華で運転 「お座敷富士芝桜」号

今日はあいにくの天気となりましたが、現在も実施されている山梨デスティネーションキャンペーンの一環として、こんな列車が運転されました。「お座敷富士芝桜」号です。

485系お座敷電車「華」で運転された　快速「お座敷富士芝桜」号　2008年5月10日　西荻窪で筆者撮影

新宿から富士急行線の河口湖まで運転された「お座敷富士芝桜」号、列車名にふさわしくお座敷電車「華」で運転されました。
富士山の麓、本栖湖に近い所で現在開催中の「富士芝桜まつり」会場で、見ごろを迎えた芝桜見物に便利な列車として運転されました。
今日はあいにくの天気で、それこそ本栖湖あたりでは寒い日であったかと思います。

山梨デスティネーションキャンペーンはまだまだ開催されていますので、富士山の麓へそして甲州へおでかけになってみてはいかがでしょうか？

GW期間中に運転された183・189系の臨時「かいじ」号

ゴールデンウィーク期間中、中央線の特急も多くの利用がありました。特に今年は山梨でデスティネーションキャンペーンが開催されているとあって、例年以上の利用があったのではないかと思います。

先日、189系の臨時「あずさ」を記事にしましたが、5月5日と6日の上り臨時の「かいじ」号でも183・189系で運転された列車があります。これら列車を撮影してみました。

まずは、幕張車両センター所属の183・189系で運転された「かいじ」188号です。

幕張車両センター所属、国鉄特急色の183・189系で運転された　「かいじ」188号　2008年5月6日　八王子で筆者撮影

国鉄特急色を堅持している幕張車両センター所属の183・189系で運転された「かいじ」188号、幕張車両センターでは中央ライナーから撤退に伴いすでに廃車となった編成があるようですが、この編成は今回このような臨時特急に使用されました。前面飾り帯が塗りつぶされているC4編成が充当されましたが、この編成はまだ残るのでしょうか？

そして、このあと長野車両センター所属の189系で「かいじ」180号が運転されました。

長野車両センター所属、旧「あさま」色の189系で運転された「かいじ」180号　2008年5月6日　八王子で筆者撮影

「かいじ」188号の時よりも多くの人が集まった八王子駅、この間で東急5080系の甲種輸送が到着したようでその流れでこの列車を撮影された方も多くいらしたようです。旧「あさま」色の「かいじ」、以前も多客時に設定されたことがあるようなのですが、今回撮影することができました。

中央線で、この時期に登場する183・189系を使用した臨時特急をこの様に撮影しました。今年のゴールデンウィークもこれで終了となります。皆様方も、きっと良い連休期間であったのではないかと思います。

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Musashino RM Blogさん

このGW期間中に設定された「奥利根号」を撮る

さて、このゴールデンウィーク期間中の5月3日～6日には、上野～水上を臨時列車「EL＆SL奥利根号」が運転されました。12系客車6両で運転される全席指定の快速列車ですが、上野～高崎が電気機関車、高崎～水上を蒸気機関車が牽引して運転されます。高崎～水上はおなじみD51 498が牽引します。今回大宮で電気機関車牽引の「奥利根号」を撮影しました。まず小雨に見舞われた5月3日はEF60 19が牽引しました。

EF60 19に牽引された「EL&SL奥利根号」　2008年5月3日　大宮で筆者撮影

昨年標準色になった、今となっては稼働できるのがこの車両だけになったEF60が牽引しました。

今年の奥利根号、鉄道ダイヤ情報誌によりますと5月4日の上りから牽引機が高崎車両センターのEF65牽引で運転するとあります。ということで本日再び大宮に出向き「奥利根号」を撮影してきました。

EF65に牽引されてやってきた「EL＆SL奥利根号」　2008年5月6日　大宮で筆者撮影

牽引機は「Pトップ」　EF65 501　2008年5月6日　大宮で筆者撮影

本日「EL&SL奥利根号」の上野～高崎を牽引したのは、一時期貸し出されていたJR貨物より返却され先日、出場したばかりのEF65の500番代、通称P型のトップナンバーEF65 501が牽引してきました。出場したてとあって大変美しい姿になっており、かつてはブルートレインの先頭にも立った栄光の機関車が、今回牽引していました。

ということで、期間中で上野～高崎間の牽引機関車が変わるという展開があった今回の「奥利根号」でした。この両機は今となっては貴重な機関車であり、今後もこのようなイベント列車に登場してくれることにぜひ期待したいところです。

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ＴＯＭＯの鉄日誌さん
鉄道の小箱さん

今年も運転された「足利藤まつり」号

今年のゴールデンウィークも今日で終わりとなります。このゴールデンウィーク期間中も、多くの臨時列車が運転され撮影された方も多いことでしょう。
そこで、今年もこの期間中に撮影した列車を記事としました。まずは、今年も運転された「足利藤まつり」号です。

