開設10周年を迎えました: Kaz-T's Museum 『蒐集鉄の記録』

ご来場ありがとうございます。鉄道マニアを自負するKaz-Tが、これまで蒐集してきた記念きっぷ類を公開していくとともに、思い出を綴っていくブログです。
このブログ開設のいきさつはこちらからどうぞ
現在では新たに入手しました際に更新し、公開いたしております。
2025.7.1 おかげさまで開設10周年を迎えました。
弊ブログは、一般社団法人CARB「ステンプラカー保存会」の活動に賛同しております。

平素、弊ブログ Kaz-T's Museum 『蒐集鉄の記録』にご来訪いただきまして、ありがとうございます。

おかげさまで、弊ブログは本日2025年7月1日で、開設から10周年を迎えることになりました。

思えば、自分がこれまで蒐集してきた記念きっぷ類を公開して、その時代を今から俯瞰してみようという試みと、「人生の棚卸し」という意味合いで始めました弊ブログ、それだけの年月が流れ、自分も50を超えてしまいました。

これから時代が移り変わり、記念きっぷ類の発行についてもどのようになるのか、その時に自分がこれまで通り蒐集に奔走することができるのかという点はありますが、引き続きまして、弊ブログをよろしくお願いいたします。

2025年7月1日　Kaz-T

2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘～渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。

JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から１年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して１００周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。