運転継続！ 小田急ロマンスカー7000形リバイバルカラー編成

今日は藤沢方面で出かけるために新宿から小田急線に乗車しました。急行系に乗車するつもりでしたが、11:40発の「はこね19号」で町田まで乗車することにしました。そして、下車した町田でこの列車撮影してみました。

引き続き運転されている旧塗装7000形LSE7004F　2008年4月19日　町田で筆者撮影（はこね19号）

本日のはこね19号に使用していた編成は、7000形「LSE」で登場時のオレンジバーミリオンが再現されたリバイバルカラー編成で運転されました。この塗装は、当初は今年の3月までであったかと思ったのですが、好評だったのでしょうか？その後もこの姿で運転されていました。ただ、先日の記事でもご紹介しましたように、側面には小田急グループのブランドマークが入れられています。

あのころの憧れだった小田急ロマンスカーの外装が再現されているLSE7004F、こうなりまたら、ぜひこのままの姿でこれからも運行してほしいと願うところです。

関連記事
リバイバルカラー　小田急ロマンスカー7000形「LSE」（2007年7月8日）

ブランドマーク制定 小田急電鉄

先週、地下鉄に直通する新型ロマンスカーの運転を開始した小田急電鉄では、これに合わせまして「小田急グループ　ブランドマーク」が制定されました。新たに制定されたこのマークは、早速小田急の車両に貼られています。

「小田急グループ　ブランドマーク」が貼られた通勤車

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地下鉄にロマンスカーがやってきた！ 小田急60000形「MSE」発進！

今日は、各地でダイヤ改正が行われニューフェイスも登場しました。その中で、この車両も本日より待望の営業運転が開始されました。小田急ロマンスカー60000形「MSE」です。

本日デビューした小田急ロマンスカー60000形「MSE」　2008年3月15日　代々木上原で筆者撮影（メトロはこね22号）

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小田急電鉄 3月15日ダイヤ改正

いささか旧聞ではありますが、小田急電鉄では3月15日にダイヤ改正を行うと発表がありました。内容は、まず地下鉄千代田線に直通する新型ロマンスカー60000形「MSE」の運転が開始されます。

いよいよ運転を開始する小田急ロマンスカー60000形「MSE」　2008年1月19日　唐木田で筆者撮影

ダイヤはすでに公表されているとおりで、平日は朝に北千住行きの「メトロさがみ」が１本、夕方は「メトロホームウェイ」が唐木田行きが１本、本厚木行きが２本、土・休日は北千住行きの「メトロさがみ」が１本、北千住～箱根湯本を結ぶ「メトロはこね」が２往復、北千住から本厚木行き「メトロホームウェイ」が１本設定され、土・休日ダイヤの「メトロさがみ」と「メトロホームウェイ」は運転日により新木場発着となり「ベイリゾート」という列車になります。
「MSE」が現在小田急線内にとどまらず、東京メトロ千代田線内でも試運転が行われており、運転開始初日の指定券はすでに売り切れたとのことです。

さて、今回のダイヤ改正は地下鉄直通ロマンスカーのデビューが目玉ですが、一般列車に目をむけますと快速急行・急行については、小田原まで全区間一部を除いて１０両編成で運転され、小田原から先箱根登山線内は小田原～箱根湯本は４両編成で折り返し運転となるとのことです。箱根登山線内では、バリアフリー化工事が行われ、すでに小田原～入生田間は小田急車両しか入線できなくなっており、一方でホームが短く非常ドアコック扱いで乗降を行っていた風祭駅の改良が完成したことによります。この改正で、小田急線の「急行　箱根湯本」行きは消滅することになります。

今回のダイヤ改正で消滅する急行箱根湯本行き　5200形　2008年2月16日　登戸で筆者撮影

これまで、小田急の急行列車でごく当然であった「急行　箱根湯本」行きは消滅します。この改正に合わせてか最近、5200形に4連化された編成が出現しています。おそらく改正後の小田原～箱根湯本の折り返しの運用に就くのでしょう。

いよいよデビューする「MSE」、それに合わせたダイヤ改正になりますが、一般列車についても変化がありこのほかにも、編成増強や深夜帯ので増発・増結などが行われます。
青く輝くロマンスカー「MSE」が営業運転開始する3月15日が楽しみになりました。

参考　小田急電鉄ウェブサイト　ニュースリリース（PDF）

Coming Soon! 小田急ロマンスカー60000形「MSE」 多摩線で試運転

今年3月から営業運転を始める小田急の新型ロマンスカー60000形、今年度導入される16両がすべて入線して現在営業運転に備えて試運転が行なわれています。そこで、今日は試運転が行なわれているであろう多摩線を訪れてみました。

