ラストラン！ さよなら「ゆとり」踊り子号

3月は別れの季節です。長きにわたり親しまれた車両・列車が姿を消していく季節になっていますが、そんな中、今日の運行を持って引退する列車があります。お座敷客車「ゆとり」です。先月から実施されてきた団体列車扱いのさよなら運転も今日が最後になりました。今日は、品川～熱海を「さよなら『ゆとり』踊り子号」として運転されました。

ついにラストラン！　お座敷客車「ゆとり」の展望車　スロフ14　2008年3月9日　品川で筆者撮影　

続きを読む "ラストラン！　さよなら「ゆとり」踊り子号"

最後の上州路へ さよなら「ゆとり」奥利根号

さて、今月で引退するお座敷客車「ゆとり」のさよなら運転が行われました。今日は、団体列車「さよなら『ゆとり』奥利根号」として、上野～水上で運転されました。

そこで、今回も撮影するために大宮に行ってみました。時間ぎりぎりでしたが、まずは水上行きが到着しました。

本日運転された「さよなら『ゆとり』奥利根号」　2008年3月2日　大宮で筆者撮影

続きを読む "最後の上州路へ　さよなら「ゆとり」奥利根号"

さよなら「夢空間・北斗星」号運転

さて「ゆとり」が到着した上野駅地平ホーム、多くの人が訪れ撮影していましたが、今日はこの「ゆとり」の他に上野から運転された団体臨時列車がありました。「夢空間・北斗星」号です。「夢空間」客車を連結した24系客車で運転された団体専用列車でした。その設備などで憧れであった車両でしたが、この車両もこの3月で引退することになりました。
上野に集まっていた人も、もちろん「ゆとり」とともに「夢空間」もお目当ての列車であったかと思います。そして13番線に「夢空間・北斗星」が到着したのですが、多くの人が殺到したカーニバル状態になってしまいました。そこで上野はあきらめ、大宮に向いここで撮影してみることにしました。

「カシオペア」牽引指定機　EF81 92に牽引されて到着した　さよなら「夢空間・北斗星」　2008年3月1日　大宮で筆者撮影

大宮に着きますと、ここでも大勢の人が集まっており、列車が到着すると盛んにシャッターが切られていました。

機関車の次位に連結された夢空間「ダイニングカー」　オシ25 901　2008年3月1日　大宮で筆者撮影

その後ろに「ラウンジカー」オハフ25 901（手前）と個室寝台「デラックススリーパー」オロネ25 901（奥)　2008年3月1日　大宮で筆者撮影

今回の運転は、機関車のすぐ後ろに「夢空間」客車が連結されましたので、オシ25 901を最後尾にした姿は見ることができませんでした。

今回運転の夢空間は明日札幌に到着して、折り返して明後日に上野戻ってきます。ときおり運転された憧れであった「夢空間」、尾久車両センターでのイベントでも欠かせなかった客車も間もなく引退します。

いつかは乗りたかった列車、しかし乗車することは叶わぬまま引退してしまう「夢空間」、今から19年前の横浜博覧会開催時に、桜木町駅前に展示されていたこの客車、「夢をありがとう」そんな気がいたします。

関連記事
いつかは乗りたい「夢空間」　2005年5月4日

本日運転 さよなら「ゆとり」磐梯号

3月に入りました。今年も別れの季節が到来しました。まずは、本日運転されたお座敷客車「ゆとり」を撮影してみました。

ヘッドマークをつけたEF65 1118に牽引されて到着した「ゆとり」　2008年3月1日　上野で筆者撮影

「ゆとり」客車　2008年3月1日　上野で筆者撮影

元は欧風客車「サロンエクスプレス東京」、その後お座敷客車「ゆとり」となったこの客車ですが、この3月で引退することになり、先週から団体列車としてさよなら運転が行われています。今日は上野～郡山で「さよなら『ゆとり』磐梯号」として運転され、上り上野行きで黒磯～上野の直流電化区間では、かつて存在していたジョイフルトレイン「スーパーエクスプレスレインボー」指定機であったEF65 1118に牽引されてきました。夕方に上野に向かいましたが、到着ホームではこの列車を撮影しようと多くの人が訪れていました。