今年も183系で運転された快速「足利藤まつり」号　2008年5月3日　大宮で筆者撮影

今年もこの時期に開催された足利の「藤まつり」に便利な全席指定の快速列車が、上野～桐生（東北線・小山経由）で2往復運転されました。

足利藤まつり関連では、今年もこの列車が運転されました。お座敷電車「せせらぎ」を使用した「お座敷せせらぎ藤まつり」号です。

同じく今年も運転された「お座敷せせらぎ藤まつり」号　2008年5月3日　大宮で筆者撮影

大宮～佐野を高崎線経由で運転された「お座敷せせらぎ藤まつり」号です。

今年もこのように運転された足利藤まつり関連の臨時列車、来年以降の運転も期待できそうです。

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ちろログさん

京王線で運転 「Tama Zoo Train 50周年記念号」

今日はこどもの日です。東京・日野市にある多摩動物公園はこの日が開園記念日で、入場料が無料になります。私も子供のころよく家族で行った多摩動物公園、この日に行った事を覚えています。放し飼いのライオンをバスに乗って見物する「ライオンバス」や、オーストラリアからやってきたコアラなどを展示する「コアラ館」など、いつの時代も子供たちに人気の動物を展示している所です。そして、多摩動物公園は今年で開園50周年を迎えました。

開園50周年を記念して京王線では本日、普段は高幡不動～多摩動物公園の動物園線を折り返している専用のラッピング車両「Tama Zoo Train」に事前に一般からの公募によるデザインコンテストで、最優秀賞に選ばれた2点を前後のヘッドマークにしたものを付けて、新宿から多摩動物公園まで臨時列車「Tama Zoo Train　50周年記念号」として、親子連れを対象とした事前申し込み制の臨時列車が運転されました。

現在動物園線を折り返している車両「Tama Zoo Train」は、ワンマン運転対応の6022F4両編成で、多摩動物公園の動物のラッピングがなされている車両になります。動物園線の専用車になっているため、本線では運用される機会はない車両が今回新宿まで姿を見せるということで、まずは送り込みの回送を撮影してみました。

本日の記念列車に使用された6022F「Tama Zoo Train」　送り込みの回送　2008年5月5日　明大前で筆者撮影

すでにヘッドマークをつけて回送されてきた「Tama Zoo Train」、それにしては妙に長い編成になっていたこの列車、明大前到着時には下り線に列車が止まっていたためこの編成の反対側は撮影できませんでした。
そして、新宿から事前の申込により乗車した臨時列車「Tama Zoo Train　50周年記念号」を場所を変えて撮影しました。

前パンタ先頭！6867を先頭にやってきた「Tama Zoo Train　50周年記念号」　2008年5月5日　つつじヶ丘で筆者撮影

本日運転された「Tama Zoo Train　50周年記念号」は方向幕は「回送」のままでした。また、京王線走行時（新宿～高幡不動）で新宿方から6022F+6412F+6417Fという4+2+2、4M4Tでパンタ6台という近年まれに見る珍編成で運転されました。この列車で、下り先頭になっていた6417Fの6867は、競馬場線のワンマン運転対応編成ではありますが、本線運転時では通常中間に入るため先頭に出ることはなく、このためスカートも付いていません。なお、この列車に乗車していた参加者は6022Fに乗車しており、6412Fと6417Fには乗車していませんでした。

つつじヶ丘に到着した「Tama Zoo Train」を撮影してみました。

「Tama Zoo Train」6022F　2008年5月5日　つつじヶ丘で筆者撮影

「Tama Zoo Train」になった6022Fは、6000系の最終グループで1991年に5両編成4本導入されたうちの1編成です。このグループの最大の特徴は、朝のラッシュ時間帯における停車時間短縮を狙って5ドアという仕様で登場したことです。導入時は新宿方に2両・京王八王子方3両の4ドア車をつなげた10両編成で運転され、朝ラッシュ時間帯における明大前などで停車時間短縮の効果があったそうなのですが、その後混雑が緩和されてきたことや、5ドア車自体がこのグループだけで終わったことから、デイタイム時間帯での着席サービスの低下や乗車位置目標が崩れるといった問題が生じて、のちに6023Fと6024Fは4ドアに改造され、6022Fは5ドアのまま中間車1両を6021Fに組み込むことで4連化しワンマン対応車となって、動物園線専用車になり「Tama Zoo Train」となりました。またこの編成からねん出された中間車を組み込み6連になった6021Fは、2001年のダイヤ改正以降相模原線の各停で運用されていましたが、その後のダイヤ改定により運用がなくなってしまい廃車となってしまいました。今となってはこの6022Fが唯一5ドアで残っている車両になります。