唐木田を出発した60000形「MSE」試運転列車　2008年1月19日　筆者撮影

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凡車の中に特異車あり 小田急3000形

この前の月曜日14日ですが、小田急多摩線に行ってみました。行ってみたところお目当てはなかったのですが、この日この路線を走っていた3000形に着目してみました。

この日多摩線の運用に就いていた3263F　小田原・唐木田方先頭　3463　この編成には特徴が･･････　2008年1月14日　小田急多摩センターで筆者撮影

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2008年賀正 小田急ロマンスカー「ニューイヤーエクスプレス」

今年も、例によりまして新宿駅に行ってきまして、終夜運転の臨時列車を撮影してきました。こちらも今年盛大に運転された小田急ロマンスカーの終夜運転で走る臨時列車「ニューイヤーエクスプレス」を撮影してきました。

小田急の臨時ロマンスカー「ニューイヤーエクスプレス」は、1:00から5:10までほぼ30分おきに運転されます。行き先も1本を除いて片瀬江ノ島行きで運転され、江ノ島海岸から登るご来光を拝むのに便利な列車となっています。

さて、今回は新宿には3:15頃に到着しました。まずは停車中だった3:30発の「ニューイヤーエクスプレス」11号を撮影してみました。

新宿3:30発の「ニューイヤーエクスプレス」11号は伊勢原行きで30000形「EXE」の6両編成　2008年1月1日　新宿で筆者撮影

1:00から30分おきに運転される「ニューイヤーエクスプレス」ですが、3:30発の11号列車だけは行き先は伊勢原行きで、丹沢・大山へ参拝及びご来光を拝む方に便利な列車として毎年運転されています。この列車は今年も昨年「グッドデザイン・ロングライフデザイン賞」を受賞した30000形「EXE」の6両編成で運転され、新宿では普段見ることがない貫通型先頭の姿を見ることができました。

続きまして、4:00に出発する「ニューイヤーエクスプレス」13号です。

新宿4:00発の「ニューイヤーエクスプレス」13号は50000形「VSE」で運転　2008年1月1日　新宿で筆者撮影

「ニューイヤーエクスプレス」13号は、小田急の看板車両といえる50000形「VSE」が使用されました。昨年は1本だけだった「VSE」使用の「ニューイヤーエクスプレス」、今年は2本設定されました。さすがVSE使用列車なだけに13号は発車間際で満席になりました。

そして、4:30に出発する「ニューイヤーエクスプレス」15号です。

新宿4:30発の「ニューイヤーエクスプレス」15号は10000形「HiSE」で運転　2008年1月1日　新宿で筆者撮影

「HiSE」の「ニューイヤーエクスプレス」表示

「ニューイヤーエクスプレス」15号は、10000形「HiSE」が使用されました。ここ数年、毎年小田急の「ニューイヤーエクスプレス」は撮影しているのですが、10000形「HiSE」の「ニューイヤーエクスプレス」は初めて見ました。

さて、「ニューイヤーエクスプレス」15号を撮影後は、すぐに出発する各駅停車に乗車しました。そして代々木上原に向かいました。代々木上原では、今年も運転された東京メトロ千代田線から片瀬江ノ島まで直通する急行「初日の出号」を撮影しました。

1000形で運転された東京メトロ千代田線から直通の急行「初日の出号」片瀬江ノ島行き　2008年1月1日　代々木上原で筆者撮影

今年の「初日の出号」ヘッドマーク

今年も運転された、東京メトロ千代田線から直通の急行「初日の出号」は、1000形が使用されました。昨年、小田急では千代田線直通用の新型車4000形が登場したことから、この車両が使われるかと思ったのですが1000形の10両固定編成が起用されました。しかしヘッドマークは運転台内に掲出するような形状になり、一見「マーク無し」かとも思ってしまった簡素なものになりました。また、ヘッドマークの取り付け位置も藤沢方先頭（藤沢で向きが変わります）では車掌台側に付けられましたが、反対側では貫通路のガラス面に付けられていました。

小田急の終夜運転のロマンスカー「ニューイヤーエクスプレス」と地下鉄千代田線から直通の急行「初日の出号」は、今年もこのように運転されました。今年は小田急で地下鉄千代田線にも乗り入れるロマンスカー60000形「MSE」がデビューします。来年にはMSE使用の「ニューイヤーエクスプレス」が出現するのか、また「初日の出号」に4000形の起用があるのか、気になります。いずれにしましても、今年の小田急も話題が多くありそうで、われわれファンを楽しませてくれることでしょう。