「ゆとり」ですが、明日は上野～水上を「さよなら『ゆとり』奥利根号」として、そして来週には品川～熱海を「さよなら『ゆとり』踊り子号」として運転されて運用を終了します。

人気のジョイフルトレインが引退します。明日も来週も、この列車の走るところ多くの人が訪れるのではないかと思います。

ついに運用離脱！ 東急大井町線8001F

東急大井町線では、来月からの急行運転開始に伴い現在の保安設備をATSからATCに切り替えが行われます。明日、2月23日からATCで運転されることになりますが、これにより、ついにこの路線に残っていた実質上最後の8000系となっていた8001Fが運用を離脱したとのことです。（ソースは「レールファン音楽館」サイトによる。）

ついに最期の時を迎えた　東急線に残る実質上最後の8000系となった大井町線の8001F　2008年2月10日　二子玉川で筆者撮影

続きを読む "ついに運用離脱！　東急大井町線8001F"

一斉置き換えが行われた青梅・五日市線の201系

レールファン音楽館サイトなど各ウェブサイト上で、青梅・五日市線の201系が一斉に置き換えられ、今やほとんどの列車がE233系になったとのことです。
確かに、ここ数日中野や三鷹の電車区にE233系が留置されていたのを目撃しており、昨日には朝の通勤途上で中野電車区に留置されていたE233系が姿を消し、代わりに青梅・五日市線仕様の201系が留置されているのを確認しています。

そこで、今月の11日に青梅線を訪れた際に撮影した201系の画像をアップいたします。

一斉に置き換えが行われた青梅・五日市線の201系　2008年2月11日　西立川で筆者撮影

2008年2月11日　中神で筆者撮影

先の画像の奥多摩方　2008年2月11日　中神で筆者撮影

下り青梅行き　2008年2月11日　中神で筆者撮影

この日は、貨物列車「米タン」を撮影するために青梅線を訪れ主に中神で撮影していたのですが、その間で201系が多くやってきており、中央快速線ではもう見ることが難しくなったオレンジ色の201系もこのように撮影したのですが、それから約1週間ほど過ぎて、一斉に置き換えが行われたようです。

中央快速線の置き換えはあっという間に進んでしまいましたが、青梅・五日市線はある日を境にほとんどの201系が置き換えらることになり、そのある日が来てしまいました。
まだ一部の列車で201系の運用があるようですが、中央快速線とともに青梅・五日市線でも活躍してきたオレンジ色の201系も、いよいよ終焉の日が近づいてきたことを実感させる出来事かと思います。

この記事からトラックバックを送信しました。
ＴＯＭＯの鉄日誌さん
２０１系のブログさん

ダイヤ改正で置き換え 183・189系の「中央ライナー」

今日は、先日の3連休中に出勤した日があったことからお休みでした。そこで、今日は3月のダイヤ改正で置き換えられることになった「中央ライナー」の183・189系に乗車してきました。

「中央ライナー」は、中央線の朝に高尾から新宿行きが1本、夕方から夜にかけて東京から八王子・高尾へ6本設定されているライナー列車で、土・休日は運休になります。また姉妹列車として、青梅線に直通する「青梅ライナー」も2本運転されています。
中央線の夕方から夜にかけて運転される「中央ライナー」は、特急「あずさ」「かいじ」用のE257系の他に、幕張車両センター所属の183・189系も使用されます。この183・189系は「中央ライナー」が定期運用になっていますが、来月のダイヤ改正でE257系及びE351系に置き換えられることになり、「中央ライナー」からは撤退します。
そこで今日は、183・189系を使用する東京17:00発の「中央ライナー」1号に乗車しました。

「中央ライナー」「青梅ライナー」のライナー券は、ホーム上のライナー券売機で発車25分前から発売されます。「中央ライナー」「青梅ライナー」では、ライナー券は座席指定方式になっています。そこで、25分前に間に合うように東京に向かい、無事にライナー券を購入することができました。なお「中央ライナー」「青梅ライナー」にはグリーン車も連結しています。そこで今回は奮発しましてグリーン車に乗車してみることにしました。
そして発車数分前に「中央ライナー」は入線してきました。

