« 0650.【長野電鉄】長野電鉄長野線 須坂~権堂間 開業90周年記念入場券セット | トップページ | 0652.【国鉄】城崎-大阪電化開業記念乗車券 »

2016.11.01

0651.【国鉄】L特急北近畿号誕生記念特急券

今から30年前の1986年11月1日は、当時の国鉄において全国規模のダイヤ改正が実施されました。国鉄最後のダイヤ改正といわれたこの時のエポックは、兵庫県の尼崎から京都府の福知山を結ぶ福知山線の宝塚~福知山間と福知山から山陰本線の城崎(現:城崎温泉)まで電化が完成したことです。これにより大阪から福知山・城崎まで電車による特急列車が誕生しました。
 
====================
 名称   :L特急北近畿号誕生記念特急券
 発行社局:国鉄 大阪鉄道管理局
 発売日  :1986年11月1日
 値段   :600円
 購入箇所:交通博物館
 シリアルNo:0680
====================
 
Dscn4079
 
1986年11月1日のダイヤ改正により新大阪・大阪~福知山・城崎を結ぶ電車特急として「北近畿」号が誕生しました。それまではこの路線には米子まで走る特急「まつかぜ」の他急行「丹後」等が気動車で運転されていましたが、これらを統合して誕生しました。電化完成と合わせて設定された特急列車でありましたが、この時代は国鉄末期の財政的に余裕が無いという状況下である一方、新幹線の開業等で全国的に特急型電車が余剰となっていたこともあって、特急「北近畿」には全区間が直流電化区間であるにもかかわらず全国から交直流車両である485系が集められました。
 
この記念きっぷは、関東においても秋葉原にあった交通博物館で発売されましたので、ここで購入したものです。硬券特急券が台紙にセットされていますが、この台紙は見る角度により北近畿号とこの列車登場により姿を消した特急「まつかぜ」号も現れる仕様になっています。
 
Dscn4080
見る角度による特急「まつかぜ」号が現れる

 
福知山線電化に伴い特に宝塚~三田間は線路の付け替えが行われ、それまでの武庫川の渓流沿いから長大トンネルでショートカットするルートに変更となりました。この記念きっぷにおいても特急「北近畿」号は切り替えられた新線を、特急「まつかぜ」号は渓流沿いの旧線を走行しているシーンになっています。
 
福知山線電化とともに誕生した特急「北近畿」号、ここに使用されていた485系はJR発足後交流区間走行用の機器は降ろされて直流専用車になり183系になりました。その後は287系・289系によって置き換えられていきました。また列車の愛称も2011年3月のダイヤ改正から沿線地域の強い要望により「こうのとり」と改称して、現在も運転されています。
 
大阪から福知山・城崎温泉を結ぶ特急列車、福知山線電化とともに30年が経過しました。

« 0650.【長野電鉄】長野電鉄長野線 須坂~権堂間 開業90周年記念入場券セット | トップページ | 0652.【国鉄】城崎-大阪電化開業記念乗車券 »

発行社局:JNR国鉄」カテゴリの記事

西暦1986年(昭和61年)発売」カテゴリの記事

コメント

コメントを書く

コメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。

(ウェブ上には掲載しません)

« 0650.【長野電鉄】長野電鉄長野線 須坂~権堂間 開業90周年記念入場券セット | トップページ | 0652.【国鉄】城崎-大阪電化開業記念乗車券 »

カテゴリー

Googleで検索




  • 弊ブログ内検索
    ウェブ全体から検索


    Powered by Google

2011年11月 ありがとう!京王井の頭線3000系

  • Img_9050
    2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。 末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘~渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。

中央線201系

  • 2010101700
    JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2002年100周年を迎えた江ノ電

  • Img_0527
    2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から1年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して100周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。 自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

惜別 名鉄岐阜600V線区

  • 2005032101
    2005年3月31日、惜しまれつつも廃止を迎えた名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線の総称「岐阜600V線区」。 私が初めて訪れたのは、1999年の夏のことでした。名古屋本線で新岐阜に着くと、駅前に停車していた電車に乗り、車の洪水の中を抜け、のどかな風景の中を走っていきました。
    その後2001年2月、そして2005年と何度か訪れたのですが、ついにこれら路線も命運が尽きてしまいました。そこで、名鉄岐阜600V線区で活躍していた古豪から最新鋭車まで、個性豊かな車両たちへの思い出をつづり、このアルバムを作成しました。
    このアルバムでは、2001年9月30日の運行をもって廃止となった谷汲線・揖斐線(黒野~本揖斐)のモ750も登場しています。いずれにしましても、今では思い出になってしまった、名鉄岐阜600V線区へのレクイエムです。 どうぞご覧下さい。

    お断り>
    今回のアルバムは、一部ポジプリントからスキャンしたもの、あるいは携帯電話内蔵カメラで撮影した画像も含まれています。特に1999年・2001年撮影のものはすべてポジプリントからのスキャンになります。つきましては画質にやや難があるものがあります。ご了承ください。