小田急開業80周年 デザインコンテスト「ゆめの列車」運転中

今年で開業80周年を迎えた小田急電鉄では、沿線の小学生以下のお子様を対象に「でんしゃデザインコンテスト『ぼくたち　わたしたちの　ゆめの列車』」をテーマに、車体の側面のデザインを募集してその中で「小田急電鉄賞」に選ばれた２点を側面にラッピングして現在運転されています。今日は、この編成にも出会うことができました。

「ゆめの列車」ラッピングなされた3000形　2007年11月23日　経堂で筆者撮影

海側（小田原に向かって左側）のデザイン　2007年11月23日　経堂で筆者撮影

こちらは山側（小田原に向かって右側）のデザイン　2007年11月23日　向ヶ丘遊園で筆者撮影

2007年11月23日　向ヶ丘遊園で筆者撮影

左右で異なったデザインになっている「ゆめの列車」ラッピング電車、この列車は3000形8両編成に施されましたので、主に新宿～本厚木の各駅停車と新宿～唐木田の区間準急に充当されます。

小田急80周年の記念行事として行なわれた「ゆめの列車」、沿線の子供たちの夢が詰まったこの列車は来年3月まで運行予定とのことですので、一度ご覧になられてみてはいかがでしょうか？

参考　小田急電鉄オフィシャルサイトリリース（PDF）

今年も運転 小田急「丹沢もみじ号」

首都圏でも、秋が深まり紅葉が見ごろになってきました。丹沢・大山でも山が色づきはじめてきたようです。そこで、本日から小田急では、東京メトロ千代田線綾瀬から臨時直通列車「丹沢もみじ号」の運転が始まりました。昨年も運転されたこの列車、今年もまずは秦野行きの下り列車をまずは代々木上原で撮影してみました。

臨時列車「丹沢もみじ号」　2007年11月23日　代々木上原で筆者撮影

「丹沢もみじ号」ヘッドマーク

今年の「丹沢もみじ号」は、9月に営業運転を開始した新型車4000形で運転されました。この列車の停車駅は、地下鉄千代田線内は途中北千住・西日暮里・大手町・霞ヶ関・表参道・代々木上原と停車して、小田急線内は快速急行として運転されます。運転日は今月23日～25日と12月1・2日に運転されます。

初めてこのような臨時列車に使用された4000形、千代田線内では行き先表示は無表示で車内LCDも「小田急をご利用いただきましてありがとうございます」という表示で運転されましたが、小田急線内に入りますと快速急行秦野行きとして機能していました。この列車で町田まで乗車してここで撮影してみました。

2007年11月23日　町田で筆者撮影

後追い　2007年11月23日　町田で筆者撮影

新型車4000形で運転された「丹沢もみじ号」、小田急から千代田線から直通となる列車はこれから4000形が主力になることを改めて実感できた臨時列車であったかと思います。

「丹沢もみじ号」はこの3連休と来週の週末にも運転されますので、登場してまもない新型車4000形に乗って丹沢・大山を散策してみてはいかがかと思います。

関連記事　秋のハイキングに　小田急「丹沢もみじ号」運転（2006年11月19日）　※昨年の様子になります。

小田急ファミリー鉄道展2007に行ってきました

10月の好天に恵まれた今日は、これも鉄道の日イベントとして毎年恒例の小田急電鉄海老名車両基地で開催される「ファミリー鉄道展」に行ってきました。

今年の「小田急ファミリー鉄道展」で展示された車両　2007年10月20日　海老名車両基地「小田急ファミリー鉄道展2007」会場で筆者撮影

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北千住から小田急線へ 来年３月ロマンスカー運転計画発表！

小田急電鉄オフィシャルサイトに、来年３月から東京メトロ千代田線から出発する特急ロマンスカーの運転計画についてのリリースが出ました。

さて、これまで東京メトロ千代田線内の始発駅は湯島とされていましたが、今回のリリースでは北千住が始発駅となりました。北千住からの東京メトロ千代田線内は大手町・霞ヶ関・表参道に停車して、小田急線内に入ります。なお、東京メトロと小田急の接続駅となる代々木上原は乗務員交代による運転停車となります。