出発を待つ「中央ライナー」1号　2008年2月12日　東京で筆者撮影

「中央ライナー」の183・189系は国鉄特急色の車両で運転されます。ヘッドマークなども撮影してみました。

「中央ライナー」のヘッドマーク

「中央ライナー」高尾行きの方向幕

出発までのわずかな時間で撮影後、購入したライナー券の指定された座席に座り、終点の高尾まで乗車しました。かつては「あずさ」などに連結されていたグリーン車サロ183、183・189系列においては今となっては「中央ライナー」用の幕張所属の183系に連結されているのみになりました。3列シートのゆったりとした座席に夕闇の中央線を西へ走り、途中新宿・立川・八王子と停車して、約1時間で終点の高尾に到着しました。

高尾到着は、快速電車が到着し折り返す1番線に入線しました。その後折り返しの整備のため入れ替えられ、電留線に留置となりました。

電留線で折り返し整備中の183・189系　2008年2月12日　高尾で筆者撮影

6号車に連結されているサロ183　2008年2月12日　高尾で筆者撮影

高尾到着後のこの列車は、折り返して19:42発の「中央ライナー」6号新宿行きで戻り、その後東京まで回送され21:00発の「中央ライナー」7号になります。またこのほかにも183・189系を使用した「中央ライナー」があり、東京20:00発の5号と21:30発の9号も該当します。

中央線などで長きにわたり活躍してきた183・189系を使用した「中央ライナー」ですが、その姿はもう老朽化が進行しているように見えました。
183・189系の「中央ライナー」も、あと1か月ほどで置き換えられ姿を消します。夕方の帰宅時間帯にゆとりを提供する「中央ライナー」、その活躍の姿を記録することができました。列車の性格上から土・休日は運休になりますが、国鉄特急色で走る「中央ライナー」、あと1か月ほどですが、ぜひ最後の活躍の姿をご覧になられてみてはいかがでしょうか？

まもなく終焉 寝台急行「銀河」

3連休の最後の日となった2月11日の夜は、来月15日のダイヤ改正で廃止となる、東京から大阪を結ぶ寝台急行「銀河」号を撮影しました。

急行「銀河」は、東京を23:00に出発します。遅い時間であるとともにこの列車は急行であるため地味な列車ではありましたが、東京から大阪まで最終の新幹線が出発した後に東京を発ち、翌朝始発の新幹線が着く前に大阪に到着するというビジネスライクな列車でもありました。寝台列車にはあまり乗車した経験がない自分もこの「銀河」には何度か乗車したことがあり、この列車から新大阪で山陽新幹線に乗り換えて九州入りしたこともあり、また弊ブログでも「銀河」に乗車したという記事が過去にあります。それだけ思い出がある列車なのですが、まもなく終焉ということでまずは東京で出発を待つ「銀河」を撮影してきました。

まもなく終焉を迎える急行「銀河」　客車は24系　2008年2月11日　東京で筆者撮影

「銀河」号はJR西日本保有の24系客車9両（電源車カニを含む）で運転されます。

「銀河」号のテールマーク

「銀河」大阪行きの方向幕

これらを撮影後、機関車を含めた編成全体を撮影するために東海道線に乗車して横浜に移動しました。横浜では上りホームから撮影します。

そして、「銀河」号が到着しました。

EF65 1118に牽引されてきた急行「銀河」　2008年2月11日　横浜で筆者撮影

「銀河」は急行列車であるためか、機関車にはヘッドマークは付いていません。その機関車はJR東日本田端運転所所属のEF65が担当しているのですが、この日の大阪行き「銀河」には、通称「虹釜」または「ゲッパ」と呼ばれている赤の車体に側面に大きく「EF65」というロゴが入れられているEF65 1118が牽引していました。この機関車は、ときおり「銀河」の牽引に就くことがあるようです。人気がある機関車なだけに首都圏はともかく、関西でこの機関車が「銀河」を牽引してやってきたとなりますと、大阪駅には撮影しに大勢の人が集まるとのことです。おそらく到着した朝の大阪で、そして2月12日の夜の大阪も多くの人が集まることでしょう。

寝台急行「銀河」号はまもなく終焉を迎えます。東京から大阪を深夜帯にかけて運転されてきた、地味ながらも長きにわたり親しまれた列車でした。この列車の廃止は残念ですが、どうか最後の日まで無事に走って有終の美を飾ってほしいと思います。

