　　：1,000円
　購入箇所：鉄道フェスティバル会場（明治公園）
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2012年の鉄道の日記念の図柄になった車両は6000系で、高野線の車両として1962年に登場した車両になります。この年でデビュー50周年という佳節でしたので、その意味合いもあったのかもしれません。東急車輛で製造された南海初のオールステンレスカーで、その後高野線系統の通勤車はステンレスカーが導入されていくことになります。カードの図柄はかなり古い時代のものになっていますが、2017年現在において南海6000系は、外観は青と黄色のラインが追加され冷房化・台車交換が行われているものの全車両健在で、高野線の急行から各停で運転されています。トップナンバー車に至っては車齢55年になります。オールステンレス車体の長寿命が証明されている結果になるかと思います。
　
さて、高野線は平坦区間では大型のステンレスカーが運転されますが、高野山へ向かっては急勾配が存在しています。その区間に対応した車両もあります。
　
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　名称　　　：鉄道の日記念コンパスカード　22000系
　発行社局：南海電気鉄道
　発売日　 ：2009年10月--日
　値段　　　：1,000円
　購入箇所：鉄道フェスティバル会場（日比谷公園）
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2009年の鉄道の日記念カードは高野線において高野山・極楽橋まで運転する急行用の22000系が図柄になっています。高野線で極楽橋まで運転できる車両は「ズームカー」と呼ばれていますが、この車両は「通勤ズーム」または「角ズーム」と呼ばれていた車両になります。
22000系ですが、2017年現在においては高野線の運用からは外れて2200系となって、汐見橋線や高師浜線・多奈川線といった支線で運転されているとともに1編成が高野線に戻り観光列車「天空」になった車両もあります。また和歌山から貴志を結ぶ貴志川線に転出した車両もあり、これら車両は貴志川線が南海から和歌山電鉄に移管された際にそのまま譲渡され現地のおいて一部車両は各種デザイン列車となって人気を集めています。
　
比較的そろっている南海の鉄道の日記念カードになります。

1133.【南海】鉄道の日記念コンパスカード（特急車編）

鉄道の日記念アイテムについて、今度は関西私鉄シリーズとしていくつか公開いたします。
　
毎年日比谷公園で開催される鉄道フェスティバルにおいては、関西をはじめとして全国の鉄道会社が出展し首都圏においても入手できるということで人気になっており、私も毎年訪れているところです。
　
その中において、南海電鉄においては毎年この会場でスルッとKANSAI対応のコンパスカードを入手しております。今回いくつか記事を分けまして公開いたします。まずは懐かしの特急車編になります。
　
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　名称　　　：鉄道の日記念コンパスカード　こうや号（20000系）
　発行社局：南海電気鉄道
　発売日　 ：2004年10月--日
　値段　　　：1,000円
　購入箇所：鉄道フェスティバル会場（日比谷公園）
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2004年の鉄道の日記念として発売された図柄はこうや号で運転されていた20000系になります。難波から高野山を結んでいた特急列車として南海のフラッグシップを担っていた車両で、電車の図鑑等で初めて知った南海の車両になります。この車両は1985年で引退したようで、見ることなく姿を消してしまった車両になります。

20000系がこうや号として活躍していた時、本線ではこのような特急が運転されておりました。
　
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　名称　　　：鉄道の日記念コンパスカード　四国号（1000系）
　発行社局：南海電気鉄道
　発売日　 ：2006年10月--日
　値段　　　：1,000円
　購入箇所：鉄道フェスティバル会場（日比谷公園）
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2006年の鉄道の日記念カードとして図柄になった車両は1000系（先代）で、難波から和歌山港を結んでいた「四国号」とよばれた特急として運転されていました。和歌山港で徳島方面へ向かう南海系列のフェリーに接続していたという列車になります。この車両も1987年に引退してしまいましたので、見ることもなく姿を消してしまいました。
　
さて、1000系四国号の後継として登場した車両は10000系「サザン」になります。2005年の鉄道の日記念カードで登場しています。
　
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　名称　　　：鉄道の日記念コンパスカード　サザン（10000系）デビュー20周年
　発行社局：南海電気鉄道
　発売日　 ：2005年10月--日
　値段　　　：1,000円
　購入箇所：鉄道フェスティバル会場（日比谷公園）
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2005年は10000系「サザン」デビュー20周年という佳節を迎えていましたので、カードのデザインは登場時の姿で2両編成3本連結した全席指定で運転されていたという姿になっています。
10000系については、後継車が登場していますがまだまだ活躍するようです。