運転本数は、平日では朝の時間帯に本厚木発北千住行きが１本、夕方には北千住発唐木田行きが１本、夜間に大手町発本厚木行きが２本設定されます。
一方、土休日ダイヤになりますと、朝の時間帯に本厚木発北千住行きが１本、昼間に北千住発箱根湯本行きが上下合わせて４本、夜間に北千住発本厚木行きが１本運転されます。さらに、土・休日ダイヤでは年間３０日ほど朝の上り本厚木発北千住行きと夜間の北千住発本厚木行きの東京メトロ線内の発着駅が、北千住から有楽町線の新木場になるとのことです。有楽町線の桜田門から千代田線の霞ヶ関を結ぶ連絡線を経由して運転されることになります。

愛称ですが、朝間に本厚木から北千住に向かう列車は「メトロさがみ」、夕方・夜間に東京メトロ線内から小田急線へ向かう列車は「メトロホームウェイ」、土休日ダイヤで北千住から箱根湯本に向かう列車は「メトロはこね」、そして年間３０日ほど運転される新木場発着の列車は「ベイリゾート」となります。「ベイリゾート」の東京メトロ線内の停車駅は、表参道・豊洲・新木場となります。
停車駅は、東京メトロ線内は先に記しましたように北千住を出ると大手町・霞ヶ関・表参道に停車して、代々木上原は運転停車となります。それ以降は今のロマンスカーの停車駅と同等ですが、平日夕方の唐木田行き「メトロホームウェイ」と土休日ダイヤの「メトロさがみ」「メトロホームウェイ」と「ベイリゾート」は新たに成城学園前にも停車するとのことで、３月からはこのほかにも新宿発着のロマンスカーも一部成城学園前に停車するようになるのでしょうか？

特急料金は東京メトロ線内は一律200円で、東京メトロ線内のみに乗車は不可能とのことです。

いよいよ、運転計画が発表された東京メトロ千代田線に直通する小田急ロマンスカー、始発駅が北千住になり、さらに土休日には新木場発着になる日もあるなど、想像をはるかに超えたサプライズな内容になりました。
そして、地下鉄に乗り入れるロマンスカー60000形「MSE」が先日、その第1陣メーカーから小田急に搬送されたとのことです。この車両、明日開催される毎年恒例のイベント「ファミリー鉄道展」で展示されることになっていますので、その前日に出されたリリース、明日初お披露目になる60000形「MSE」、その姿を見に行くことが楽しみになりました。

参考　小田急電鉄オフィシャルサイト　ニュースリリース（PDF）

関連記事
地下鉄乗り入れ！小田急ロマンスカー（2005年5月17日）
今度は60000形「MSE」登場！小田急ロマンスカー（2006年9月20日）

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グッドデザイン・ロングライフデザイン賞に選定された 小田急ロマンスカー30000形「EXE」

先日来から、グッドデザイン賞受賞について記事にしておりますが、グッドデザイン賞にある特別賞の中に「ロングライフデザイン賞」があります。この賞は、Ｇマーク選定後10年以上経過した商品で現在もなお製造・販売されているものを対象とし、再度審査を行い決定するもので、今年度も各種選定がされていますが、その中に1996年度グッドデザイン賞に選定された小田急ロマンスカー30000形「EXE」が、ロングライフデザイン賞に選定されました。

2007年度ロングライフデザイン賞に選定された小田急ロマンスカー30000形「EXE」　2007年7月7日　厚木で筆者撮影

30000形「EXE」は、1996年にデビューしたロマンスカーで、1996年度のグッドデザイン賞に選定されています。10両ボギーの4両と6両に分割できる運用ができる編成で、観光だけではなくビジネスやショッピングにも利用していただけるようなコンセプトで設計され、外観もハーモニック・パールブロンズという風景の写りこみなどで微妙に表情が変わるという塗装になっています。

観光だけではなく、ビジネス需要にも対応した車両というコンセプトで登場したEXEではありますが、それゆえにこの車両は歴代のロマンスカーではあまり人気がない車両になってしまいました。どうしてもビジネス需要というコンセプトに応えたことから、これまでのロマンスカーにあった「華」がないというのがその要因のようです。

しかし、就役して10年以上経過して小田急線内でこのスタイルは定着しました。主な運用は途中駅のビジネス需要に応える「さがみ」や、夕方以降の着席需要に応える「ホームウェイ」で活躍している30000形「EXE」、ある意味この車両のデザインコンセプトにふさわしいグッドデザイン・ロングライフデザイン賞選定ではないかと思います。