朝のラッシュ時間帯における停車時間短縮を狙って導入された5ドア仕様車、その後の情勢の変化により支線である動物園線の折り返し車両となり動物のラッピングまでなされた6022F、多摩動物公園開園50周年を記念した臨時列車として、久々に本線を走行しました。

明日以降、動物園線を折り返す「Tama Zoo Train」には、今回も付けられたヘッドマークを付けて運転されます。ゴールデンウィークから新緑の季節へ、多摩動物公園へいざなう「Tama Zoo Train」に乗って、あの日の思い出を探しに多摩動物公園へお出かけになってみてはいかがでしょうか？

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奇跡の169系で運転された しなの鉄道臨時快速「軽井沢ミラクル」号

長野からは次の箇所に向かうべく、本日運転された臨時快速列車「軽井沢ミラクル」2号に乗車しました。

長野新幹線開業により、軽井沢～篠ノ井の在来線を引き継いだしなの鉄道では、JRから115系と169系を譲り受け運転されています。今回乗車した「軽井沢ミラクル」号は169系で運転されました。

入線するしなの鉄道169系　2008年5月4日　JR信越線長野で筆者撮影

2008年5月4日　JR信越線長野で筆者撮影

しなの鉄道にやってきた169系は、主に朝夕に設定されている定員制の快速列車で運用されているようです。今回の「軽井沢ミラクル」号にも充当されました。

定員制の列車に使用されるためか、車内は転換クロスになっておりオリジナルの座席ではありませんが、169系と含む165系一族はJR各社とも姿を消している中、しなの鉄道で奇跡的に残っている車両ではないかと思います。

2008年5月4日　上田で筆者撮影

しなの鉄道に転換された信越本線、もうかつてのように特急などの優等列車が行き交うことはありません。しかし、かつてこの路線を走っていた急行列車を彷彿とさせる臨時快速列車、急行型電車を堪能することができました。

快速「軽井沢ミラクル」号は、このゴールデンウィーク期間中に設定されていますので、この期間中に長野を訪れることがあるようでしたら、乗車してみてはいかがでしょうか？

GW期間に運転 臨時特急「あずさ」81号

さて、ゴールデンウィークも後半に入りました。今日は中央線で臨時特急「あずさ」81号が運転されました。この列車を撮影してみました。

旧「あさま」カラーの189系で運転された「あずさ」81号　2008年5月3日　西荻窪で筆者撮影

多客時に、183・189系を使用する臨時の「あずさ」号についてはこれまで何度か記事にしましたが、この「あずさ」81号はかつて上野から長野を新幹線開業前に結んでいた特急「あさま」色の車両で運転されました。この塗装の「あずさ」号は、これまで多客期の1日に設定されていましたがなかなか都合がつかず、今回撮影することができました。

ゴールデンウィーク後半も、各種列車が登場しますので楽しみも多いのではないかと思います。

ゴールデンウィーク突入！ 中央線から「ウイングエクスプレス」運転

今日から、待ちに待ったゴールデンウィークに突入しました。各種臨時列車が多数運転されますが、今日は早速中央線の八王子から成田空港を結ぶ臨時特急「ウイングエクスプレス」が運転されました。

E257系で運転された「ウイングエクスプレス」　2008年4月26日　新宿で筆者撮影（携帯電話使用）

中央線の特急「あずさ」「かいじ」で活躍しているE257系で運転された「ウイングエクスプレス」、先頭部に小さくステッカーによるヘッドマークが付けられました。

中央線では早朝に1本高尾から「成田エクスプレス」が設定されていますが、その補完として臨時に設定された「ウイングエクスプレス」、全席指定で運転されましたが、車内はそれほど混んでいる様子はありませんでした。

ゴールデンウィーク期間中の4月25日から27日までの早朝に運転される「ウイングエクスプレス」、今後の繁忙期に設定される列車になるのか、あるいは中央線からの「成田エクスプレス」増発の布石となるか、今後の展開に期待といったところでしょうか？

おことわり
「ウイングエクスプレス」撮影は、デジカメを持っていなかったため携帯電話で撮影しました。画質に難があることをご了承ください。

Look for Nature 池袋から東武東上線臨時急行「七峰号」運転

今日は、外秩父七峰を縦走するハイキングイベントが開催されました。東武東上線の小川町駅を起点に外秩父の七峰を走破する参加者7000人規模の大きなイベントで、毎年この時期恒例のイベントのようです。そして、このハイキングイベントに合わせて毎年臨時列車として「七峰号」が運転されているそうで、今年も運転されました。
池袋を朝6:19に出発して小川町まで臨時の急行として運転された「七峰号」に、今回は乗車してみました。

臨時急行「七峰号」に使用された50090系　51091F　2008年4月20日　池袋で筆者撮影

今回臨時急行「七峰号」に使用された車両は、今年初めに入線し6月に実施されるダイヤ改正で登場する、夕方帰宅時間帯に運転される定員制のライナー列車「TJライナー」で運用される50090系が使用されました。先月お披露目のイベントが森林公園検修区で開催されましたが、今回の「七峰号」の運転が50090系の初営業列車となります。ヘッドマークが付けられ、車内は進行方向に向いたクロスシート状態で運転され、臨時の急行ということですので乗車券のみで乗ることができました。

