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2026.03.20

1631.【小田急】小田急ロマンスカーEXE(30000形)就役30周年記念乗車券

小田急ロマンスカーの主力車両、デビューから30周年の佳節を迎えます。

 

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 名称   :小田急ロマンスカーEXE(30000形)就役30周年記念乗車券
 発行社局:小田急電鉄
 発売日  :2026年3月20日
 値段   :2,000円
 購入箇所:海老名駅
 シリアルNo.:0604
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デビューから30周年を迎えた小田急ロマンスカー30000形EXE、30周年を迎えて発売されました記念乗車券で、活躍しているシーンと諸元を記載した台紙に30000形の写真及び30周年を迎えて装着されるヘッドマークをあしらったD型硬券乗車券3枚がセットされています。本日2026年3月20日より海老名駅で発売され、朝から出向きまして入手してきました。

 

30000形EXEは1996年3月から運転を開始したロマンスカー車両になります。最大の特徴はボギー構造の10両編成で小田原方6両と新宿方6両に分割することが可能であるという点で、実際に現在でも相模大野駅で分割併合して6両が小田原・箱根湯本方面行き、後ろ4両は藤沢・片瀬江ノ島方面行きとして運転される列車があります。中間で分割可能な先頭車は貫通式で、自動幌により通り抜けが可能な構造となっています。30年前の時点で小田急ロマンスカーは沿線地域の着席需要やビジネス等でのロマンスカー利用が増え、ラッシュ時間帯では通勤客で満席という状態が続いていたことから輸送力増強と合わせて提供する座席数の増加という目的がありました。外観はハーモニックパールブロンズでロマンスカーのシンボルカラーであるアッパーレッドをワンポイントで配しています。愛称はExcellent ExpressからEXEと命名されました。一方で続いていた展望席はこの形式では設けられませんでした。デビューした年にグッドデザイン賞を受賞しています。

 

その後は2017年よりリニューアルが実施され、リニューアルが行われた編成はEXEαとなり外装はムーンライトシルバーとディープグレイメタリックの2色とし、ロマンスカーの伝統色であるバーミリオンオレンジのラインを窓下に配置したものに変更されました。このリニューアルは全編成には及ばず2編成が今日もオリジナルのEXEで運転されています。30周年を記念してオリジナルで残る2編成にヘッドマークが着けられているとのことです。

 

デビューから30周年を迎えた小田急ロマンスカー30000形EXE、自分は運転開始時に発売されました記念乗車券及びこの当時小田急各駅の券売機できっぷの購入に使用できたプリペイカード「ロマンスカード」の記念カードを入手しており、過去記事にて公開しております。この車両はビジネス需要等に仕様を振ったこともあり、歴代のロマンスカー車両においてはあまり人気がない車両になってしまった感があります。しかし、沿線の需要に応えるために導入されたコンセプトは今日も健在で、朝時間帯の新宿行きロマンスカー「モーニングウェイ」や夕夜間の下りロマンスカー「ホームウェイ」ではその輸送力で着席需要に応え、箱根方面・江ノ島方面へのロマンスカーとしても大活躍しています。小田急ロマンスカーの主力車両といえる30000形EXEですが、リニューアルが施されていない2編成については、2028年度に導入予定とされている新型ロマンスカー車両80000形で置き換えることが発表されています。

 

これからも活躍が続く小田急ロマンスカー30000形であります。

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2011年11月 ありがとう!京王井の頭線3000系

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    2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。 末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘~渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。

中央線201系

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    JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2002年100周年を迎えた江ノ電

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    2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から1年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して100周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。 自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

惜別 名鉄岐阜600V線区

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    2005年3月31日、惜しまれつつも廃止を迎えた名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線の総称「岐阜600V線区」。 私が初めて訪れたのは、1999年の夏のことでした。名古屋本線で新岐阜に着くと、駅前に停車していた電車に乗り、車の洪水の中を抜け、のどかな風景の中を走っていきました。
    その後2001年2月、そして2005年と何度か訪れたのですが、ついにこれら路線も命運が尽きてしまいました。そこで、名鉄岐阜600V線区で活躍していた古豪から最新鋭車まで、個性豊かな車両たちへの思い出をつづり、このアルバムを作成しました。
    このアルバムでは、2001年9月30日の運行をもって廃止となった谷汲線・揖斐線(黒野~本揖斐)のモ750も登場しています。いずれにしましても、今では思い出になってしまった、名鉄岐阜600V線区へのレクイエムです。 どうぞご覧下さい。

    お断り>
    今回のアルバムは、一部ポジプリントからスキャンしたもの、あるいは携帯電話内蔵カメラで撮影した画像も含まれています。特に1999年・2001年撮影のものはすべてポジプリントからのスキャンになります。つきましては画質にやや難があるものがあります。ご了承ください。