これからも30000形「EXE」は、小田急線で活躍していくことでしょう。

参考：財団法人日本産業デザイン振興会　2007年度グッドデザイン・ロングライフデザイン賞　受賞結果

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小田急4000形 デビュー

今日はあいにくの雨模様の寒い日でしたが、ここはそんな雨も寒さも吹き飛ばすかのように多くの人が集まりました。

小田急電鉄では、地下鉄千代田線直通用新型車両として4000形を導入して、試運転が行なわれてきましたが先週から営業運転に就いたとのことです。しかし、先週までは小田急線内の極限られた運用だったようでしたが、この週末からは地下鉄直通運用に就くことになりました。
そこで、今日はまず代々木上原に行ってみました。待つだけ待って、ようやく4000形が地下鉄から到着しました。

営業運転を開始した小田急4000形　4052F　2007年9月30日　代々木上原で筆者撮影

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小田急線 臨時ダイヤで運行

今日は、秩父鉄道を訪れたあとはすぐに新宿に戻ってきました。新宿に戻ってきた理由ですが、本日小田急線は臨時ダイヤで運転されていて、通常では見る機会が少ないと思われる列車が運行されたからになります。

小田急では現在、多摩川鉄橋の架け替えと登戸～向ヶ丘遊園間で上り線を２線とする３線化が行なわれており、工事の進捗により、登戸付近で線路切り替えが行なわれた関係で向ヶ丘遊園駅１番線が使用停止になったことによります。これにより、通常ですと多摩線唐木田行きの区間準急が成城学園前で折り返しとなり、普段ですと平日ダイヤの朝に１本存在している「区間準急　成城学園前行き」が土・休日ダイヤで多数運転されました。

本日臨時ダイヤにより運転された区間準急成城学園前行きを撮影してきました。

2000形で運転された本日の臨時ダイヤで出現した「区間準急　成城学園前行き」　2007年9月8日　新宿で筆者撮影

1000形の４＋４でも運転された「区間準急　成城学園前行き」　2007年9月8日　下北沢で筆者撮影

長年かけて行なわれてきた代々木上原～向ヶ丘遊園間の線増工事、2枚目の画像の下北沢でも工事が本格化してきましたが、その過程で実施された本日の臨時ダイヤ、完成の日が一歩近づいてきたように思えます。

Coming Soon! 小田急4000形 多摩線で試運転

さて、小田急電鉄では今年9月より地下鉄千代田線直通用の新型車両として4000形を導入することになっていますが、すでに入線が始まっており試運転が行なわれているという情報を、弊ブログからリンクしております「red star's Blog」管理人red starさんよりいただきました。そこで、東武東上線から試運転が行なわれている小田急4000形を撮影しに多摩線を訪れました。そこで試運転が行なわれていたのを確認しましたので、まずは走行している姿を撮影しました。

試運転が始まった　9月より営業運転を開始する予定の小田急の新型車4000形　2007年7月21日　小田急多摩センターで筆者撮影

この日は、多摩線新百合ヶ丘～唐木田を何往復もして試運転が行なわれていたようでした。そこで、多摩センターから新百合ヶ丘に向かい、ここで到着を待ちました。そして再び唐木田方向から4000形の試運転列車が到着しました。

新百合ヶ丘に到着した4000形試運転列車　2007年7月21日　筆者撮影

多摩線で試運転を行なっていた4000形　2007年7月21日　新百合ヶ丘で筆者撮影

新百合ヶ丘で折り返す間で車内の様子を見てみましたが、まだ性能試験中のようで計測機器やらいろいろなものが積まれている状況でした。いずれにしましても、営業運転にむけてのトライアルのようです。

多摩急行唐木田行きの1000形と並ぶ4000形試運転列車　2007年7月21日　新百合ヶ丘で筆者撮影

折り返しで停車中に、多摩急行の1000形と並びました。4000形は地下鉄千代田線直通用車両ですので、営業運転開始後は千代田線綾瀬から唐木田で運転される多摩急行の運用に就くことになります。

このあと4000形試運転列車は再び唐木田へ出発していきましたが、その走行音は小田急リリースでも記述がありますようにJR東日本で現在中央快速線系統に続々と増備が進んでいるE233系ベースの車両だけあって、同じ音でした。

試運転を行なっている小田急4000形、この車両で都心へそして多摩ニュータウンへ、9月と予定されている営業運転開始が楽しみになってきました。

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red star's Blogさん（情報ありがとうございました。）
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小田急ロマンスカー50周年 記念ロゴステッカー

先週7月6日で、小田急ロマンスカーはその名を広く世に知らしめた名車、先代の3000形初代「SE」がデビューして50周年を迎えました。これを記念して、7000形「LSE」１編成に登場時の「オレンジバーミリオン」塗装を復活させましたが、この編成も含めましてすべてのロマンスカーに50周年を記念したロゴステッカーが貼られています。現在の看板車両である50000形「VSE」にはこのように貼られていますが、これ以外の車両にも貼られています。今回は、各タイプのロマンスカーに貼られた50周年ロゴについて記事にしてみました。

