四国鉄道文化館に行ってきました

4月28日は夕方から松山に向かったのですが、その途中駅である伊予西条で下車しました。

伊予西条は四国最高峰の石鎚山の玄関口として、また鉄道開業当初は終着駅であった時代があり、また機関区なども置かれたこの地域の拠点として鉄道の町としても栄えました。
この街に昨年「鉄道歴史パーク in SAIJO」として各種資料館がオープンしました。その中の1つでこの施設の目玉といえる「四国鉄道文化館」を訪れました。

「四国鉄道文化館」で展示されている車両　新幹線0系とDF50 1　2008年4月28日　筆者撮影

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鉄道博物館に行ってきました

お休みを頂いた本日は、今話題とも言えるこの場所に行ってきました。10月14日にオープンして盛況が伝えられている「鉄道博物館」です。

鉄道博物館の目玉　ヒストリーゾーンで展示されている車両たち　2007年12月7日　筆者撮影

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小樽市総合博物館に行ってきました

さて、函館本線の普通列車で小樽に着きました。小樽は北海道において早くから開けた港町であり、近年ではレトロな街並みや運河地帯を整備して、多くの観光客で賑わう街です。

さて、この小樽には鉄道ファンであれば見逃せない施設があります。それは「小樽市総合博物館」です。ここに行ってきました。

小樽市総合博物館で展示されている北海道で初めて鉄道が開業したときの蒸気機関車の1両「しづか」　2007年8月4日　筆者撮影

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交通科学博物館に行ってきました

さて、5月1日は大阪環状線を撮影するために乗車していましたが、途中の弁天町駅で下車しました。ここで、特急「オーシャンアロー」を撮影することにしたのですが、この間で時間がありましたので、この駅の高架下にある「交通科学博物館」を訪れてみました。

交通科学博物館屋外展示場で展示されている車両　2007年5月1日　筆者撮影

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門司港レトロ 九州鉄道記念館に行ってきました

西鉄宮地岳線に乗車した後は、千早からJR鹿児島本線に乗車して門司港に行ってみました。
門司港駅は1892年に開業した駅で、かつて九州の玄関口として栄えましたが、戦時中の関門トンネル開業により寂れてしまいました。しかし、近年明治時代のレンガ造りのビルなどといった街並みを観光資源として「門司港レトロ」として観光客を集め、再び活気が戻ってきています。
歴史ある門司港の街に、九州の鉄道の歴史を伝える「九州鉄道記念館」があります。ここを訪れてみました。

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開館20周年 地下鉄博物館に行ってきました

今日は、今月12日で開館20周年を迎える「地下鉄博物館」に行ってきました。

地下鉄東西線葛西駅高架下にあるこの施設は、我が国初の地下鉄をテーマにした博物館で、各種展示などで地下鉄のことが良く分かる施設になっています。

地下鉄博物館の入り口　2006年7月9日　筆者撮影

では、早速入ってみます。駅にあるのと同じ券売機で入館券を買い、駅と同じ自動改札を通過するとそこは「地下鉄の歴史」コーナーです。まず、こんな光景に出くわします。

地下鉄博物館の目玉　「地下鉄の歴史」コーナーに展示されている車両　丸ノ内線開業時の301号車と我が国初の地下鉄１号車　1001号　2006年7月9日　筆者撮影

地下鉄博物館の目玉というべき、東京の地下鉄の歴史に残る車両が展示されています。

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さようなら 交通博物館

今日で、東京・神田の地にあった「交通博物館」が閉館となりました。最後の日となった今日は、大勢の人が訪れ大盛況であったようです。

「さようなら　交通博物館」の装飾がされた、博物館玄関に鎮座しているD51と新幹線0系の前頭部　2006年4月30日　筆者撮影

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長浜鉄道スクエアに行ってきました

北陸旅行記もいよいよ終盤になりました。5月6日は福井から米原経由で東京へ帰ったのですが、その途中の長浜で下車しました。

長浜は現在、大河ドラマの舞台になったところで、それにちなんだイベントが開催されており賑わっていました。
その長浜に「長浜鉄道スクエア」という施設があります。今回、北陸旅行の帰りに寄ってみました。

長浜鉄道スクエア入り口の全景　2006年5月6日　筆者撮影

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青梅鉄道公園に行ってきました

今日は、快速「むさしの奥多摩号」で奥多摩まで乗車しましたが、その後は青梅まで戻りました。

青梅は近年「昭和レトロの街」として、映画の看板や各種博物館を整備して話題になっています。また、駅構内もこれに合わせてレトロ調に改良されホーム上には「青梅思い出そば」など、昭和の良き時代をかもし出す街づくりが行われています。

さて、鉄道ファンで青梅といいますと「青梅鉄道公園」が思い起こされます。青梅駅から徒歩15分、青梅丘陵の丘の上にあるこの公園に行ってきました。

青梅鉄道公園で保存・展示されている車両　2006年4月29日　記念館屋上から筆者撮影

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「碓氷峠鉄道文化むら」に行ってきました

今回、SL列車に乗って横川を訪れました。横川はかつて首都圏と長野・日本海沿岸を結ぶ信越本線の駅でした。ここから次の軽井沢まで、碓氷峠と呼ばれたこの区間は当時国鉄・JRの最急勾配66.7‰が存在し、特急列車であってもこの横川に停車して峠を越す為の機関車を連結していました。
難所であったこの碓氷峠区間も1997年の長野新幹線開業により廃線となり、横川は終着駅となりました。

かつての碓氷峠区間の歴史を伝えるとともに、その昔全国各地で活躍した機関車や客車などを一同に展示し、「お子様から鉄道ファンまでだれもが楽しめる」テーマパークとして開設されたのが「碓氷峠鉄道文化むら」です。

かつて、碓氷峠を越えた特急型電車と、廃線時まで使われていた検修庫を公開した「鉄道展示館」
2005年7月16日　筆者撮影

屋外展示館に展示されている車両群　2005年7月16日　筆者撮影

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