「七峰号」ヘッドマーク

撮影後、50090系の「七峰号」に乗車しました。クロスシートの座り心地ですが、クロス・ロングに転換する構造の座席ですのでリクライニングはしませんが、比較的ゆったりと座ることができました。東武東上線は比較的長距離な路線ではありますが、ロングシート車ばかりでしたので、クロスシートからの車窓は新鮮なものを感じました。

ハイキングイベントに合わせて運転された臨時列車ではありましたが、「TJライナー」用50090系の初営業運転とということもあって、朝早い時間帯ではありましたが、登山者と混じって明らかにそれとわかる人も多く乗車していました。

この列車は小川町行きということでしたが、折り返しは回送になるということで、その列車を撮影してみました。

「七峰号」折り返しの回送　2枚とも2008年4月20日　つきのわで筆者撮影

つきのわ駅は2002年3月に開業した新しい駅で、周辺は新興住宅地の駅でしたが、ここでも50090系「七峰号」の回送を撮影している人が多くいました。

早朝に運転された東武東上線の臨時急行列車「七峰号」、6月のダイヤ改正で運転を始める「TJライナー」用50090系で運転されました。リリース発表から話題になった東上線のライナー列車に使用される50090系に早速乗車してきましたが、今回は「TJライナー」として運転開始する前のアピールの意味もあった列車であったかと思います。いよいよ東武東上線に変革をもたらす6月のダイヤ改正で「TJライナー」として活躍を始める50090系、その日が今から楽しみです。

この記事から、七峰号の車内でご一緒しました、いつもお世話になっておりますred star's Blogさん、melonpanのつぶやき。さんにトラックバックを送信しました。本日はありがとうございました。また、よろしくお願いいたします。

桃源郷に響く煙 「SL・EL山梨桃源郷号」

現在、山梨県内では観光キャンペーンが開催されていますが、この期間中の目玉として塩山～甲府で臨時列車が運転されました。甲府発塩山行き快速「SL山梨桃源郷号」、塩山発甲府行き快速「EL山梨桃源郷号」です。このキャンペーンでもSLが登場して話題になりました。今日はこの臨時列車を撮影しに山梨を訪れました。

「SL山梨桃源郷号」を牽引するSL、D51 498　2008年4月12日　塩山で筆者撮影

「EL山梨桃源郷号」を牽引するEL、EF64 38　2008年4月12日　塩山で筆者撮影

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「山梨デスティネーションキャンペーン」ラッピング車両で運転 ホリデー快速河口湖号

今月から、山梨県内において観光キャンペーン「山梨デスティネーションキャンペーン」が開催されています。この期間中は、山梨県内のJR中央線で各種イベント列車が運転されます。そんな中、このキャンペーンをPRするラッピング車両が登場して、現在土・休日に新宿～河口湖を結ぶ「ホリデー快速河口湖」１・２号で運転されています。この列車を撮影してみました。

「山梨デスティネーションキャンペーン」のラッピング車両で運転された「ホリデー快速河口湖」１号　2008年4月12日　西荻窪で筆者撮影

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和銅奉献1300年 城東貨物線旅客線化記念 国電カラー復活第四弾 秩父鉄道1000系

今日は秩父鉄道を訪れました。最大の目的はこの路線で活躍している元国鉄101系である1000系に、往年の国電カラー「ウグイス」を復刻した編成が本日より運転を開始したことから、この列車を見に行ってきました。

往年の国電カラーである「ウグイス」が再現された秩父鉄道1000系1009F　2008年4月5日　影森で筆者撮影

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ラストラン！ さよなら「ゆとり」踊り子号

3月は別れの季節です。長きにわたり親しまれた車両・列車が姿を消していく季節になっていますが、そんな中、今日の運行を持って引退する列車があります。お座敷客車「ゆとり」です。先月から実施されてきた団体列車扱いのさよなら運転も今日が最後になりました。今日は、品川～熱海を「さよなら『ゆとり』踊り子号」として運転されました。