ロマンスカー50周年　画像は1987年に登場した10000形「HiSE」　2007年7月7日　梅ヶ丘で筆者撮影

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リバイバルカラー 小田急ロマンスカー7000形「LSE」

7月6日、小田急ロマンスカーは50周年を迎えました。これは、小田急ロマンスカーを世間に広く知らしめた名車、先代の3000形初代「SE」が就役して50周年を迎えたことによります。新宿から箱根へ人々をいざない憧れであったロマンスカー初代SE就役50周年を記念して、現在活躍中のロマンスカー7000形「LSE」にデビュー当初の「オレンジバーミリオン」塗装が復活しました。7月6日は、この塗装復活を記念した「旧塗装復活号」が運転されましたが、その翌日からは通常の運用に就くことになりました。

そこで昨日、弊ブログから相互リンクしております「red star's Blog」さん主催のオフ会「VSE七夕伝説」参加のための集合場所である箱根湯本に向かう途中で、旧塗装が復活した7000形「LSE」を撮影することとしました。

デビュー当初の「オレンジバーミリオン」塗装が復活した7000形「LSE」　2007年7月7日　梅ヶ丘で筆者撮影（さがみ66号）

自分が子供のころに親しんだ「小田急ロマンスカー」は、まさにこの塗装でした。今回再現されたこの外装ですが、当時と比べてみますと前面展望室のガラスサッシが黒になっている（当時は銀色）点や、パンタグラフがシングルアームになっているという部分に違和感を感じさせますが、それでも「よくぞ復活した」と感慨にふけることができました。

この後も箱根湯本に向かっての道中で、復活した旧塗装のLSEを撮影してみました。

2007年7月7日　千歳船橋で筆者撮影（はこね7号）

2007年7月7日　厚木で筆者撮影（はこね8号）

7000形「LSE」は1980年にデビューし、1998年までこの外装で活躍しました。約9年ぶりにこの外装が復活したことになります。この外装で活躍していた当時は、今回撮影した梅ヶ丘や千歳船橋はまだ地上線でようやく高架化が始まるといった状況でした。それだけ時代が流れてしまいました。

さて、旧塗装が復活した7000形「LSE」にも「ロマンスカー50周年」のロゴが貼られています。

4号車の側面に貼られた「ロマンスカー50周年」のロゴ

7000形「LSE」では、4号車と8号車にご覧のようなロゴが貼られました。現在、海老名車両基地の庫の中で保存されている初代SE車就役50周年を祝うロゴです。

この日はあいにくの曇り空でしたので沿線はそれほど人は出てはおらず、また午前中であったことから都内の高架線区間で撮影していたのは自分一人、よく知られたポイントの一つ厚木駅でも数人居た程度で、十分に撮影することができました。また有名な開成～栢山の直線でもそれほど撮影していた人は見なかったように思います。

復活した旧塗装の7000形「LSE」、この編成は来年３月までこの姿で運転されることになっています。あの日、憧れを抱いた小田急ロマンスカーの姿が再現された旧塗装7000形「LSE」、その当時の想いを思い起こしに小田急ロマンスカーで箱根に出かけてみてはいかがでしょうか？

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「VSE七夕伝説」オフ会参加記

今日はあいにくの曇り空になってしまいましたが、1年に1回織姫と彦星が出会う「七夕」の日です。これにあわせるかのように、弊ブログと相互リンクを頂いております「red star's Blog」さん主催でオフ会、題して「VSE七夕伝説」が開催されました。このオフ会、弊ブログも協賛しましたことから、参加してきました。

今回のオフ会は、小田急の看板列車「ロマンスカーVSE」が舞台　2007年7月7日　箱根湯本で筆者撮影

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旧塗装復活！小田急ロマンスカーLSE車

今年で開業80周年を迎えた小田急電鉄では、現在各種イベントが企画されているようですが、ついにこんな企画が実施されることになりました。

小田急電鉄のオフィシャルサイトのリリース（PDF）によりますと、今年で50周年を迎える「ロマンスカー」を記念して、7000形「LSE車」1編成にデビュー当時の「オレンジバーミリオン」の外装を施します。旧塗装になったLSE車の運転開始は、今から50年前小田急ロマンスカーの名を世間に広く知らしめた初代SE車3000形が運転を始めた7月6日に、臨時ロマンスカー「旧塗装復活号」を新宿→小田原で運転します。その後は来年3月31日までこの塗装で運転されるとのことです。

