横須賀線武蔵小杉駅開業 南武線に付けられたヘッドマーク
本日、JRグループではダイヤ改正が行われました。首都圏地域においては横須賀線・湘南新宿ラインの西大井~新川崎の間に武蔵小杉駅が開業し、横須賀線と湘南新宿ラインの全列車、さらには特急「成田エクスプレス」も全列車停車し、一部の「スーパービュー踊り子」も停車するようになりました。また武蔵小杉駅はすでに南武線に駅があり、この路線と乗り換え駅になります。そこで、南武線に横須賀線武蔵小杉駅開業をPRするヘッドマークを付けた列車が登場しています。出会うことができました。

横須賀線武蔵小杉駅開業のヘッドマークを付けた南武線205系 2010年3月12日 立川で筆者撮影
このようなシンプルなデザインのヘッドマークが付きました。
本日開業した横須賀線の武蔵小杉駅ですが、南武線との交点付近に駅をつくったものの南武線と横須賀線との乗り換えには長い通路を歩く形態になっています。またこの連絡通路もまだ仮設である部分があることから、本設までの間で一旦改札を出ての乗り換えもできるような特例が設けられています。
これまでただ交差しているだけで乗り換えができなかった横須賀線と南武線、交点の武蔵小杉で乗り換えができるようになりました。武蔵小杉駅周辺はこれに合わせて再開発が行われており、この駅に乗り入れている東急東横・目黒線の駅と合わせて街が変わろうとしています。
首都圏のネットワークの向上に寄与する横須賀線の武蔵小杉駅開業、これにより人の流れがどう変わるか、しばらくは注目する必要がありそうです。
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コメント
昨日の朝、新駅使ってみましたが思ったより混乱はありませんでした。ひとつの理由として、まだ定期券を切り替えていない会社員が多いことだと思うので、混んでくるのは魔の新年度(4月)になってからでしょうか。
ところでこの駅、実は南武線向河原駅にかなり近くNECの通勤対策という設置理由もありそうです。横須賀線の南口に広いバスターミナルがいずれ完成しますが、「新向河原駅」というほうが実情に合う感じ(苦笑)
一部には「これで新川崎駅いらないな」という声も出て来ておりますが、廃止されると困る地元民でございます。
投稿: 書道三級 | 2010.03.17 09:14
書道三級さん、コメントをありがとうございます。
横須賀線に開業した武蔵小杉駅、南武線との乗り換え駅になりましたが、まだ認知に時間がかかっているということなのでしょうか?
場所については、既存線を活かしつつ作られたことから、確かに南武線では向河原駅の方が近いということになってしまうのかもしれません。工場があるということですので、これから人の流れは大きく変わってくるかと思います。しかしだからといって新川崎駅の存在価値は低下してしまうことはあっても、廃止ということはまずないと思われます。いずれにしましてもこれで武蔵小杉の街は大きく変わっていくことになるかと思います。
投稿: Kaz-T | 2010.03.18 22:29
ぼくも中原電車区の新城本町で見ました、たいして変わらないような…武蔵小杉の乗り換えは大変で400メートルも歩いたら、「間に合わないんじゃない」と思ったが間に合った、さすがに400メートルは地獄みたいですね。(あれでも乗り換え駅?)やっぱり東急は早いですね。
投稿: 205系 | 2010.04.16 21:23
205系さん、コメントをありがとうございます。
南武線に付けられた横須賀線武蔵小杉駅開業ヘッドマーク、先月のダイヤ改正において首都圏の目玉であったことから、特に南武線ではこのようにヘッドマークまで付けてアピールしていたと思われます。
開業した武蔵小杉駅、確かに南武線と横須賀線の乗り換えは距離がありますね。今はまだ仮通路で来年本通路ができるとのことで、その際は動く歩道などの設置も予想されます。京葉線の東京や地下鉄線においてこのように歩く距離が長い乗り換えがありますが、あとから作るだけにいかんともしがたい問題でもあるかと思います。
投稿: Kaz-T | 2010.04.17 19:05