カテゴリー「引退・終焉」の101件の記事

2010.11.06

引退 西武多摩川線の「黄色い電車」101系低運転台車

11月に入り、西武多摩川線では今月新101系が甲種輸送で車両の入替が行われます。これにより、この路線で残っていた最後の101系の低運転台車が運用を離脱することになりました。運用を離脱するに合わせて、今月3日より最後の101系低運転台車になっている223Fにはヘッドマークが付きました。今日はこの姿をまずは撮影してきました。

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ついに引退を迎える西武多摩川線に残る最後の101系低運転台編成 223F 2010年11月6日 武蔵境で筆者撮影

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2010.10.17

旅立ち!「さよなら中央線201系H7編成 ラストラン山梨 そして信州へ」 ~さよなら中央快速線201系~

本日の運転をもって、運行を終了した車両があります。中央快速線で30年以上にわたり活躍した201系の最後の編成、H7編成です。この編成のさよなら運転が団体列車扱いで7月から運転されていましたが、ついにラストランとなり「さよなら中央線201系H7編成 ラストラン山梨 そして信州へ」ということで、豊田から松本まで片道運転の団体列車として運転されました。今日はラストランとなった最後の中央快速線201系を見届けに行ってきました。

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ついにラストランとなった中央快速線201系H7編成 2010年10月17日 塩山で筆者撮影

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2010.08.29

さようなら 流鉄流山線「流星」号

8月最後の日曜日となった今日で終焉を迎えた列車があります。常磐線の馬橋から流山を結ぶ流鉄流山線の3000形車両の1編成、オレンジの車体の「流星」号です。この編成の最後の姿を見に行ってきました。

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本日の運行をもって引退した流鉄流山線3000形「流星」号 2010年8月29日 小金城趾で筆者撮影

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2010.07.25

新京成電鉄800形さよなら運転

今日は中央線201系のあとは、千葉県の松戸から京成津田沼を結ぶ新京成電鉄に向かいました。この路線で長きにわたり活躍してきた800形が引退を迎えることになり、さよなら運転が行われました。

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引退を迎えさよなら運転が行われた新京成電鉄800形 2010年7月25日 三咲で筆者撮影

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フィナーレに向かって「さよなら中央線201系H7編成甲府」号

今日も暑い日になりましたが、いよいよ中央快速線でこれまで活躍してきた201系最後の編成となったH7編成の引退が近づいてきました。本日は、三鷹→甲府・大月→豊田で201系H7編成を使用した団体列車「さよなら中央線201系H7編成甲府」号が運転されました。

この列車を撮影するため、まずは三鷹への送り込みの回送を武蔵境でまずは撮影しました。

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三鷹への送り込み回送 2010年7月25日 武蔵境で筆者撮影

昨年上下線とも高架線になりましたが、中央線らしい直線区間を走行する201系が撮影できました。このあと、三鷹から甲府に向けて走る201系H7編成を1駅進んだ東小金井で撮影しました。

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2010年7月25日 東小金井で筆者撮影

今回は通過となった東小金井、H7編成にはヘッドマークなどの装飾はなく、「臨時」表示で甲府まで運転されました。

中央線最後の201系となったH7編成のさよなら運転が始まりました。本日は甲府まで運転されました。このあとは、来月に豊田車両センターでの展示会、9月に初狩スイッチバック体験で甲府へ、そして10月17日にはラストランとして豊田から松本まで運転されます。いずれもツアー形式での販売となります。10月17日の松本までの運転の後はそのまま北長野へ廃車回送となるとのことですので、この日が本当の意味での中央快速線201系のラストランとなります。

30年にもわたり中央快速線で活躍した201系、最後の編成となったH7編成でさよなら運転が行われています。中央快速線系統で親しまれた201系の最後の編成の姿を堪能してみてはいかがでしょうか?