かつてのロマンスカーの塗装が再現されることになった7000形は1980年から運転を始め、翌1981年には鉄道友の会「ブルーリボン賞」を受賞しています。1995年から1997年にかけて、リニューアルが行なわれ現在のワインレッドの外装になりました。現在でも4編成全編成が健在です。

物心ついたときに見た小田急ロマンスカーは「オレンジバーミリオン」の外装でした。この外装が復活するということで、今から登場が楽しみであるとともに、「旧塗装復活号」運転の翌日は、弊ブログと相互リンクを頂いているred star's Blogさん主催で弊ブログも協賛しているオフ会、「VSE七夕伝説！小田急VSE1号車貸切オフ会」の開催日です。なんとも楽しみな旧塗装7000形の復活となりそうです。

参考　小田急電鉄開業80周年記念サイト
　　　　小田急電鉄ウェブサイトリリース（PDF）

この姿が再現される！　小田急7000形LSE車　1993年12月頃　新宿で筆者撮影

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小田急電鉄開業80周年 記念ロゴステッカー

今年4月1日で、開業して80周年を迎えた路線があります。新宿から小田原を結ぶ小田急電鉄です。小田急オフィシャルサイトには、80周年を記念したイベントが今後各種実施されるとのことですが、昨日、この記念ロゴステッカーを貼り付けた車両に出会いました。

80周年記念ロゴを貼り付けた8000形　2007年4月22日　町田で筆者撮影

側面に貼られた「小田急開業80周年記念」ロゴステッカー

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小田急新型通勤車 4000形登場！

小田急電鉄ウェブサイトのリリースによりますと、東京メトロ千代田線直通用の新型通勤車として4000形を導入するという記事がアップされました。
現在、小田急では千代田線直通用の車両として1000形が使用されていますが、これの後継となります。

さて小田急4000形のスペックですが、リリース文で目を引いたのが「JR東日本で導入しているE233系ベース」の車両という点です。E231系からは私鉄仕様で、相鉄10000系・東急5000系列・横浜高速鉄道Y500系・都営新宿線10-300形という車両が登場していますが、現在中央快速線系統で導入が始まったE233系に早くも私鉄仕様が登場することになります。その外見は、小田急のリリースに掲載されているイメージイラストを見た限りでは、東急5000系列または都営新宿線10-300形のような前面でブルーのラインが入ってスタイルになっています。

この4000形は早くも今年5月に竣工して入線し、試運転や訓練などが行われた後9月から営業運転を開始するそうです。千代田線直通用の車両になりますので、運用は東京メトロ千代田線綾瀬～小田急多摩線唐木田の「多摩急行」に入ることになります。

ここにきて新型車を導入する小田急電鉄、今度はJR東日本の最新型車をベースとした車両となり、またかつての小田急らしさ的な車両からは遠のいてしまうようにも思いますが、時代は標準化・共通化の流れでは仕方が無いでしょう。7編成導入されるとのことですので、あっという間に「多摩急行」の小田急運用は4000形に取って代わるのかもしれませんが、やはり新型車ですのでデビューの日が今から楽しみになりました。

参考　小田急電鉄オフィシャルサイトリリース（PDF）

歴代の千代田線直通車が並ぶ　1000形と今は引退した9000形　早くも3代目の直通対応車が登場する　2006年5月13日　唐木田車両基地・9000形さよならイベント時に敷地外で筆者撮影

来年のこの列車は新型4000形で運転されるのだろうか？　今年の元旦も1000形で運転された東京メトロ千代田線から片瀬江ノ島に直通の臨時急行「初詣＆初日の出号」　2007年1月1日　代々木上原で筆者撮影

4000形導入で千代田線直通からは撤退することになる1000形、JRから直通の209系1000番台と並ぶ。　2005年7月3日　代々木上原で筆者撮影

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長野電鉄1000系「ゆけむり」 デビュー

今日は、自分のもう一つの趣味であるドライブに行ってきました。目的地は長野で、愛車を運転してきました。

さて、今日という日に長野へ向かったということならば、必然的にこの話題の箇所へ行かざるを得ません。それは、本日より長野駅から湯田中温泉を結ぶ長野電鉄で、新型特急車1000系「ゆけむり」が運転を始めました。早速この列車に乗車してきました。