引退へ お座敷客車「ゆとり」

すでに各種ウェブサイトなどで報じられていますが、JR東日本尾久車両センターに所属しているお座敷客車「ゆとり」が、今年3月で引退することになりました。

「ゆとり」は、国鉄時代に欧風客車「サロンエクスプレス東京」として14系客車から改造されましたが、やがて欧風客車の需要がなくなり一方でお座敷車の需要があったことから、外観はそのままでお座敷車「ゆとり」に改造されました。
今日まで活躍してきたお座敷客車「ゆとり」でしたが、客車の老朽化とともに牽引する機関車も老朽化してきたことや、機関車牽引であるため特に首都圏地域における過密ダイヤには載せにくくなってきたことで、引退となりました。

さて、今日はお休みだったもので鉄道ダイヤ情報誌によりますと回送として運転されるとのことでしたので、撮影してみました。

EF65 1106に牽引されてきたお座敷客車「ゆとり」　2008年12月8日　赤羽で筆者撮影

まもなく引退するお座敷客車「ゆとり」　2008年12月8日　赤羽で筆者撮影

時間の関係で赤羽で撮影することになりましたが、まもなく引退となる「ゆとり」を撮影できました。

国鉄時代、各地で客車などを改造して団体専用列車として「ジョイフルトレイン」が誕生しましたが、その嚆矢となった「サロンエクスプレス東京」、この客車をさらにお座敷客車に改造した「ゆとり」の引退はある意味一つの時代の終わりを告げているのかもしれません。これでJR東日本では、客車のジョイフルトレインはすべて引退することになります。

「ゆとり」の運転ももう僅かになってきているかと思います。これから最後の日まで注目を集めることになるかと思いますが、無事最後の日まで走りぬけてほしいと思うのは私だけではないでしょう。

引退 西武多摩湖線101系低運転台編成

先日の記事で紹介しました西武多摩湖線の主に国分寺～萩山で運転されていたこの路線最後の101系低運転台編成が、引退を迎えることになりました。現在、同編成はヘッドマークを付けて運転されています。今日は個人的な都合でお休みをいただきまして、その用事が済んだ午後に西武多摩湖線を訪れ、運用に就いていたこの路線最後の101系低運転台編成を撮影してきました。

ついに引退することになった西武多摩湖線最後の101系低運転台編成　226号車（225F）　2008年1月29日　青梅街道～萩山で筆者撮影

続きを読む "引退　西武多摩湖線101系低運転台編成"

さよなら 東急東横線8000系

東急では、いよいよ今年からこれまで長い年月をかけて進めてきた改良工事が完成し始めます。新しい時代の幕開けとなりますが、それは一つの時代の終わりでもあります。今日は、東急の屋台骨路線である東横線で約39年にも及ぶ活躍をしてきたこの路線の8000系が引退することになり、「さよなら運転」が行なわれました。

東横線からは引退する8000系　2008年1月13日　自由が丘で筆者撮影

続きを読む "さよなら　東急東横線8000系"

さようなら 総武流山電鉄「流馬」号

秋晴れとなった今日で終焉を迎えた列車があります。常磐線の馬橋から流山を結ぶ総武流山電鉄の2000形車両の1編成、水色の車体の「流馬」号です。この編成の最後の姿を見に行ってきました。

本日の運行をもって引退した総武流山電鉄2000形「流馬」号　2007年11月18日　流山で筆者撮影

続きを読む "さようなら　総武流山電鉄「流馬」号"

江ノ電「303号引退記念フォトセッション」に行ってきました

彼岸を迎えましたが真夏のような暑い日となった今日は、江ノ電極楽寺車庫で引退することになった300形303号の引退記念撮影会が開催されました。このイベントに行ってきました。

引退することになった303号　2007年9月22日　極楽寺車庫「303号引退記念フォトセッション」会場で筆者撮影

続きを読む "江ノ電「303号引退記念フォトセッション」に行ってきました"

引退へ 江ノ電303F

先ほど江ノ電オフィシャルサイトを見たところ、現在同路線の最古参車であった旧型車、303Fが引退するというニュースがアップされていました。

303Fは、ここ1年間全くといっていいほど運用には就いておらず、その去就が気になっていたのですが、ついにこのときがきてしまいました。

ついに引退することになった江ノ電303F　ここ1年間は運用には就かず運がよければこのように車両基地に留置中の姿を目撃するだけだった。　2007年7月29日　極楽寺車庫で筆者撮影（敷地外から撮影）