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Nagasou115の部屋さん

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2010.06.26

終焉を迎える 253系「成田エクスプレス」

今年もまもなく折り返しが近づいてきましたが、この車両も間もなく終焉を迎えます。首都圏から成田空港を結ぶ特急列車「成田エクスプレス」で活躍してきた253系です。

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終焉が近づく「成田エクスプレス」253系 2010年6月22日 恵比寿で筆者撮影

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2010.06.20

旅立ち!「さよなら中央線201系H4編成 ラストラン 山梨そして信州」

本日の運転をもって、運行を終了した車両があります。中央快速線で残っていた201系のH4編成です。この編成のさよなら運転が団体列車扱いで4月から運転されていましたが、ついにラストランとなり「さよなら中央線201系H4編成 ラストラン 山梨そして信州」ということで、豊田から松本まで片道運転の団体列車として10両編成で運転されました。

201系H4編成最後の走りを撮ろうと、沿線各所や各駅には大勢の人が集まりました。私は走行シーンはあきらめ停車している姿を撮影することにしまして、停車時間があった塩山で撮影することにしました。

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本日で運行を終了した中央線201系H4編成 2010年6月20日 塩山で筆者撮影

団体専用列車として運転され、また通勤型車両による豊田→松本の長丁場になることから途中で停車時間がある駅があり、塩山では20分停車してこの間でトイレ休憩も兼ねた撮影タイムとなっていました。この場所にも多くの人が集まり、最後のH4編成を撮影していました。

そして、この列車は出発時刻となりました。出発時の後追いで撮影してみました。

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2010年6月20日 塩山で筆者撮影

この画像を撮影後、走り去っていくH4編成を見届けました。

本日片道運転となった201系H4編成、松本到着後は回送となって篠ノ井線経由で長野に向かい、長野総合車両センターに取り込まれました。しばらくしますと廃車・解体作業が始まることでしょう。本日の運行はラストランであるとともに、もう戻ることのないまさに旅立ちという運転になります。

中央線から201系が1編成引退しました。残るはH7編成1本だけになります。今日はこの編成は午前中で運用に就いていた姿を見かけましたが、H7編成についてもJR東日本八王子支社オフィシャルサイトによりますと、来月より団体列車扱いによる臨時列車が各種運転され、10月17日に今回のH4編成と同様に豊田から松本に向けてラストランが行われることになっています。

長きにわたり親しまれた中央快速線の201系、いよいよ最後の時が近づいてきました。これまで活躍してきたH4編成には労いを、そして最後の201系となったH7編成については有終を飾ってくれることを願うのみです。


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フィナーレに向かって「さよなら中央線201系H4編成武蔵五日市」号(2010年4月17日)

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2010.06.13

引退へ 京急旧1000形

昨日は、午後から京急大師線を訪れました。引退目前になった旧1000形がヘッドマークを付けて運転されているということで、撮影してきました。

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引退記念のヘッドマークを付けて大師線の運用に就く1305F 2010年6月12日 京急川崎で筆者撮影

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付けられたヘッドマーク

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2010.04.17

フィナーレに向かって「さよなら中央線201系H4編成武蔵五日市」号

今日は4月の半ばになったというのに、東京地方では朝起きると外は雪で白くなっていたという状況でした。そんな中、いよいよ引退を迎えることになった中央快速線系統201系のさよならツアーとして、「さよなら中央線201系H4編成武蔵五日市」号が運転されました。この列車を撮影しました。

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引退を迎えて運転された「さよなら中央線201系H4編成武蔵五日市」号 2010年4月17日 東小金井で筆者撮影

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2010.04.11

引退を迎える会津鉄道「AIZUマウントエクスプレス」キハ8500形

今日は、新宿から特急「日光」号に乗車し下今市・鬼怒川温泉で乗り換え、野岩・会津鉄道経由で会津へ行ってきました。

鬼怒川温泉から乗車した列車は、会津鉄道が保有するキハ8500形気動車による快速「AIZUマウントエクスプレス」になります。

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「AIZUマウントエクスプレス」に使用される会津鉄道キハ8500形 2010年4月11日 東武鬼怒川線 鬼怒川温泉で筆者撮影

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