ついにラストラン！　お座敷客車「ゆとり」の展望車　スロフ14　2008年3月9日　品川で筆者撮影　

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最後の上州路へ さよなら「ゆとり」奥利根号

さて、今月で引退するお座敷客車「ゆとり」のさよなら運転が行われました。今日は、団体列車「さよなら『ゆとり』奥利根号」として、上野～水上で運転されました。

そこで、今回も撮影するために大宮に行ってみました。時間ぎりぎりでしたが、まずは水上行きが到着しました。

本日運転された「さよなら『ゆとり』奥利根号」　2008年3月2日　大宮で筆者撮影

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183系で運転された 上越線系統の臨時特急

今日は、高崎方面で撮影に出かけましたが、上越線系統ではいずれの上りのみ2本の臨時特急が運転されました。

まずは水上から運転された特急「水上98号」です。

183系で運転された特急「水上98号」　2008年3月2日　高崎問屋町で筆者撮影

谷川岳がデザインされたイラストヘッドマークで運転されました。特急「水上」号は1982年のダイヤ改正から185系を使用した特急「谷川」号として運転されていましたが、やがて「たにがわ」の愛称が上越新幹線に使用されることになったことから、現在の愛称になりました。なお、「谷川」号時代にヘッドマークのデザインが変更されていますので、このイラストでの「水上」号は183系に用意されたものであるかと思います。

さて、もう1本は今日は長野原草津口から運転された特急「草津84号」です。

183系で運転された特急「草津84号」　2008年3月2日　大宮で筆者撮影

特急「草津84号」で表示されたヘッドマーク

草津温泉の近くにある白根山をデザインしたヘッドマークで運転されました。特急「草津」も185系で運転されており、ヘッドマークのデザインも以前のデザインのものが登場しています。

「水上」「草津」は、いずれも185系がデフォルトで国鉄特急色の183系が使用されると違和感があるのですが、185系では見ることができなくなったイラストマークで運転されました。

ときおり臨時特急の運用にも入る183系、多客期にその雄姿を見せてくれることでしょう。

さよなら「夢空間・北斗星」号運転

さて「ゆとり」が到着した上野駅地平ホーム、多くの人が訪れ撮影していましたが、今日はこの「ゆとり」の他に上野から運転された団体臨時列車がありました。「夢空間・北斗星」号です。「夢空間」客車を連結した24系客車で運転された団体専用列車でした。その設備などで憧れであった車両でしたが、この車両もこの3月で引退することになりました。
上野に集まっていた人も、もちろん「ゆとり」とともに「夢空間」もお目当ての列車であったかと思います。そして13番線に「夢空間・北斗星」が到着したのですが、多くの人が殺到したカーニバル状態になってしまいました。そこで上野はあきらめ、大宮に向いここで撮影してみることにしました。

「カシオペア」牽引指定機　EF81 92に牽引されて到着した　さよなら「夢空間・北斗星」　2008年3月1日　大宮で筆者撮影

大宮に着きますと、ここでも大勢の人が集まっており、列車が到着すると盛んにシャッターが切られていました。

機関車の次位に連結された夢空間「ダイニングカー」　オシ25 901　2008年3月1日　大宮で筆者撮影

その後ろに「ラウンジカー」オハフ25 901（手前）と個室寝台「デラックススリーパー」オロネ25 901（奥)　2008年3月1日　大宮で筆者撮影

今回の運転は、機関車のすぐ後ろに「夢空間」客車が連結されましたので、オシ25 901を最後尾にした姿は見ることができませんでした。

今回運転の夢空間は明日札幌に到着して、折り返して明後日に上野戻ってきます。ときおり運転された憧れであった「夢空間」、尾久車両センターでのイベントでも欠かせなかった客車も間もなく引退します。

いつかは乗りたかった列車、しかし乗車することは叶わぬまま引退してしまう「夢空間」、今から19年前の横浜博覧会開催時に、桜木町駅前に展示されていたこの客車、「夢をありがとう」そんな気がいたします。

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いつかは乗りたい「夢空間」　2005年5月4日

本日運転 さよなら「ゆとり」磐梯号

3月に入りました。今年も別れの季節が到来しました。まずは、本日運転されたお座敷客車「ゆとり」を撮影してみました。

ヘッドマークをつけたEF65 1118に牽引されて到着した「ゆとり」　2008年3月1日　上野で筆者撮影

「ゆとり」客車　2008年3月1日　上野で筆者撮影

元は欧風客車「サロンエクスプレス東京」、その後お座敷客車「ゆとり」となったこの客車ですが、この3月で引退することになり、先週から団体列車としてさよなら運転が行われています。今日は上野～郡山で「さよなら『ゆとり』磐梯号」として運転され、上り上野行きで黒磯～上野の直流電化区間では、かつて存在していたジョイフルトレイン「スーパーエクスプレスレインボー」指定機であったEF65 1118に牽引されてきました。夕方に上野に向かいましたが、到着ホームではこの列車を撮影しようと多くの人が訪れていました。

「ゆとり」ですが、明日は上野～水上を「さよなら『ゆとり』奥利根号」として、そして来週には品川～熱海を「さよなら『ゆとり』踊り子号」として運転されて運用を終了します。