続きを読む "引退へ　江ノ電303F"

東急東横線「リバイバル急行8000系号」運転

7月に入り、いよいよ夏の暑い季節が到来します。そんな中、この編成が引退することになりました。東急東横線に今も残る8000系で、登場時の前面が再現された8039Fが引退することになり、この編成を使用した臨時列車「リバイバル急行8000系号」が運転されました。

昨日も運転されたこの列車、私は今日、撮影してきました。

本日運転された東急東横線8039Fを使用した臨時列車「リバイバル急行8000系号」　2007年7月1日　渋谷で筆者撮影

続きを読む "東急東横線「リバイバル急行8000系号」運転"

Hello,Again ～昔からある場所～ 今日で運行を終える路線たちへ

今年度もいよいよ終わりとなる3月31日となりました。今日をもって運行を終えて廃線となった路線があります。
本日は、今日3月31日をもって惜しくも廃線を迎えてしまった路線について、ここに列記したいと思います。

まずは、東北・宮城県の北部、東北本線の石岡から細倉マインパーク前を結んだ「くりはら田園鉄道」、この路線は栗原電鉄として運行していた路線でしたが、利用客減の中、第3セクター鉄道として生まれ変わり電車から気動車に転換して、運行してきました。

本日の運行をもって廃線となる「くりはら田園鉄道」　2007年3月15日　石越で筆者撮影

くりはら田園鉄道発足後は、サポータズクラブを発足させ沿線の活性化などの取り組みも行われてきましたが、利用客の減少に歯止めがかからず、ついに命運が尽きてしまいました。
自分は、今年3月になりようやく訪れることができましたが、これが最初で最後になりました。

さて、九州･福岡の大手私鉄、西日本鉄道でも本日の運行をもって廃線となった区間があります。貝塚から津屋崎を結んでいた宮地岳線の末端区間、西鉄新宮～津屋崎間です。
大都市近郊の路線であった宮地岳線も、この地域では利用客が減少し廃線を迎えてしまいました。

今日の運行をもって廃止となる西鉄宮地岳線の終点津屋崎駅に停車中のモ311　この車両の運命やいかに　2007年１月8日　筆者撮影

西鉄宮地岳線ではこの画像のように旧型車が多数残存していて、中には吊り掛け駆動のものも存在していました。路線一部廃線とともに、これら旧型車がどうなるのか気になります。西鉄宮地岳線は、明日より貝塚～西鉄新宮間の運行となり線名も「貝塚線」と変更になります。

さて今日の運行をもって、レトロな気動車とローカルムードあふれた風景の中を走っていたこの路線も廃線となりました。茨城県の常磐線石岡から鉾田を結んでいた鹿島鉄道です。

今日の運行をもって廃線となる鹿島鉄道　2007年3月24日　鉾田で筆者撮影

レトロな気動車が活躍していた鹿島鉄道　先頭の車両はキハ602　2007年3月24日　玉造町で筆者撮影

筑波山を望み、霞ヶ浦湖畔の田園風景を走る鹿島鉄道、この路線は何度か乗車しており、その風光明媚な車窓とローカルムードにあふれた路線でした。また、ブログでであった皆様方と貸切車両のオフ会も行ったなど、大変思い出多き路線でした。まだまだ若いKR-500形と、製造されて70年以上の歴史を刻んできたキハ600形、北海道の夕張鉄道からやってきたキハ714、北陸の加越能鉄道からやってきたキハ430形と個性にあふれた魅力的な車両で運行されていた鹿島鉄道、もうこの路線自体が思い出になってしまいました。

これら路線が活躍していた地域はそれこそ「遠い昔からある場所」でありましたが、それぞれの地域の発展の目的のために開業した路線でした。「夜の間でさえ季節は変わって行く」利用客の減少などでその役目を今まさに終えたところではないかと思います。

「くりはら田園鉄道」「西鉄宮地岳線・西鉄新宮～津屋崎」「鹿島鉄道」、今日3月31日でこれら路線はその歴史に幕を下ろします。これら地域で人々の生活の足として活躍した日々を偲び、いずれも訪れたことのあるこれら路線、これからは「記憶の中で　ずっと　走り続ける」、これら路線の思い出を詰めて、この記事を終わりたいと思います。