本日より運転を開始した長野電鉄の新特急車1000系「ゆけむり」　2006年12月9日　須坂で筆者撮影

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秋のハイキングに 小田急「丹沢もみじ号」運転

今月の11日から、主に土・休日に小田急では臨時列車「丹沢もみじ号」が運転されています。この列車を撮影してみました。

臨時列車「丹沢もみじ号」　2006年11月19日　代々木上原で筆者撮影

「丹沢もみじ号」ヘッドマーク

「丹沢もみじ号」は、東京メトロ千代田線綾瀬からの直通列車になりますので、小田急1000形で運転されます。停車駅は、停車駅は東京メトロ千代田線内は北千住・西日暮里・大手町・霞ヶ関・表参道・代々木上原と停車して、代々木上原からの小田急線内は快速急行の停車駅で秦野まで運転されます。また夕方には秦野から綾瀬行きの「丹沢もみじ号」が運転されます。運転日はあと今月の23日と25日となります。

今日はあいにくの雨でしたので、ハイキングに行くような人がどの程度利用されていたかはわかりませんでしたが、丹沢・大山の色付いたもみじが見ごろになるということで、都心を経由してハイキングに行かれる方にとっては便利な列車であると思います。

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小田急ファミリー鉄道展2006に行ってきました

10月も中盤に入った本日は、このイベントも毎年恒例となった小田急海老名車両基地で開催される「小田急ファミリー鉄道展」に、今年も行ってきました。

今年も公開された小田急ロマンスカー　初代SE車3000形　2006年10月15日　筆者撮影

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小田急「秋の神奈川再発見号」

いよいよ10月に入り、秋の行楽シーズンになりました。

小田急では、秋の行楽シーズンに向けて神奈川県内の小田急沿線のPRをかねて臨時列車「秋の神奈川再発見号」が、新宿～小田原で運転されました。

8000形で運転された「秋の神奈川再発見号」　2006年10月1日　新宿で筆者撮影

「秋の神奈川再発見号」ヘッドマーク

新宿から8000形で運転された「秋の神奈川再発見号」、新宿折り返し回送となる列車を臨時列車にした列車だったようで、停車駅は下北沢・登戸・相模大野と利用客の多い乗換駅を通過する一方で、経堂・成城学園前に停車するという列車でした。このため、種別は表示されず、行き先も何も表示されていない状態にで新宿を出発しました。折り返し時間がわずかであったため、新宿方しか撮影できませんでした。小田原方はどうだったのでしょうか？

秋の行楽シーズンを告げる臨時列車「秋の神奈川再発見号」、小田急沿線でも箱根・江ノ島・丹沢と行楽地がありますので、この時期にお出かけになってみてはいかがでしょうか？

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今度は60000形「MSE」登場！小田急ロマンスカー

東北・津軽地方旅行記の記事を執筆中ですが、こんなニュースが入ってきましたので一時中断してアップします。

小田急電鉄では、再来年2008年春より新型ロマンスカーを製造することになりました。
新型ロマンスカーは60000形という形式が与えられ「MSE」（Multi Super Express）と名づけられました。昨年の５月にプレスリリースがなされ、大変大きな反響を巻き起こした地下鉄千代田線に直通するロマンスカーになります。

小田急電鉄からのリリースによりますと、今回の新型車20m車体のボギー構造10両編成で6両と4両に分割できる仕様になります。また外見は、昨年登場し今年ブルーリボン賞を受賞した50000形「VSE」をベースにした2.3mの天井高を採用し、両端の先頭車は流線型となります。また、外装はこれまでのロマンスカーからはうって変わって「フェルメール・ブルー」と呼ばれる地下駅でも明るさを感じさせる明るい青をベースに歴代のロマンスカーが受け継いできた「バーミリオン・オレンジ」のラインを窓下に配した外観となります。

50000形「VSE」のブルーリボン賞受賞の興奮が冷め止まないうちにリリースが掲載された新型ロマンスカー「MSE」、今回のロマンスカーは30000形「EXE」のような「ビジネスライク」な車両のようですが、そのデザインには50000形「VSE」のエッセンスを加えた車両になります。地下鉄に乗り入れるという新たな舞台に向けて、再来年登場するロマンスカー60000形「MSE」、今から楽しみになってきました。

再来年登場するロマンスカー「MSE」は、昨年登場した50000形「VSE」がベースになる。今度のロマンスカーは「フェルメール・ブルー」になる。
画像は、今年ブルーリボン賞を受賞した50000形「VSE」　2006年9月10日　梅ヶ丘で筆者撮影

参考　小田急電鉄ニュースリリース

関連記事　地下鉄乗り入れ！小田急ロマンスカー（2005年5月17日）

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