人気のジョイフルトレインが引退します。明日も来週も、この列車の走るところ多くの人が訪れるのではないかと思います。

伊豆・河津の桜咲く リゾート踊り子83号（河津桜号）

横浜で、ブルートレインを撮影したのですが、このとき待避線にはこんな列車が停車していました。

ブルートレインの退避のため停車していた伊豆急「リゾート21・黒船電車」　2008年2月25日　横浜で筆者撮影

伊豆急行の看板列車「リゾート２１」の特別塗装編成「黒船電車」が停車していました。
通常、「リゾート踊り子号」は、土休日に運転されますが、現在伊豆の河津では桜が早くも見ごろになり、それに合わせて「リゾート２１・黒船電車」を使用した臨時特急「リゾート踊り子83号（河津桜号）」が東京→伊豆急下田で運転されました。横浜で撮影したこの列車は東京までの送りこみ回送ということになります。

「リゾート踊り子　河津桜号」のヘッドマーク

横浜でこのように撮影しましたが、ヘッドマークは付いていても回送列車ですので、折り返してきた河津桜号を撮影してみることとし、今日は京急の110周年ラッピング車両と掛け持ちで撮影しました。

「リゾート踊り子83号（河津桜号）」の運用に就いた「リゾート２１・黒船電車」　2008年2月25日　新子安で筆者撮影

この界隈で有名な撮影ポイントとして知られる、京浜東北線の新子安で撮影してみました。有名な場所だけに平日ではありますが、多くの人が訪れこの列車を撮影していました。

「リゾート踊り子83号（河津桜号）」は、先週の月曜日である18日から今週の金曜日29日までの平日に運転されます。今回お休みをいただいた貴重な機会で撮影することができました。

伊豆地方は早くも桜が見ごろとなるなど温暖な所です。今日もまだ風が寒い日でしたが、早くも春が訪れている伊豆へお出かけになってみてはいかがでしょうか？

今年も運転 特急「かつうらひなまつり号」

現在房総では、観光キャンペーンが開催されていますが、外房の勝浦ではこの時期「ビッグひなまつり」というイベントが開催されます。勝浦の町のあちらこちらに２万体を超えるひな人形が飾られ、盛大なひな祭りが開催されます。今年もこのイベントに合わせて、中央線の高尾から外房線勝浦経由で安房鴨川までの臨時特急「かつうらひなまつり号」が運転されました。

今年も運転された「かつうらひなまつり号」　2008年2月23日　秋葉原で筆者撮影

今年は幕張車両センター所属の183・189系で運転された「かつうらひなまつり号」　2008年2月23日　秋葉原で筆者撮影

「かつうらひなまつり号」ヘッドマーク

昨年は、主に「あいづ」号に使用される485系「あかべぇ」編成が登場して話題になった特急「かつうらひなまつり号」、今年は幕張車両センター所属の国鉄特急色の183・189系で運転されました。183・189系でもこのようにヘッドマークが用意されました。

幕張の183・189系についても、今後どうなるかは予断を許さないものがあるかと思います。ヘッドマークを付けて運転された特急「かつうらひなまつり号」明日と来週の土・日である3月1日・2日にも運転されます。
ぜひご覧になって、また乗車されてみてはいかがでしょうか？

愛称復活！ 快速「すいごう」号

さて、大宮を後にしまして次に向かったのは秋葉原です。現在、房総エリアでは「おいでよ房総春！発見」キャンペーンが開催されており、臨時列車が各種設定されていますが、3月までの期間中の土・休日に新宿から成田経由で銚子を結ぶ全席指定の臨時快速列車が運転されています。快速「すいごう」号です。

485系多目的電車「ニューなのはな」で運転されている快速「すいごう」号　2008年2月23日　秋葉原で筆者撮影

千葉のジョイフルトレイン「ニューなのはな」で運転された快速「すいごう」号、お座敷車としても使用することができる車両ですが、この列車では座席車として運転されていますので、普通車扱いとなっています。

観光キャンペーンにあわせて設定された快速「すいごう」号ですが、この愛称自体はかつて房総方面への列車が発着した両国から成田線経由で銚子を結んでいた急行列車に付けられていました。急行「すいごう」は1985年に183系を使用した特急になり、その後は両国から東京に発着駅が変更になりましたが、2004年10月のダイヤ改正で「あやめ」に統合されこの愛称は消滅しました。以来約3年半ぶりに臨時の快速列車として復活したことになります。

快速「すいごう」号は、3月30日までの土休日に運転されます。一足早く春が訪れる房総へ、そしてこの列車の到着する銚子に存在しているローカル私鉄「銚子電鉄」を訪れてみるのも良いかと思います。