この記事からトラックバックを送信しました。
melonpanのつぶやき。さん
ザ・日記パレード（赤版）さん

君がいたから ～さようなら 京成3298F～

3月もいよいよ終わりに近づいてきました。3月は別れの季節とでも申しましょうか、今年も多くの別れがありました。そして、この編成もお別れとなりました。

京成電鉄のオフィシャルサイトに「3200形（8両）廃止」（PDF）というリリースが掲載されました。その文によりますと、現在京成一般車で唯一残っていた片開き扉車で、かつて上野から成田を結んだ座席指定特急「開運号」用に製造され、最近再び登場時の外装になった3298F（3298～3295）が運用を離脱することになりました。

ついに運用を離脱した京成3200形　3298F　2007年3月25日　千住大橋で筆者撮影

続きを読む "君がいたから　～さようなら　京成3298F～"

北総「さよなら7000形と撮影会」に行ってきました

今日は、朝から雨嵐が吹き荒れる天候でした。そんな中、北総鉄道でこの3月で引退する7000形のさよならイベントが開催されました。このイベントに行ってきました。

今日のイベントでお別れ　北総7000形　2007年3月25日　印西牧の原で筆者撮影

続きを読む "北総「さよなら7000形と撮影会」に行ってきました"

君が思い出になる前に ～さようなら 鹿島鉄道～

今日は今月31日の運行を持って廃線となる、茨城県の常磐線石岡から鉾田を結ぶ鹿島鉄道を訪れました。

今月末で廃線となる鹿島鉄道KR-502に取り付けられたヘッドマーク

続きを読む "君が思い出になる前に　～さようなら　鹿島鉄道～"

さよなら常磐線415系鋼製車

2007年3月17日　北千住で筆者撮影

明日のダイヤ改正で運用を離脱する、常磐線の415系鋼製車にヘッドマークが付きました。

2007年3月17日　日暮里で筆者撮影

ヘッドマークは、この編成を使用した土浦～上野の往復で取り付けられ、そのデザインはかつてのローズピンク時代の415系のイラストが描かれています。

常磐線415系鋼製車は、この後団体貸切列車でさよなら運転が行われて引退します。

長きに渡り活躍した常磐線の415系鋼製車、その活躍を称えたいと思います。

この記事からトラックバックを送信しました
鉄道少年の唄さん

<お断り>
この記事は当初、モブログで投稿された記事でしたが、デジカメで撮影した画像に差し替えたとともに画像を追加、及び文章を追記しました。

廃線間近のくりはら田園鉄道を訪ねて

今回の仙台遠征は、主にこのエリアから姿を消す旧国鉄型車両を撮影してきましたが、その後仙台から一ノ関行きの普通列車に乗りました。仙台から701系のロングシートに揺られること約70分、景色は次第に田園風景になり残雪も目に付く宮城県北部の石越に着きました。ここから「くりはら田園鉄道」という路線が出ています。この線に乗車してきました。

JR石越駅前にあるくりはら田園鉄道の石越駅　駅舎　2007年3月15日　筆者撮影

石越駅に停車中のくりはら田園鉄道KD951　2007年3月15日　筆者撮影

続きを読む "廃線間近のくりはら田園鉄道を訪ねて"

ダイヤ改正直前！ 仙台エリアでも引退する旧国鉄型車両

今日は、お休みをいただきました。そこで、ダイヤ改正を目前に控え、ここでも置き換えが行われるJR東日本の仙台エリアに行ってみました。

この地域でも主力車両になった701系と並ぶまもなく引退を迎える717系（右）　2007年3月15日　仙台で筆者撮影

続きを読む "ダイヤ改正直前！　仙台エリアでも引退する旧国鉄型車両"

JR東海エリアから引退 115系

まもなく迎えるダイヤ改正で、JR東海・静岡エリアでは多くの旧国鉄型車両が終焉を迎えます。113系と共にこのエリアの主力として活躍してきた115系も終焉をむかえることとなりました。

JR東海エリアからも姿を消す115系　2007年3月11日　富士で筆者撮影

続きを読む "JR東海エリアから引退　115系"