1074.【南海】「サザン・プレミアム」運行開始記念コンパスカード

南海電鉄においては、難波から和歌山を結ぶ特急「サザン」について、これまで運行してきた10000系の老朽化が進んでことから新型車両が2011年に登場することになりました。その際に発売されたアイテムになります。
　
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　名称　　　：「サザン・プレミアム」運行開始記念コンパスカード
　発行社局：南海電気鉄道
　発売日　 ：2011年9月1日
　値段　　　：2,000円
　購入箇所：鉄道フェスティバル会場（日比谷公園）
　シリアルNo.：
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2011年9月から運行を開始した南海の新型車両は12000系で「サザン・プレミアム」と名付けました。同列車の指定席車として運転され、連結される一般席車は新型車両となる8000系と併結で運転されます。
　
運転開始を記念してスルッとKANSAI対応コンパスカードで発売されたアイテム、このカードも毎年鉄道の日時期に開催される日比谷公園のイベント会場で入手しました。
　
南海12000系はこの後南海本線だけでなく、高野線・泉北高速線の「泉北ライナー」として運転される車両も登場しています。
　
本年で運行開始から6年が過ぎた南海12000系「サザンプレミアム」になります。

1073.【南海】ラピート運行10周年記念 コンパスカード

大阪の泉州沖の人工島に開設された関西国際空港は、本年で開港から23年が過ぎました。この空港へのアクセス列車として、南海電鉄が難波から関西空港を結んでいる「ラピート」もデビューから23年が過ぎました。
今から13年前の2004年に、10周年を記念して発売されたアイテムになります。
　
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　名称　　　：ラピート運行10周年記念　コンパスカード
　発行社局：南海電気鉄道
　発売日　 ：2004年9月--日
　値段　　　：1,000円
　購入箇所：鉄道フェスティバル会場（日比谷公園）
　シリアルNo.：
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2004年の10周年を迎えた際に発売されたアイテム、この時代は関西私鉄・地下鉄・バス共通乗車カードシステムであるスルッとKANSAIに対応したコンパスカードとして発売されました。
　
このアイテム発売から13年、今ではICカードに移行したためコンパスカードの発売は終了しましたが、ラピートは今でも難波から関西空港を結ぶ南海のフラッグシップトレインとして活躍しています。

1008.【南海】高野線・鋼索線全線開通80周年記念入場券

大阪から高野山への参詣路線である南海高野線・高野山までの鋼索線（ケーブルカー）が全線開通したのは、1930年6月29日のことでした。それから80年が過ぎた2010年に発売されました記念アイテムになります。
　
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　名称　　　：高野線・鋼索線全線開通80周年記念入場券
　発行社局：南海電気鉄道
　発売日　 ：2010年6月29日
　値段　　　：450円
　購入箇所：難波駅
　シリアルNo.：2308
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高野山へ向かう南海高野線、今から87年前に高野山まで全線開業しました。高野線の前身である高野鉄道は、大阪のターミナルを汐見橋において、堺東、河内長野、橋本等を経由して極楽橋までを高野線として、極楽橋から高野山までは鋼索線（ケーブルカー）となっています。高野山まで全線開通までの過程で汐見橋～高野下間が南海鉄道に合併され、大阪のターミナルは汐見橋から難波に移り、戦後高野下～極楽橋～高野山を開業させた高野山電気鉄道が戦後の1922年に近畿日本鉄道の路線となっていた旧南海鉄道の路線を引き継ぎ、現在の南海電気鉄道になりました。
　
かつては高野線のターミナルであった汐見橋は、大阪市街地の中にありながら時が止まったかのように取り残された寂れたターミナルとなり、汐見橋～岸里玉出間は汐見橋線と呼ばれるようになり折り返し運転の列車が30分間隔で運転されているという大阪市街におけるローカル線の様相を呈しています。一方で沿線開発が進み、難波からの長編成の通勤型車が河内平野を過ぎて紀見峠を越えて橋本まで走るという時代になっています。しかし橋本を越え、高野下からは山岳路線となるこの路線の風景は今でも大きくは変わっていません。
　
全線開通80周年を記念して発売された記念入場券は、汐見橋・極楽橋・高野山の3駅の硬券入場券が高野線の歴史等を記載した台紙にセットされています。
　
高野山まで線路がつながって、本年で87年が過ぎた南海高野線と鋼索線になります。