Choo Choo Train 「シーハイル上越」号

さて、大宮からは週末にこんな列車も運転されています。上越線沿線のスキー場へ行くのに便利な全席指定の快速列車「シーハイル上越」号です。この列車も撮影してみました。

183系で運転される快速「シーハイル上越」号　2008年2月23日　大宮で筆者撮影

上り方の様子　2008年2月23日　大宮で筆者撮影

「シーハイル上越」ヘッドマーク

2008年2月23日　大宮で筆者撮影

183系で運転された快速「シーハイル上越」号、この列車は大宮から石打まで週末に運転されます。

183系のスキー関連臨時列車といいますと、かつては特急「新雪」号、そして「シュプール」号という名称の列車もありましたが、今となってはすべて過去の列車になってしまいました。しかし、その姿をどこか彷彿とさせる「シーハイル上越」号、この列車の運転は明日で今シーズンは終了のようですが、ぜひ来シーズンも運転されることを期待したいと思います。

夢を乗せて 「わくわくドリーム号」

さて、今日は朝早くからまずは大宮に出向きました。そしてまずはこの列車を撮影してみました。青森から奥羽・羽越・信越・上越・高崎・武蔵野・京葉線経由で東京まで運転された「わくわくドリーム号」です。

秋田所属の583系で運転された「わくわくドリーム号」　2008年2月23日　大宮で筆者撮影

「わくわくドリーム号」ヘッドマーク

秋田所属の583系で運転された「わくわくドリーム号」、この列車も団体列車扱いで運転され、青森から夜通しで運転されてきました。なお、大宮は運転停車となります。

この列車の大宮到着は早朝であるのですが、この列車を撮影しようと朝早くから多くの人が集まっていました。今となっては貴重になった583系で運転されたことから、多く集まったようです。

この列車もちょくちょく設定されているようですので、また次回の運転に期待したいところではないかと思います。

Choo Choo Train 「ゲレンデ蔵王」号

さて、今はスキーシーズン真っただ中です。昨日の夜ですが、今年もこの列車が運転されました。大船から新宿を経由して山形まで夜行で運転される「ゲレンデ蔵王」号です。

583系で運転された「ゲレンデ蔵王」号　2008年2月22日　新宿で筆者撮影

今年も仙台に所属している583系で「ゲレンデ蔵王」号は運転されました。この列車は、以前ですと全席指定の快速列車であったかと思うのですが、今年は団体専用列車扱いで運転されました。よって、時刻表には運転時刻の掲載はなく、鉄道ダイヤ情報誌で運転ダイヤを知ったという状況でした。

583系で運転されましたが、この日はこの車両に不具合が発生したようで、所定時刻より約30分遅れて運転されました。十分の手入れがなされきれいな状態にはなっていますが、かつては東京と青森を日夜を問わず駆け回っていた車両だけに経年によるものなのか、気になります。

今年もこのように運転された「ゲレンデ蔵王」号、今シーズンはこの日が最後の運転であったようです。来シーズンの運転にぜひ期待したいと思います。

183系で運転 あずさ76号

富士急線を撮影後は、そのまま戻ってきたのですが八王子に着きますと、下りホームの先端には撮影をしようとしていた人が集まっておりました。何かが来ると思いその中に入りましてその列車を待ちます。そして16:43にその列車はやってきました。

183系で到着した特急「あずさ」76号　2008年2月11日　八王子で筆者撮影

八王子で待っていた人たちは、この列車を待っていました。臨時の特急「あずさ」76号ですが、今日はごらんのように幕張車両センター所属の183系で運転されました。この183系は通常中央線の夕方ラッシュ時に運転される「中央ライナー」に使用されるのですが、「中央ライナー」は3月のダイヤ改正でE257系及びE351系になることから、ダイヤ改正後の動向が気になり、その車両が臨時の特急で使用されたことから、多くの人が集まりました。

国鉄特急色にイラストマーク、かつての特急列車の姿で運転された「あずさ」76号、これからこの姿を見ることができるのか今後の動向が注目されます。

今年も運転「SL南房総号」

１月も下旬になり、一段と寒い日が続いていますが、房総半島ではもう春の気配が感じられます。昨年は「ちばデスティネーションキャンペーン」が実施され、大いに活気づいた房総エリア、今年も「おいでよ！房総　春！発見」とタイトルがついた観光キャンペーンが現在実施されています。この観光キャンペーン期間中、今年も房総エリアには多彩な列車が登場しますが、その第一弾として、今年も蒸気機関車D51 498が登場する臨時列車「SL南房総号」が昨日から明日までの3日間運転されます。

今年の「SL南房総号」は、勝浦→館山で午後に運転されます。ちなみに午前中は館山→勝浦をDE10が牽引して最後尾に後向きのD51を連結した「DL南房総号」として運転されました。
今年もこの列車を撮影することにしたのですが、家を出る時間が遅かったことなどから千葉からは内房線の普通安房鴨川行きに乗車して千倉で撮影することにしました。そしてこの普通列車が千倉に到着した際に、「SL南房総号」も到着しました。

千倉に到着した「SL南房総号」　2008年1月26日　筆者撮影

SLが運転されますと、停車・通過を問わず駅・沿線には多くの人が集まります。千倉も例外ではなく多くの人が集まりました。
「SL南房総号」は千倉で停車時間がありましたので、その後撮影してみました。