この車両も終焉へ 身延線123系

ダイヤ改正によりJR東海では、多くの旧国鉄型車両が置き換えられることになっていますが、こんな車両も置き換えの対象になっています。東海道線富士から中央線甲府を結ぶ身延線の主に富士～西富士宮の区間運転で使用されている123系です。

今回、この車両も撮影してきました。

富士山をバックにまもなく終焉を迎える123系　2007年3月11日　竪堀で筆者撮影

続きを読む "この車両も終焉へ　身延線123系"

JR東海エリアから引退 113系

まもなく、JRグループのダイヤ改正が実施されます。今回のダイヤ改正で引退を迎える車両がありますが、JR東海・静岡エリアに目を向けますと、ここでも東海道線で長きに渡り活躍してきた113系が引退するとのことです。今日は、終焉間近のJR東海113系をまずは撮影してみました。

JR東海エリアからも姿を消す113系　2007年3月11日　熱海で筆者撮影

続きを読む "JR東海エリアから引退　113系"

さようなら 北総7000形

3月に入り、卒業などの別れの季節となりました。鉄道の世界でもこの3月で引退・終焉を迎える列車・車両がありますが、この車両もこの3月で引退となりました。その車両は北総鉄道7000形です。

北総7000形は、1979年の北総第1期線である北初富～小室が開業した当初からの車両で、その外観から「ゲンコツ」という愛称で親しまれた大変個性的なデザインの車両で、側窓も固定式・車内の吊り輪もデビュー当初は無かったなど、当時としては画期的な仕様で1980年の鉄道友の会ローレル賞を受賞しています。その後２期線になる京成高砂～新鎌ヶ谷が開業すると、これにあわせて京成押上線・都営浅草線・京急線との直通運転を開始しました。このころ当初６連だった7000形には中間増備車が登場して、この車両は側窓が２段式になっているという特徴があります。

千葉ニュータウンと都心さらには羽田空港を結んでいた北総7000形でしたが、寄る年波には勝てず昨年から引退が始まり現在１編成が残っていますが、この編成も引退することになり今月からヘッドマークを付けて運転しています。今日は、さよならヘッドマークを付けた北総7000形を撮影してきました。

いよいよ引退することになった北総7000形　2007年3月4日　京急線　立会川で筆者撮影

2007年3月4日　京成押上線　八広で筆者撮影

2007年3月4日　京急空港線　穴守稲荷で筆者撮影

引退が決まり、さよならヘッドマークも付けられたことから今回、京急・京成線内で撮影しましたが、各所でこの車両を撮影しようと人が集まっていました。また、ヘッドマークは前後で異なるものが付けられていました。

　
北総7000形に付けられたヘッドマーク　（左）京成高砂・西馬込・羽田空港方先頭は「ありがとう」　（右）千葉ニュータウン・印旛日本医大方先頭は「さよなら」　の文字　2007年3月4日　（左）京急空港線　穴守稲荷　（右）京急線　品川　で筆者撮影

今回撮影後、穴守稲荷から品川まで乗車してみましたが、車内はもう陳腐化が進んでおり、登場時はその特徴的なスタイルで注目を集めた北総7000形も、それだけ時が経てしまったことを物語っているように感じました。

北総7000形の運転は今月14日までで、その後25日に北総線内でさよなら運転と撮影会が行われるそうで、そのときは今回とは別デザインのヘッドマークが付けられるとのことです。なお、このさよなら運転と撮影会は現在往復はがきによる受付を行っており、350名の方が参加できるとのことです。

千葉ニュータウンの足として開業した北総鉄道は、その後入居が予想を下回り開発が遅れ輸送人員でも低迷している状況です。しかし、ある意味千葉ニュータウンのシンボル的な車両であった北総7000形、これまでの活躍は決して平穏ではなかったと思いますが、沿線の発展を支え人々の通勤通学の足として活躍してきたことを労うとともに、最後まで無事に走り抜けてほしいと思います。

参考　北総鉄道オフィシャルサイト・リリース

関連記事
置き換え始まる　北総7000形（2006年2月12日）

この記事からトラックバックを送信しました
くましげの日記帳さん
ザ・日記パレード（赤版）さん

東京メトロ東西線5000系「さようなら｣ヘッドマーク

今日は、また都合があったので中央・総武線各駅停車に乗車して、用件が済んで吉祥寺に戻ってきますと到着した東京メトロ東西線直通列車が、まもなく引退を迎える東京メトロ5000系で到着しました。

「さようなら」ヘッドマークを付けた東京メトロ東西線5000系　2007年2月18日　JR中央線　吉祥寺で筆者撮影

先月、東西線深川車両基地で開催された5000系のさよならイベントでお披露目されたヘッドマークを付けて運転されていました。
早速この列車に乗車して中野で撮影してみました。

2007年2月18日　中野で筆者撮影

後追いで　2007年2月18日　中野で筆者撮影

今日は午前中は雨が降っていたものの午後になると晴れ間が出て、どこで聞きつけたのか三鷹～中野のJR中央線内で撮影していた人を多く見かけました。

もう、東京メトロ東西線の5000系はこの1編成だけになったようです。この姿を見て、引退の日がもうすぐそこまで近づいてきていることを感じました。
東西線ではJR線のダイヤ改正にあわせて同じくダイヤ改正が実施されることになっていて、この時期に前後して新ATCが導入されると思われます。その切り替えの日がいつなのかはわかりませんが、最後の日まで無事に走り抜けてほしいと思うのは私だけではないでしょう。

関連記事
あとわずか、東京メトロ東西線5000系＆東葉高速1000系（2006年4月30日）
東京メトロ　さようなら東西線5000系車両撮影会に行ってきました（2007年1月27日）

まもなく終焉 特急「東海」

昨年も今時期に、来月のダイヤ改正で廃止される列車についての内容の記事があったかと思います。
来月18日のダイヤ改正で、東京～静岡を結んでいた特急「東海」号が廃止されることになりました。

「東海」号は1955年に客車の準急として登場しましたが、この列車が後に多く知れわたる様になるのは、まず1957年に「湘南形」と呼ばれた80系電車で運転を行ったことに始まります。これは当時優等列車は機関車が牽引する客車が原則であった時代に初めて電車で運転された優等列車ということで歴史に残りました。
その後、翌1958年に「東海」号はこの当時登場した新性能電車153系に置き換えられました。153系は東海号に初めて導入されたことから「東海形電車」と呼ばれ、新幹線開業前の東海道線の一時代を飾ったとともに、この車両から「急行形」という呼び方が登場してパノラミックウィンドの貫通型前面は後の国鉄急行・近郊型電車の標準的なスタイルとなりました。
やがて153系が引退すると165系によって1996年まで「急行」としてこの間、国鉄からJR発足という時代を越え運転されてきましたが、この年のダイヤ改正で特急になり、373系に置き換えられました。

373系で「特急」として運転されてきた東海号でしたが、新幹線と並行するといった中利用客減少により今年3月のダイヤ改正で廃止されることになります。

さて、昨日はお休みを頂いていたことから、特急「東海」号を撮影してきました。

373系で運転されている特急「東海」　来月のダイヤ改正で廃止となる　2007年2月6日　横浜で筆者撮影（東海２号）

特急「東海」ヘッドマーク

後追いで　2007年2月6日　横浜で筆者撮影（東海２号）

現在の特急「東海」号は、JR東海･静岡車両区所属の373系で運転されています。この車両は特急「東海」のほか、静岡～甲府の特急「ふじかわ」にも使用されているほか、東海道線を深夜帯に東京～大垣を結ぶ快速「ムーンライトながら」などにも使用されています。

この日は、横浜で上りの東海２号を撮影したのですが、平日ではありましたが撮影していた人を見かけました。これからこの列車の姿を撮ろうと多くの人が訪れることになるかと思います。

かつて、日本の鉄道の歴史にその名を残した「東海」号の姿もあと残り１ヶ月と10日ほどになります。最後まで無事に走り抜けてほしいと思います。

東京メトロ さようなら東西線5000系車両撮影会に行ってきました

今日は、今年３月で引退を迎える東京メトロ東西線5000系の撮影会イベントが、東西線の深川車両基地で開催されました。
このイベントに行ってきました。

並んで展示された現在東西線に残っている5000系　5009（59編成）と5150（90編成）　2007年1月27日　東京メトロ東西線　深川車両基地　さようなら5000系車両