2008年1月26日　千倉で筆者撮影

出発する「SL南房総号」　2008年1月26日　千倉で筆者撮影

今年もこのように「SL南房総号」は運転されました。今後、房総半島に春の訪れを告げるSL列車となるのか気になりますが、D51 498は力強く早春の房総半島を走行しました。今年も活躍が期待できそうです。

さて、房総エリアのSLは明日までの運転ですが、その後も各種ジョイフルトレインを使用した臨時列車が運転されます。早くも春の訪れが感じられる房総エリアにお出かけになってみてはいかがでしょうか？

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「SL南房総号」を撮影してきました（2007年2月11日）　※昨年の運行の記事です。

2008年賀正 小田急ロマンスカー「ニューイヤーエクスプレス」

今年も、例によりまして新宿駅に行ってきまして、終夜運転の臨時列車を撮影してきました。こちらも今年盛大に運転された小田急ロマンスカーの終夜運転で走る臨時列車「ニューイヤーエクスプレス」を撮影してきました。

小田急の臨時ロマンスカー「ニューイヤーエクスプレス」は、1:00から5:10までほぼ30分おきに運転されます。行き先も1本を除いて片瀬江ノ島行きで運転され、江ノ島海岸から登るご来光を拝むのに便利な列車となっています。

さて、今回は新宿には3:15頃に到着しました。まずは停車中だった3:30発の「ニューイヤーエクスプレス」11号を撮影してみました。

新宿3:30発の「ニューイヤーエクスプレス」11号は伊勢原行きで30000形「EXE」の6両編成　2008年1月1日　新宿で筆者撮影

1:00から30分おきに運転される「ニューイヤーエクスプレス」ですが、3:30発の11号列車だけは行き先は伊勢原行きで、丹沢・大山へ参拝及びご来光を拝む方に便利な列車として毎年運転されています。この列車は今年も昨年「グッドデザイン・ロングライフデザイン賞」を受賞した30000形「EXE」の6両編成で運転され、新宿では普段見ることがない貫通型先頭の姿を見ることができました。

続きまして、4:00に出発する「ニューイヤーエクスプレス」13号です。

新宿4:00発の「ニューイヤーエクスプレス」13号は50000形「VSE」で運転　2008年1月1日　新宿で筆者撮影

「ニューイヤーエクスプレス」13号は、小田急の看板車両といえる50000形「VSE」が使用されました。昨年は1本だけだった「VSE」使用の「ニューイヤーエクスプレス」、今年は2本設定されました。さすがVSE使用列車なだけに13号は発車間際で満席になりました。

そして、4:30に出発する「ニューイヤーエクスプレス」15号です。

新宿4:30発の「ニューイヤーエクスプレス」15号は10000形「HiSE」で運転　2008年1月1日　新宿で筆者撮影

「HiSE」の「ニューイヤーエクスプレス」表示

「ニューイヤーエクスプレス」15号は、10000形「HiSE」が使用されました。ここ数年、毎年小田急の「ニューイヤーエクスプレス」は撮影しているのですが、10000形「HiSE」の「ニューイヤーエクスプレス」は初めて見ました。

さて、「ニューイヤーエクスプレス」15号を撮影後は、すぐに出発する各駅停車に乗車しました。そして代々木上原に向かいました。代々木上原では、今年も運転された東京メトロ千代田線から片瀬江ノ島まで直通する急行「初日の出号」を撮影しました。

1000形で運転された東京メトロ千代田線から直通の急行「初日の出号」片瀬江ノ島行き　2008年1月1日　代々木上原で筆者撮影

今年の「初日の出号」ヘッドマーク

今年も運転された、東京メトロ千代田線から直通の急行「初日の出号」は、1000形が使用されました。昨年、小田急では千代田線直通用の新型車4000形が登場したことから、この車両が使われるかと思ったのですが1000形の10両固定編成が起用されました。しかしヘッドマークは運転台内に掲出するような形状になり、一見「マーク無し」かとも思ってしまった簡素なものになりました。また、ヘッドマークの取り付け位置も藤沢方先頭（藤沢で向きが変わります）では車掌台側に付けられましたが、反対側では貫通路のガラス面に付けられていました。

小田急の終夜運転のロマンスカー「ニューイヤーエクスプレス」と地下鉄千代田線から直通の急行「初日の出号」は、今年もこのように運転されました。今年は小田急で地下鉄千代田線にも乗り入れるロマンスカー60000形「MSE」がデビューします。来年にはMSE使用の「ニューイヤーエクスプレス」が出現するのか、また「初日の出号」に4000形の起用があるのか、気になります。いずれにしましても、今年の小田急も話題が多くありそうで、われわれファンを楽しませてくれることでしょう。